【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装配式临时路面，尤其涉及一种预制装配式临时路面拼接组件及其铺装施工方法。
技术介绍
1、建筑施工过程中往往需要修建临时道路，已满足人员和车辆的临时通行需求。早期的临时道路一般采用浆水路面、水泥稳定土路面或者二灰碎石路面。这种路面由于为经过硬化处理，大风天容易出现扬尘，雨水天气则容易出现泥泞，影响道路通行。现在的临时道路路面一般采用低等级水泥混凝土进行硬化处理。一般做法是将基层平整之后直接浇筑低等级水泥混凝土，这种临时路面成本较低，因此被广泛应用于建筑施工领域。但由于基础未经过处理，经过一段时间的使用之后，尤其是大量重型工程车辆通行后，混凝土路面很容易出现开裂，主要原因是路基出现不均匀沉降。
2、临时道路的使用周期一般与项目周期一致，即项目完工后，就不再需要临时道路，原临时道路往往又需要进行破除，破除的过程费时费力，且破除产生的混凝土块会形成大量建筑垃圾。因此建筑施工过程中急需一种可重复利用的临时道面。
3、常见的做法是采用预制混凝土板，例如公开号cn207176425u、cn202298407u均采用钢筋网片作为骨架，采用预制水泥混凝土路板作为硬化路面材料，以此来达到可拆卸、可重复利用的目的。这中预制路面因为添加了钢筋网片，因此厚度可减薄，一般采用10cm厚度。这种临时路面与水泥混凝土硬化路面没有本质区别。虽然可重复利用，但是由于路板本身自重大，拆装和运输成本都较高。且经过大量重型工程车辆碾压之后很容易出现破碎开裂，因此实际回收利用的难度较高。
4、另一种临时路面的施工方法是采用
5、垫路钢板和路基箱虽然重复利用率较高，但都较为笨重，不利于拆装运输。塑料路基板一般采用挤压或者模压成型的聚乙烯塑料，厚度一般为1-10cm，大多数为实心，部分路基板采用空心设计，表面设置有防滑纹，由于聚乙烯塑料自重轻，便于回收利用。塑料路基板由于功能单一，目前主要应用于草坪防护、厂矿道路以及风力发电等临时道路。
6、由此可见提供一种轻便、便于拆装且可重复利用的路面材料及其结构是建筑工程急需的临时道路解决方案。
技术实现思路
1、基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种预制装配式临时路面拼接组件及其铺装施工方法。
2、本专利技术提出的一种预制装配式临时路面拼接组件，包括采用镂空设计的轻量化底座以及四个一体成型的圆筒状支撑件，四个所述圆筒状支撑件均匀分布于轻量化底座的中间；
3、所述轻量化底座相邻的两侧均固定安装有两个凸起的第一插块，且另外相邻的两侧均开设有两个凹陷的第一插槽，用于第一插块的插入；
4、多个所述圆筒状支撑件的上端共同连接有路基箱，所述路基箱上开设有四个与圆筒状支撑件相配合的圆孔，所述路基箱相邻的两侧均固定安装有两个凸起的第二插块，且另外相邻的两侧均开设有两个凹陷的第二插槽；
5、所述路基箱的上表面铺设有防滑层。
6、作为本专利技术的进一步改进，所述轻量化底座的上部采用镂空设计，以减少材料用量，实现轻量化，所述镂空设计的形状由两个正方形和一个与内侧小正方形相切的圆构成，且从圆筒状支撑件处有向外发散的条放射状加劲肋，贯穿两个正方形与圆形，形成格栅状底座。
7、作为本专利技术的进一步改进，所述圆筒状支撑件呈锥形，上小下大，顶部有圆柱状连接件，用于与路基箱面板连接，所述圆柱状连接件的中部有一圈圆形凸起结构，作为圆环式卡扣。
8、作为本专利技术的进一步改进，所述路基箱采用实心设计，以提高路基箱的整体刚度，防止车辆行驶时变形过大。
9、作为本专利技术的进一步改进，四个所述圆孔的位置分别对应多个圆筒状支撑件的圆柱状连接件，所述圆孔的内壁有一圈圆柱状凸起，用于和圆柱状连接件形成圆环式卡扣连接。
10、作为本专利技术的进一步改进，所述防滑层的厚度为1-5mm，所述防滑层的加铺方式是先均匀涂刷一层胶黏剂，再均匀的撒播一层防滑颗粒，所述胶黏剂为聚氨酯或者环氧树脂，防滑颗粒为金刚砂、天然石子或者橡胶颗粒中的任意一种或多种。
11、本专利技术还提出了一种预制装配式临时路面铺装施工方法，包括以下步骤：
12、s1，首先，在路面两侧设置60cm宽、30cm深的排水沟，路面从中心线往两边设置4%放坡，便于排水；
13、s2，整个路基采用30-60%级配碎石、20-40%黏土以及10-20%细沙铺设，其中，级配碎石最大粒径不超过20mm，然后采用压路机压实，压实度不低于90%。路基材料可添加1-10%无机胶凝剂；
14、s3，压实后的土路基表面撒布一层乳化沥青透层油，透层油的用量为0.5-1.5l/m2，透层油的作用是防止水分侵入到土路基，导致基层失效；
15、s4，透层油干透的时间夏季为24小时，冬季为48小时，待透层油干透后，在透层油表面撒布一层1-3cm细沙作为找平层；
16、s5，最后路基箱采用吸盘固定，采用随车吊吊装至预定位置，将相邻的路基箱逐个连接紧固，最后对路基箱进行微调，以保持路基箱标高一致。
