【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种车门扶手、车门及车辆。
技术介绍
1、当前汽车座舱环境内，车门处通常会设置扶手件来支撑乘客靠近车门侧的手臂，对乘坐舒适性起到了重要的保障作用。相关技术中的车门扶手大多采用固定设计，无法满足不同姿态下的手臂支撑。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种车门扶手，可以满足不同姿态下的手臂支撑。
2、本技术的实施例还提出了一种车门。
3、本技术的实施例还提出了一种车辆。
4、本技术实施例的车门扶手，包括：固定扶手，所述固定扶手适于与车门骨架相连；所述连接杆组件包括固定杆和转动部件，所述固定杆位于所述固定扶手的下方，所述固定杆的一端与所述车门骨架或所述固定扶手相连，所述固定杆的另一端与所述转动部件的一端枢接，所述转动部件的另一端与所述活动扶手相连，所述固定杆沿车辆的宽度方向延伸，所述转动部件的延伸方向与车辆的长度方向垂直。
5、本实施例中的车门扶手，固定扶手和活动扶手之间通过连接杆组件相连，且活动扶手通过转动部件相对于固定扶手可转动，从而使活动扶手在车辆的宽度方向上具有了伸出状态和缩回状态，在缩回状态，活动扶手隐藏在固定扶手下方，在伸出状态，活动扶手伸出固定扶手，活动扶手具有伸出状态和缩回状态，用户在正常的坐姿状态下，可以使用固定扶手支撑手臂，可以将活动扶手调节到缩回状态，既可以保持车门的简洁美观，也不会对用户正常的坐姿状态下造成影响，用户在躺卧的姿态
6、在一些实施例中，所述连接杆组件的数量为多个，多个所述连接杆组件在所述活动扶手的长度方向上间隔布置。
7、在一些实施例中，所述转动部件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆依次枢接，且所述第二连杆位于所述第一连杆和第三连杆之间，所述第一连杆与所述活动扶手相连，所述第三连杆与所述固定杆的一端枢接。
8、在一些实施例中，所述第二连杆远离所述第三连杆的一端具有第一限位凸起，所述第一限位凸起沿远离所述第二连杆的方向倾斜向下延伸，且在所述伸出状态下，所述第一限位凸起与所述活动扶手相接触。
9、在一些实施例中，所述活动扶手邻近所述第一限位凸起的一侧端面设有支撑部，所述支撑部沿靠近所述第二连杆的方向延伸，在所述伸出状态下，所述第一限位凸起与所述支撑部相接触。
10、在一些实施例中，所述第三连杆邻近所述第二连杆的一侧设有第二限位凸起，所述第二限位凸起沿远离所述第三连杆的方向倾斜向下延伸，在所述伸出状态下，所述第二限位凸起与所述第二连杆相接触。
11、在一些实施例中，所述第一限位凸起与所述第二连杆一体成型，所述第二限位凸起与所述第三连杆一体成型。
12、在一些实施例中，所述活动扶手远离所述固定扶手的一侧设有拉槽。
13、在一些实施例中，所述活动扶手的宽度小于或等于所述固定扶手的宽度。
14、本技术实施例的车门，包括车门骨架和车门扶手，所述车门扶手为上述任一项实施例所述的车门扶手。
15、本技术实施例的车辆，包括上述实施例所述的车门。
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1.一种车门扶手，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述转动部件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆依次枢接，且所述第二连杆位于所述第一连杆和第三连杆之间，所述第一连杆与所述活动扶手相连，所述第三连杆与所述固定杆的一端枢接。
3.根据权利要求2所述的车门扶手，其特征在于，所述第二连杆远离所述第三连杆的一端具有第一限位凸起，所述第一限位凸起沿远离所述第二连杆的方向倾斜向下延伸，且在伸出状态下，所述第一限位凸起与所述活动扶手相接触。
4.根据权利要求3所述的车门扶手，其特征在于，所述活动扶手邻近所述第一限位凸起的一侧端面设有支撑部，所述支撑部沿靠近所述第二连杆的方向延伸，在所述伸出状态下，所述第一限位凸起与所述支撑部相接触。
5.根据权利要求3或4所述的车门扶手，其特征在于，所述第三连杆邻近所述第二连杆的一侧设有第二限位凸起，所述第二限位凸起沿远离所述第三连杆的方向倾斜向下延伸，在所述伸出状态下，所述第二限位凸起与所述第二连杆相接触。
6.根据权利要求5所述的车门
7.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述活动扶手远离所述固定扶手的一侧设有拉槽。
8.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述活动扶手的宽度小于或等于所述固定扶手的宽度。
9.一种车门，其特征在于，包括车门骨架和车门扶手，所述车门扶手为权利要求1-8中任一项所述的车门扶手。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车门。
...【技术特征摘要】
1.一种车门扶手，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述转动部件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆依次枢接，且所述第二连杆位于所述第一连杆和第三连杆之间，所述第一连杆与所述活动扶手相连，所述第三连杆与所述固定杆的一端枢接。
3.根据权利要求2所述的车门扶手，其特征在于，所述第二连杆远离所述第三连杆的一端具有第一限位凸起，所述第一限位凸起沿远离所述第二连杆的方向倾斜向下延伸，且在伸出状态下，所述第一限位凸起与所述活动扶手相接触。
4.根据权利要求3所述的车门扶手，其特征在于，所述活动扶手邻近所述第一限位凸起的一侧端面设有支撑部，所述支撑部沿靠近所述第二连杆的方向延伸，在所述伸出状态下，所述第一限位凸起与所述支撑部相接触。
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【专利技术属性】
技术研发人员：党雪芒，陶贤超，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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