【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可调式止动器，特别是用于机动车辆的可开启部件的可调式止动器。
技术介绍
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是提供一种特别是用于机动车辆的可开启部件诸如车门或引擎盖并且优选地用于后挡板或行李厢盖的可调式止动器，该可调式止动器在操作中是安全且可靠的。
2、本专利技术解决的另一问题是提供一种结构简单且制造成本低廉的特别是用于机动车辆的可调式止动器。
3、此外，本专利技术解决的问题是提供一种可调式止动器，利用该可调式止动器可容易地调节机动车辆的可开启部件的间隙尺寸。
4、这些问题中的一个或多个问题通过独立权利要求1的特征来实现。在相应的从属权利要求中具体说明了有利配置。
5、根据本专利技术，根据第一示例性实施方案，提供了一种可调式止动器或止动器元件，特别是用于机动车辆的可开启部件诸如车门或引擎盖并且优选地为后挡板或行李厢盖的可调式止动器。该可调式止动器或止动器元件包括
6、基体，该基体用于连接到承载部件，特别是机动车辆的承载部件，
7、止动装置，该止动装置具有止动器元件和连接到该止动器元件的调节元件，其中该调节元件在调节方向上可滑动地接纳在该基体中，以及
8、保持元件，其中该保持元件能够垂直于该调节方向滑动到保持位置中，以便相对于该基体固定该止动装置。
9、通过使保持元件可垂直于调节方向滑动到保持位置中以便相对于基体固定止动装置，避免了止动装置的位置在用保持元件保持的过程中发生移动或改
10、因此，保持位置被理解为是指可调式止动器元件的位置，在该位置中，止动装置以及因此止动器元件的位置相对于基体固定在适当位置。
11、在已知的设备中，保持元件通常在调节方向上或逆向于调节方向的滑动，以便固定止动器元件。在这种情况下，在用保持元件保持止动器元件的过程中，可能会发生止动器元件的准确位置改变，并且然后必须重复操作或者必须重新调节止动器元件。
12、此外，根据本专利技术的可调式止动器提供了在现有技术中已知的可调式止动器的替代方案。
13、另外，根据本专利技术的止动装置构造非常简单，并且如上所述，操作安全且可靠。
14、在本专利技术的上下文中，止动装置的离开接纳空间的移动被称为在调节方向上的移动，并且止动装置的朝向接纳空间或进入接纳空间的移动被称为逆向于调节方向的移动。
15、基体可限制接纳空间，在该接纳空间中以基本上线性的方式在调节方向上引导止动装置。
16、调节元件可具有在调节方向上延伸的一个且特别是两个边缘或表面，并且基体可具有在调节方向上延伸的一个且特别是两个对应地构造的腹板，以便在调节方向上引导调节元件。
17、为此目的，延伸到接纳空间中并且在调节方向上延伸的两个腹板模制到基体的侧壁上，这两个腹板形成第一引导元件。
18、弹簧臂的面向保持元件的表面或边缘(其还在调节方向上延伸)可形成第二引导元件。
19、通过在基体上提供对应边缘或表面以及在调节元件上提供对应地构造的腹板，引导止动装置3的在调节方向上的移动并且可使对机动车辆的间隙尺寸产生负面影响的公差最小化。
20、通过在基体上的调节元件上提供对应边缘和对应地构造的腹板，引导止动装置的在调节方向上的移动并且可使对机动车辆的间隙尺寸产生负面影响的公差最小化。
21、延伸到接纳空间中并且在调节方向上延伸的至少一个且优选地两个第一卡持阶状件可布置在基体上，其中在调节方向上并且在第一卡持阶状件的方向上延伸的至少一个且优选地两个第二卡持阶状件可布置在调节元件上，其中第一卡持阶状件和第二卡持阶状件被构造成彼此对应。
22、通过分别设置在基体和调节元件上的第一卡持阶状件和第二卡持阶状件，可以卡持方式精确地调节和移动调节元件以及因此连接到该调节元件的止动器元件。
23、在这种情况下，第一卡持阶状件和第二卡持阶状件可被构造成由于其材料特性和/或其强度而抵抗可开启部件的关闭操作，而不会被损坏。这种能力即使在多次负载变化之后依旧是可能的。
24、保持元件可包括垂直于调节方向延伸并且特别地为板形的一个且优选地两个保持部分，这两个保持部分在保持位置中将在第一卡持阶状件的方向上作用的力、特别是弹簧力施加到调节元件的第二卡持阶状件上，以便将调节元件在基体中固定在保持位置中。
