【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路漏斗车，更具体地，涉及一种铁路漏斗车下翻式侧窗组成和铁路漏斗车。
技术介绍
1、既有石砟漏斗车主要用于铁路线路新建、维修时铺设石砟或运送散粒货物，操纵室位于车体1位端，是操作人员进行风动、手动卸砟作业的场所，同时，也对操纵系统起到了防盗和保护作用。侧窗组成作为操纵室主要部件位于操纵室两侧，作业人员可通过侧窗组成对卸砟情况及路面道砟情况进行查看，以确保作业人员和车辆卸砟施工安全作业。
2、既有石砟漏斗车侧窗组成主要采用侧窗板抽拉式结构，抽拉式窗户均为重力打开，人力提升关闭，为了防止由于导框组装变形或使用变形导致侧窗在导框中发生卡滞，侧窗与侧窗导框间预留了比较大的间隙，这也导致侧窗在导框中极易发生前后和左右的倾斜，人力关窗过程中易发生卡滞，关窗费力，同时间隙大导致侧窗密封性差，在窗户关闭时雨水极易通过侧窗缝隙流入操纵室内造成地板和侧墙下部腐蚀。另外，关窗时需要双手提推窗户上边，当窗户推到顶部时，又需要另一只手操作锁闭装置来将窗户锁至关闭位，开窗时，需要一只手将窗户推到顶部，另一只手打开锁闭装置，打开锁闭装置后，需要提住窗户，使其慢慢落下，窗户开闭操作繁琐，操作难度大，且在操作过程中因窗板重无任何缓冲存在夹手的安全隐患。为解决既有石砟漏斗车侧窗组成工艺性差、密封性差、美观性差、晃动量大、噪音大、安全性能差、开闭繁琐等问题，急需设计一种新型密封式侧窗组成。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路漏斗车下翻式侧窗组成，解决现有
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种铁路漏斗车下翻式侧窗组成，包括：
3、窗框和窗板，所述窗板的下端铰接在所述窗框上，所述窗板能够向内翻折180度打开，所述窗框上设置有碰锁机构，所述碰锁机构用于锁闭限制所述窗板的关闭。
4、可选地，所述碰锁机构包括：
5、连接杆，所述连接杆水平设置所述窗框的上端空腔内；
6、驱动杆，所述驱动杆的一端与所述连接杆的中部连接，所述驱动杆的另一端与穿过所述窗框外露；
7、多个锁舌，多个所述锁舌间隔的设置在所述连接杆上，所述锁舌的接触端穿过所述窗框与所述窗板间歇式的接触；
8、弹力组件，所述弹力组件设置在所述窗框和所述连接杆之间，用于提供使所述连接杆靠近所述窗板的力。
9、可选地，所述窗框和所述窗板之间还设置有缓释机构，所述缓释机构包括：
10、转轴，所述转轴上设置有涡卷弹簧和棘轮；
11、棘爪，所述棘爪转动设置在所述窗框上，与所述棘轮配合；
12、拉绳，所述拉绳的一端与所述涡卷弹簧的外周连接，所述拉绳的另一端与所述窗板连接，所述窗板翻转时通过所述拉绳缩紧所述涡卷弹簧。
13、可选地，所述窗框内周设置有环状的凸起，所述凸起靠近所述窗板的一侧设置有密封结构，所述凸起远离所述窗板的一侧设置有渐扩的斜面，所述斜面引导积水远离窗板。
14、可选地，所述窗框的下端设置有收集斗，所述斜面设置有连通所述收集斗的过孔，所述收集斗的下端连接有与车外连通的排水管。
15、可选地，所述窗框的下方设置有窗档，所述窗板翻折180度时与所述窗档接触。
16、可选地，所述窗框的下方设置有开合限位机构，所述开合限位机构包括直栓式碰锁模块。
17、可选地，所述棘爪上设置有开位指示块和闭位指示块，所述开位指示块和所述闭位指示块绕所述棘爪的旋转轴呈夹角设置。
18、可选地，所述窗板上设置有绳索座，所述拉绳的所述另一端与所述绳索座连接。
19、本专利技术还提供一种铁路漏斗车，包括上述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成。
20、本专利技术提供一种铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其有益效果在于：
21、1、该侧窗内外均不凸出于车体，通过下翻式结构在侧窗打开后不占用窗框内部空间，保证视野开阔，同时碰锁结构能够在侧窗关闭时自动缩紧窗板，操作简单方便，解决了既有车窗户开关困难和存在夹手风险的问题，使窗户的开关更省力、更灵活、更安全。
22、2、通过台阶结构配合密封结构解决了原结构间隙配合活动卡滞、晃动量大、噪音大的问题。
23、3、通过缓释机构解决了窗户在开闭过程中的卡滞，冲击大等问题，使窗户的开闭更灵活，更省力，更安全，同时缓释机构配合碰锁机构避免误开。
24、4、窗档配合缓释机构减少窗板打开后与车体的磕碰，避免窗板冲击变形。
25、5、直栓式碰锁模块避免窗板打开后晃动，保证瞭望过程中的安全性。
26、本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种铁路漏斗权车下翻利式侧窗组要成，其求特征在于书，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述碰锁机构包括：
3.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框和所述窗板之间还设置有缓释机构，所述缓释机构包括：
4.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框内周设置有环状的凸起，所述凸起靠近所述窗板的一侧设置有密封结构，所述凸起远离所述窗板的一侧设置有渐扩的斜面，所述斜面引导积水远离窗板。
5.根据权利要求4所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框的下端设置有收集斗，所述斜面设置有连通所述收集斗的过孔，所述收集斗的下端连接有与车外连通的排水管。
6.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框的下方设置有窗档，所述窗板翻折180度时与所述窗档接触。
7.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框的下方设置有开合限位机构，所述开合限位机构包括直栓式碰锁模块。
8.
9.根据权利要求3所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗板上设置有绳索座，所述拉绳的所述另一端与所述绳索座连接。
10.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路漏斗权车下翻利式侧窗组要成，其求特征在于书，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述碰锁机构包括：
3.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框和所述窗板之间还设置有缓释机构，所述缓释机构包括：
4.根据权利要求1所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框内周设置有环状的凸起，所述凸起靠近所述窗板的一侧设置有密封结构，所述凸起远离所述窗板的一侧设置有渐扩的斜面，所述斜面引导积水远离窗板。
5.根据权利要求4所述的铁路漏斗车下翻式侧窗组成，其特征在于，所述窗框的下端设置有收集斗，所述斜面设置有连通所述收集斗的过孔，所述收集斗的下端连接有与车外连通的排水管。
...【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，景生寿，庞秋燕，李旭英，张燕，刘文胜，渠红磊，冯凯，黄刚强，陈燕，胡先龙，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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