本技术涉及一种车用LED灯组检测电路及其装置，包括升压电路、检测电路和单片机；本申请通过单片机输出的PWM信号来控制升压电路的输出电压，从而得到不同的检测电压，在测试时，单片机还通过PWM信号的来控制检测电路的第一控制开关和第二控制开关，从而控制多个灯串的检测电压信号接入。信号接入之后，单片机再通过第一检测支路和第二检测支路来检测多个灯串的阳极电压、阳极电流、阴极电压和阴极电流。测试过程简单方便，可以减少大量的测试工作量。
1、led灯应用在汽车中，当作为顶灯、转向灯等使用时，单个灯珠点亮即可，工作电压很低(2.5～3v)，驱动电路为降压型电路；当作为刹车灯等使用时，需多个灯珠(8～20个)串联使用，工作电压高达50v才行，驱动电路为升压型电路；当作为前照(远/近)灯使用时，因灯的功率大，需多个(3～5个)大功率灯珠先串联成灯串，多个灯串(3～4路)再并联使用，是一种串/并联结构，工作电流大，工作电压也较高，驱动电路为升或降压型电路。
3、led灯应用于汽车上时，都要求led灯的可靠性、单色性、热稳定性(-40～125c°可以正常工作)要好；光衰要小，连续工作1000小时，发光强度下降应小于20％。这对车用led驱动电路的设计，以及生产工艺，都会提出很高的要求。
4、在串/并结构车用led灯的生产过程中，由于工艺、材料缺陷，各支路灯串相邻的阳极之间、相邻的阴极之间会出现短路的情况，各支路灯串内的灯珠之间，也会出现开路、短路的情况。由于灯珠排列紧密，往往不易找出故障点。
5、车用led灯应用在汽车中的不同地方时，由于其工作电压范围变化大，生产过程中，检测人员要随时根据车用led灯不同的工作电压，调整检测设备的输出电压，才能对不同的车用led灯进行准确的检测。现有技术中调整过程需要手动调节，比较繁琐。
/>技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种车用led灯组检测电路及其装置，以解决现有技术中需要手动调节测试电压，较为繁琐的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、本技术的一种车用led灯组检测电路及其装置，包括升压电路、检测电路和单片机；
4、所述升压电路的输入端与外部电源连接，所述升压电路的输出端与所述检测电路的输入端部连接，所述升压电路的控制端与所述单片机连接；
5、车用led灯组设置在所述检测电路内，所述车用led灯组包括多个并联的灯串；
6、所述检测电路包括第一控制开关、第二控制开关、多个第一检测支路和多个第二检测支路，每个灯串的阳极均通过所述第一控制开关与所述升压电路的输出端连接，每个灯串的阴极均通过所述第二控制开关接地，每个第一检测支路的检测端与其中一个灯串的阳极连接以检测阳极的工作电流和工作电压，每个第二检测支路的检测端与其中一个灯串的阴极连接以检测阴极的工作电流和工作电压，所述第一控制开关的控制端、所述第二控制开关的控制端、所述第一检测支路的输出端和所述第二检测支路的输出端均与所述单片机连接。
7、在本申请一实施例中，还包括用于检测所述车用led灯组的温度检测电路，所述温度检测电路与所述单片机连接。
8、在本申请一实施例中，所述升压电路包括升压模块和数字电位器；
9、所述升压模块的输入端与外部电源连接，所述升压模块的使能端通过第一三极管与所述单片机的io引脚连接，所述第一三极管的集电极与所述升压模块的使能端连接，所述第一三极管的基极串接保护电阻后与所述单片机的io引脚连接，所述第一三极管的发射极接地；
10、所述升压模块的输出端为所述升压电路的输出端，所述升压模块的输出电压采样端串接电阻后与所述升压模块的输出端连接，所述升压模块的输出电压采样端还串接电阻后与所述数字电位器的高压/低压端连接；
11、所述数字电位器的升压/降压控制端、片选端和脉冲信号输入端均与所述单片机的io引脚连接。
12、在本申请一实施例中，所述第一控制开关和所述第二控制开关均为mos晶体管；
13、所述第一控制开关的源极与外部电源连接，所述第一控制开关的漏极与多个灯串的阳极连接，所述第一控制开关的栅极通过第二三极管与所述单片机连接，所述第二三极管的集电极串接保护电阻后与所述第一控制开关的栅极连接，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的基极串接保护电阻后与所述单片机的io引脚连接；
14、所述第二控制开关的源极接地，所述第二控制开关的漏极串接电阻后与多个灯串的阴极连接，所述第二控制开关的栅极串接保护电阻后与所述单片机的io引脚连接。
15、在本申请一实施例中，所述第一检测支路包括第一分压电阻和第二分压电阻，所述第一分压电阻的一端与对应灯串的阳极连接，所述第一分压电阻的另一端与所述第二分压电阻的一端连接，所述第二分压电阻的另一端接地；
16、所述第一分压电阻的另一端与所述第二分压电阻的一端作为输出端连接至所述单片机的io引脚。
17、在本申请一实施例中，所述第二检测支路包括第三分压电阻和第四分压电阻，所述第三分压电阻的一端与对应灯串的阴极连接，所述第三分压电阻的另一端与所述第四分压电阻的一端连接，所述第四分压电阻的另一端接地；
18、所述第三分压电阻的另一端与所述第四分压电阻的一端作为输出端连接至所述单片机的io引脚。
19、在本申请一实施例中，所述温度检测电路包括第一热敏电阻、第二热敏电阻、第五分压电阻、第六分压电阻、第七分压电阻和第八分压电阻；
