一种提高9E燃机紧急跳机保护电路制造技术

本技术公开了一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，由紧急按钮及控制回路、中间继电器构成，还包括就地硬接线保护回路和远控硬接线保护回路，所述就地硬接线保护回路处于控制柜内，其包含就地紧急按钮E‑Stop及控制回路，通过就地紧急按钮E‑Stop控制中间继电器KX4、中间继电器KY4和中间继电器KZ4的得失电，来实现其紧急保护；所述远控硬接线保护回路通过空白端子接入触点跳闸信号L5cont_Trip，通过固化程序实现其紧急跳闸功能。本技术中远控硬接线保护回路采用125VDC电源，单点接地将不影响机组安全运行；就地硬接线保护回路处于控制柜内，距离短、环境好，故仍采用原设置模式，来实现其紧急保护；从而使得保护电路燃机紧急保护隐患已消除，机组运行稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及9e燃机，尤其涉及一种提高9e燃机紧急跳机保护电路。

技术介绍

1、9e燃机出现多次紧急跳机按钮意外触发跳机的情况。原因是：mark-ⅵe控制系统紧急跳机按钮(e-stop)和远控紧急跳机按钮(辅机间紧急按钮5e-1/2和中央控制室5e-3)通过串联的方式构成硬接线保护(见图1)接入后备保护卡，来控制k4x、k4y和k4z继电器得失电，实现其紧急保护。该硬接线保护电源电压为24vdc直流电(0～+24vdc)。

2、以上设置存在的问题：

3、1)硬接线保护电压过低。整个控制回路过长(导线长度超过300m)，导线和触点经过的区域环境比较恶劣(存在高温或高振动)，当接线存在松动或就地出现高幅振动时，其接触电阻增大，就有可能导致kx4/ky4/kz4继电器失电，致使机组跳闸。

4、2)电源电压特性为0～+24v dc，如硬接线保护回路存在单点接地的情况时，机组将出现误动跳闸。

5、因此现有的9e燃机紧急保护按钮电源为24vdc，其按钮设置范围比较广，容易受到外界环境影响，即线路环境存在振动或者线路破损，则容易导致接触电阻偏大或者线路单点接地，导致机组紧急跳闸误动。

技术实现思路

1、本技术提出的一种提高9e燃机紧急跳机保护电路，解决了现有9e燃机紧急保护按钮电源为24vdc，其按钮设置范围比较广，容易受到外界环境影响，即线路环境存在振动或者线路破损，则容易导致接触电阻偏大或者线路单点接地，导致机组紧急跳闸误动的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种提高9e燃机紧急跳机保护电路，由紧急按钮及控制回路、中间继电器构成，还包括就地硬接线保护回路和远控硬接线保护回路，所述就地硬接线保护回路处于控制柜内，其包含就地紧急按钮e-stop及控制回路，通过就地紧急按钮e-stop控制中间继电器kx4、中间继电器ky4和中间继电器kz4的得失电，来实现其紧急保护；所述远控硬接线保护回路通过空白端子接入触点跳闸信号l5cont_trip，通过固化程序实现其紧急跳闸功能。

4、优选的，所述远控硬接线保护回路包含辅机紧急按钮5e-1、辅机紧急按钮5e-2和中央控制室紧急按钮5e-3，及控制回路；所述远控硬接线保护回路采用125vdc+62.5vdc～-62.5vdc电源，单点接地将不影响机组安全运行。

5、优选的，所述紧急按钮包括就地紧急按钮e-stop、辅机紧急按钮5e-1、辅机紧急按钮5e-2和中央控制室紧急按钮5e-3。

6、优选的，所述中间继电器包括中间继电器kx4、中间继电器ky4和中间继电器kz4，且所述中间继电器kx4、中间继电器ky4和中间继电器kz4相互并联。

7、优选的，所述就地硬接线保护回路中的控制回路采用28vdc作为电源，串联一个负载电容cl，负载电容cl与多组开关、就地紧急按钮e-stop以及中间继电器电性连接构成控制回路。