25、通过将在第一卡持阶状件的方向上向外作用的弹簧力施加到第二卡持阶状件上，安全且可靠地防止止动装置的在调节方向上的滑动。这种构造也非常简单。
26、第一卡持阶状件优选地布置在调节元件的在调节方向上延伸的臂上，特别是布置在弹簧臂上。
27、由于这种弹簧臂，可容易地将在第一卡持阶状件的方向上作用的弹簧力施加到第二卡持阶状件上。
28、任选地，臂可以是u形的，并且可具有抵接部分，该抵接部分垂直于调节方向并且平行于两个支腿之间的卡持阶状件延伸，其中保持部分包括对应地构造的反向抵接部分，以便限制调节元件的逆向于调节方向的移动。
29、通过在臂上提供对应抵接部分以及在保持部分上提供对应地构造的反向抵接部分，更可靠地固定止动装置的在调节方向上的位置。
30、根据第一示例性实施方案，弹簧臂因此在从上方看的俯视平面图中可以是u形的。然后，弹簧臂可包括弹簧臂部分和阻挡臂部分，第二卡持阶状件模制到弹簧臂部分上，阻挡臂部分平行于弹簧臂部分布置，弹簧臂部分和阻挡臂部分两者均在调节方向上延伸。
31、弹簧臂的在弹簧臂部分与阻挡臂部分之间的区中的垂直于调节方向延伸的一部分可形成抵接部分。
32、此外，保持元件可以是帽形的并且可覆盖基体的接纳空间。
33、利用保持元件的这种设计，它采用两种功能，即一方面在调节方向上保持止动装置，而另一方面可靠地保护接纳空间和布置在该接纳空间中的部件免受灰尘和污垢的影响。
34、卡持元件可模制到保持元件上，其中对应地构造的卡持边缘可模制到基体上，以便将保持元件连接到基体上并且经由保持部分将调节元件固定在保持位置中。
35、提供这种卡持元件和对应地构造的卡持边缘可特别简单且快速地组装根据本专利技术的可调式止动器的帽状保持元件。
36、基体还可包括底壁，具有
37、卡持构件，该卡持构件用于将可调式止动器预先定位并布置在承载部件上，
38、贯穿开口，该贯穿开口用于接纳紧固构件诸如螺钉，以便将可调式止动器连接到支撑部件，以及
39、密封装置，该密封装置围绕卡持构件和贯穿开口以用于将止动装置抵靠承载部件密封。
40、利用卡持构件，根据本专利技术的可调式止动器可快速且容易地与机动车辆的承载部件一起布置，并且在预先组装位置中连接到该承载部件。
41、可调式止动器元件可借助于接纳在贯穿开口中的螺钉或紧固构件牢固且可靠地连接到承载部件。然而，根据本专利技术的可调式止动器被构造成使得止动装置在螺丝连接被紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调式止动器(1)，特别是用于机动车辆的可调式止动器，包括基体(2)，所述基体用于连接到承载部件，特别是机动车辆的承载部件，
2.根据权利要求1所述的可调式止动器(1)，
3.根据权利要求1或2所述的可调式止动器(1)，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的可调式止动器(1)，
5.根据权利要求4所述的可调式止动器(1)，
6.根据权利要求5所述的可调式止动器(1)，
7.根据权利要求5所述的可调式止动器(1)，
8.根据权利要求1至7中任一项所述的可调式止动器(1)，
9.根据权利要求1至8中任一项所述的可调式止动器(1)，
10.根据权利要求1至9中任一项所述的可调式止动器(1)，
【技术特征摘要】
1.一种可调式止动器(1)，特别是用于机动车辆的可调式止动器，包括基体(2)，所述基体用于连接到承载部件，特别是机动车辆的承载部件，
2.根据权利要求1所述的可调式止动器(1)，
3.根据权利要求1或2所述的可调式止动器(1)，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的可调式止动器(1)，
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：路易斯·科巴乔，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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