20、所述第一热敏电阻、所述第五分压电阻和所述第六分压电阻依次串联至接地，所述第五分压电阻和所述第六分压电阻之间连接至所述单片机的io引脚；
21、所述第二热敏电阻、所述第七分压电阻和所述第八分压电阻依次串联至接地，所述第七分压电阻和所述第八分压电阻之间连接至所述单片机的io引脚；
22、所述第一热敏电阻和所述第二热敏电阻通过切换开关与外部电源连接，所述第一热敏电阻的阻值大于所述第二热敏电阻的阻值。
23、在本申请一实施例中，还包括多个配置开关，多个配置开关的一端串接电阻后与外部电源连接，多个配置开关的一端还与所述单片机的io引脚连接，多个配置开关的另一端接地。
24、在本申请一实施例中，所述多个配置开关包括电流选择开关、确定开关、热敏电阻切换开关、测试开关和设置开关。
25、本申请还提供一种车用led灯组检测装置，包含如上所述的一种车用led灯组检测电路。
26、本技术的有益效果是：本技术的一种车用led灯组检测电路及其装置，包括升压电路、检测电路和单片机；本申请通过单片机输出的pwm信号来控制升压电路的输出电压，从而得到不同的检测电压，在测试时，单片机还通过pwm信号的来控制检测电路的第一控制开关和第二控制开关，从而控制多个灯串的检测电压信号接入。信号接入之后，单片机再通过第一检测支路和第二检测支路来检测多个灯串的阳极电压、阳极电流、阴极电压和阴极电流。测试过程简单方便，可以减少大量的测试工作量。
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【技术保护点】
1.一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，包括升压电路、检测电路和单片机；
2.根据权利要求1所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，还包括用于检测所述车用LED灯组的温度的温度检测电路，所述温度检测电路与所述单片机连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，所述升压电路包括升压模块和数字电位器；
4.根据权利要求1所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，所述第一控制开关和所述第二控制开关均为MOS晶体管；
5.根据权利要求1所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，所述第一检测支路包括第一分压电阻和第二分压电阻，所述第一分压电阻的一端与对应灯串的阳极连接，所述第一分压电阻的另一端与所述第二分压电阻的一端连接，所述第二分压电阻的另一端接地；
6.根据权利要求1所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，所述第二检测支路包括第三分压电阻和第四分压电阻，所述第三分压电阻的一端与对应灯串的阴极连接，所述第三分压电阻的另一端与所述第四分压电阻的一端连接，所述第四分压电阻的另一端接地；
7.根据权利要求2所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，所述温度检测电路包括第一热敏电阻、第二热敏电阻、第五分压电阻、第六分压电阻、第七分压电阻和第八分压电阻；
8.根据权利要求2所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，还包括多个配置开关，多个配置开关的一端串接电阻后与外部电源连接，多个配置开关的一端还与所述单片机的IO引脚连接，多个配置开关的另一端接地。
9.根据权利要求8所述的一种车用LED灯组检测电路，其特征在于，所述多个配置开关包括电流选择开关、确定开关、热敏电阻切换开关、测试开关和设置开关。
10.一种车用LED灯组检测装置，其特征在于，包含如权利要求1所述的一种车用LED灯组检测电路。
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【技术特征摘要】
1.一种车用led灯组检测电路，其特征在于，包括升压电路、检测电路和单片机；
2.根据权利要求1所述的一种车用led灯组检测电路，其特征在于，还包括用于检测所述车用led灯组的温度的温度检测电路，所述温度检测电路与所述单片机连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用led灯组检测电路，其特征在于，所述升压电路包括升压模块和数字电位器；
4.根据权利要求1所述的一种车用led灯组检测电路，其特征在于，所述第一控制开关和所述第二控制开关均为mos晶体管；
5.根据权利要求1所述的一种车用led灯组检测电路，其特征在于，所述第一检测支路包括第一分压电阻和第二分压电阻，所述第一分压电阻的一端与对应灯串的阳极连接，所述第一分压电阻的另一端与所述第二分压电阻的一端连接，所述第二分压电阻的另一端接地；
6.根据权利要求1所述的一种车用led灯组检测电路，其特征在于，所述第二检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：何振宇，
申请(专利权)人：何振宇，
类型：新型
国别省市：
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