8、优选的，所述辅机紧急按钮5e-1、辅机紧急按钮5e-2和中央控制室紧急按钮5e-3以及触点跳闸信号l5cont_trip电性连接构成远控硬接线保护回路的控制回路。

9、本技术的有益效果为：

10、1、该硬件接线保护回路分为两部分：就地硬接线保护回路和远控硬接线保护回路；就地硬件接线保护回路仅包含就地紧急按钮e-stop及控制回路；远控硬接线保护回路包含辅机紧急按钮5e-1、辅机紧急按钮5e-2和中央控制室紧急按钮5e-3,及相关控制回路，采用125vdc(+62.5vdc～-62.5vdc)电源，单点接地将不影响机组安全运行。

11、2、由于就地硬接线保护回路处于控制柜内，距离短、环境好，故仍采用原设置模式，通过硬接线方式控制中间继电器k4x、中间继电器k4y和中间继电器k4z继电器得失电，来实现其紧急保护。

12、3、远控硬接线保护回路则通过空白端子接入触点跳闸信号l5cont_trip，通过固化程序实现其紧急跳闸功能。

13、综上所述，采用本技术的保护电路燃机紧急保护隐患已消除，机组运行稳定。

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【技术保护点】

1.一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，由紧急按钮及控制回路、中间继电器构成，其特征在于，还包括就地硬接线保护回路和远控硬接线保护回路，所述就地硬接线保护回路处于控制柜内，其包含就地紧急按钮E-Stop及控制回路，通过就地紧急按钮E-Stop控制中间继电器KX4、中间继电器KY4和中间继电器KZ4的得失电，来实现其紧急保护；所述远控硬接线保护回路通过空白端子接入触点跳闸信号L5cont_Trip，通过固化程序实现其紧急跳闸功能。

2.根据权利要求1所述的一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述远控硬接线保护回路包含辅机紧急按钮5E-1、辅机紧急按钮5E-2和中央控制室紧急按钮5E-3，及控制回路；所述远控硬接线保护回路采用125VDC+62.5VDC～-62.5VDC电源，单点接地将不影响机组安全运行。

3.根据权利要求1所述的一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述紧急按钮包括就地紧急按钮E-Stop、辅机紧急按钮5E-1、辅机紧急按钮5E-2和中央控制室紧急按钮5E-3。

4.根据权利要求1所述的一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述中间继电器包括中间继电器KX4、中间继电器KY4和中间继电器KZ4，且所述中间继电器KX4、中间继电器KY4和中间继电器KZ4相互并联。

5.根据权利要求1所述的一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述就地硬接线保护回路中的控制回路采用28VDC作为电源，串联一个负载电容CL，负载电容CL与多组开关、就地紧急按钮E-Stop以及中间继电器电性连接构成控制回路。

6.根据权利要求2所述的一种提高9E燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述辅机紧急按钮5E-1、辅机紧急按钮5E-2和中央控制室紧急按钮5E-3以及触点跳闸信号L5cont_Trip电性连接构成远控硬接线保护回路的控制回路。

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【技术特征摘要】

1.一种提高9e燃机紧急跳机保护电路，由紧急按钮及控制回路、中间继电器构成，其特征在于，还包括就地硬接线保护回路和远控硬接线保护回路，所述就地硬接线保护回路处于控制柜内，其包含就地紧急按钮e-stop及控制回路，通过就地紧急按钮e-stop控制中间继电器kx4、中间继电器ky4和中间继电器kz4的得失电，来实现其紧急保护；所述远控硬接线保护回路通过空白端子接入触点跳闸信号l5cont_trip，通过固化程序实现其紧急跳闸功能。

2.根据权利要求1所述的一种提高9e燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述远控硬接线保护回路包含辅机紧急按钮5e-1、辅机紧急按钮5e-2和中央控制室紧急按钮5e-3，及控制回路；所述远控硬接线保护回路采用125vdc+62.5vdc～-62.5vdc电源，单点接地将不影响机组安全运行。

3.根据权利要求1所述的一种提高9e燃机紧急跳机保护电路，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志刚，梁劲松，黄雪成，吴顶军，袁仕成，
申请(专利权)人：惠州深能源丰达电力有限公司，
类型：新型
国别省市：