17、作为本专利技术的进一步改进，所述无机胶凝剂为水泥、石灰、石膏其中的任意一种或多种。
18、与现有的技术相比，本预制装配式临时路面拼接组件的优点在于：
19、由于轻量化底座的上部采用镂空设计，镂空设计的形状由两个正方形和一个与内侧小正方形相切的圆构成，且从圆筒状支撑件处有向外发散的条放射状加劲肋，贯穿两个正方形与圆形，形成格栅状底座，其中，放射状加劲肋增强了底座的结构强度，而镂空的设计以减少材料用量，实现轻量化；
20、利用圆筒状支撑件与路基箱的圆孔的配合，圆筒状支撑件的顶部有圆柱状连接件，圆柱状连接件的中部有一圈圆形凸起结构，用于与路基箱面板连接，而圆孔的内壁有一圈圆柱状凸起，用于与圆柱状连接件形成圆环式卡扣连接，能够快速的实现轻量化底座与路基箱之间的拼装，便于使用；
21、通过第一插块、第一插槽的设计，能够将相邻的轻量化底座快速的进行组装，通过第二插块与第二插槽的设计，能够将相邻的路基箱快速的进行组装，也便于拆卸，达到了便于拆装的目的。
22、本专利技术中利用轻量化底座的镂空设计，以减少材料用量，实现轻量化，通过圆筒状支撑件与路基箱的连接方式，实现快速的轻量化底座与路基箱之间的拼装，从而达到了轻便、便于拆装且可重复利用的目的。
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1.一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，包括采用镂空设计的轻量化底座（1）以及四个一体成型的圆筒状支撑件（2），四个所述圆筒状支撑件（2）均匀分布于轻量化底座（1）的中间；
2.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述轻量化底座（1）的上部采用镂空设计，以减少材料用量，实现轻量化，所述镂空设计的形状由两个正方形和一个与内侧小正方形相切的圆构成，且从圆筒状支撑件（2）处有向外发散的（32）条放射状加劲肋，贯穿两个正方形与圆形，形成格栅状底座。
3.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述圆筒状支撑件（2）呈锥形，上小下大，顶部有圆柱状连接件，用于与路基箱（6）面板连接，所述圆柱状连接件的中部有一圈圆形凸起结构，作为圆环式卡扣。
4.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述路基箱（6）采用实心设计，以提高路基箱（6）的整体刚度，防止车辆行驶时变形过大。
5.根据权利要求3所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，四个所述圆孔（9）的位置分
6.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述防滑层（8）的厚度为1-5mm，所述防滑层（8）的加铺方式是先均匀涂刷一层胶黏剂，再均匀的撒播一层防滑颗粒，所述胶黏剂为聚氨酯或者环氧树脂，防滑颗粒为金刚砂、天然石子或者橡胶颗粒中的任意一种或多种。
7.一种预制装配式临时路面铺装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的一种预制装配式临时路面铺装施工方法，其特征在于，所述无机胶凝剂为水泥、石灰、石膏其中的任意一种或多种。
...【技术特征摘要】
1.一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，包括采用镂空设计的轻量化底座（1）以及四个一体成型的圆筒状支撑件（2），四个所述圆筒状支撑件（2）均匀分布于轻量化底座（1）的中间；
2.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述轻量化底座（1）的上部采用镂空设计，以减少材料用量，实现轻量化，所述镂空设计的形状由两个正方形和一个与内侧小正方形相切的圆构成，且从圆筒状支撑件（2）处有向外发散的（32）条放射状加劲肋，贯穿两个正方形与圆形，形成格栅状底座。
3.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述圆筒状支撑件（2）呈锥形，上小下大，顶部有圆柱状连接件，用于与路基箱（6）面板连接，所述圆柱状连接件的中部有一圈圆形凸起结构，作为圆环式卡扣。
4.根据权利要求1所述的一种预制装配式临时路面拼接组件，其特征在于，所述路基...
【专利技术属性】
技术研发人员：方星，张云鹏，王彬楠，宋健，朱敏，崔景涵，
申请(专利权)人：中建八局第四建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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