【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机检修设备领域，具体为飞机液压油滤综合试验系统。
技术介绍
1、在对某型飞机的液压油滤进行性能检测时，需要检测的指标包括飞机液压油滤流阻检测、滤芯完整性测试。需要设计相应的液压系统来完成上述的试验过程。
技术实现思路
1、为解决当前存在技术问题，本技术的主要目的在于提供飞机液压油滤综合试验系统，此试验系统能够用于对飞机的液压油滤流阻检测，并能够对滤芯完整性测试。
2、为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：飞机液压油滤综合试验系统，包括油箱，油箱上通过油管连接有密封试验电动泵、手摇泵和流阻试验电动泵；
3、所述密封试验电动泵与密封控制阀组相连；
4、所述手摇泵通过密封模式切换开关与静置油箱相连，静置油箱上连接有静压试验开关和静压实验压力表；
5、所述流阻试验电动泵与流阻测试阀组相连。
6、所述密封试验电动泵采用高压小流量泵，输出压力最大为28mpa，流量在0～5l/min调节；
7、所述流阻试验电动泵采用低压大流量电动泵，通过转速调节输出0～100l/min流量，出口压力不大于8mpa，为大流阻试验供压和提供流量。
8、所述油箱的内部安装有用于对回油进行冷却的散热器。
9、所述手摇泵和静置油箱之间的管路安装有手摇泵密封试验压力表。
10、所述密封控制阀组包括第一单向阀，第一单向阀之后依次连接有第一一级油滤和第一二级油滤，二级油滤之后连接有一号通道开关、二
11、所述模式选择开关之后通过第二单向阀与被试件相连。
12、所述二级油滤之后连接有系统压力表；
13、所述二级油滤之后并连有电磁安全阀和安全阀，电磁安全阀之后连接有取样开关。
14、所述二号通道开关之后连接有二号通道安全阀，三号通道开关之后连接有三号通道安全阀。
15、所述流阻测试阀组包括与流阻试验电动泵出口相连的第二一级油滤和第二二级油滤，第二二级油滤之后连接有第三单向阀，第三单向阀之后连接被试件，被试件另一端连接有系统循环开关、大流量检测开关和小流量检测开关，大流量检测开关和回油管路之间安装有大流量流量计，小流量检测开关和回油管路之间安装有小流量流量计，被试件和系统循环开关之间安装有流阻测试出口压力表。
16、所述第二二级油滤和第三单向阀之间连接有流阻测试入口压力表和先导性安全阀。
17、本技术有如下有益效果：
18、1、本技术试验系统能够用于对飞机的液压油滤流阻检测，并能够对滤芯完整性测试。
19、2、通过上述的散热器能够对油液进行有效的散热降温。
20、3、通过上述的手摇泵密封试验压力表能够用于显示密封试验时的压力。
21、4、通过上述的密封控制阀组能够实现密封试验。且所述密封控制阀组采用插装阀块结构，减少了系统管路连接，节约了空间。
22、5、通过上述的模式选择开关能够实现密封和流阻测试之间的切换。
23、6、通过取样开关便于后续对系统进行取样。
24、7、通过上述的二号通道安全阀和三号通道安全阀能够保证系统的安全性。
25、8、通过上述的流阻测试阀组能够实现流阻的测量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于，包括油箱（10），油箱（10）上通过油管连接有密封试验电动泵（1）、手摇泵（2）和流阻试验电动泵（4）；
2.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述密封试验电动泵（1）采用高压小流量泵，输出压力最大为28MPa，流量在0～5L/min调节；
3.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述油箱（10）的内部安装有用于对回油进行冷却的散热器（6）。
4.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述手摇泵（2）和静置油箱（9）之间的管路安装有手摇泵密封试验压力表（7）。
5.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述密封控制阀组（3）包括第一单向阀（301），第一单向阀（301）之后依次连接有第一一级油滤（302）和第一二级油滤（303），二级油滤（303）之后连接有一号通道开关（K1）、二号通道开关（K2）、三号通道开关（K3）、密封试验泄压开关（K4）、模式选择开关（K5）和系统通道开关（K6）；一号通道开关（K1）之后
6.根据权利要求5所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述二级油滤（303）之后连接有系统压力表（306）；
7.根据权利要求5所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述二号通道开关（K2）之后连接有二号通道安全阀（307），三号通道开关（K3）之后连接有三号通道安全阀（308）。
8.根据权利要求5所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述流阻测试阀组（5）包括与流阻试验电动泵（4）出口相连的第二一级油滤（501）和第二二级油滤（502），第二二级油滤（502）之后连接有第三单向阀（503），第三单向阀（503）之后连接被试件，被试件另一端连接有系统循环开关（K8）、大流量检测开关（K9）和小流量检测开关（K10），大流量检测开关（K9）和回油管路之间安装有大流量流量计（508），小流量检测开关（K10）和回油管路之间安装有小流量流量计（509）；被试件和系统循环开关（K8）之间安装有流阻测试出口压力表（506）。
9.根据权利要求8所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述第二二级油滤（502）和第三单向阀（503）之间连接有流阻测试入口压力表（505）和先导性安全阀（507）。
...【技术特征摘要】
1.飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于，包括油箱（10），油箱（10）上通过油管连接有密封试验电动泵（1）、手摇泵（2）和流阻试验电动泵（4）；
2.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述密封试验电动泵（1）采用高压小流量泵，输出压力最大为28mpa，流量在0～5l/min调节；
3.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述油箱（10）的内部安装有用于对回油进行冷却的散热器（6）。
4.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述手摇泵（2）和静置油箱（9）之间的管路安装有手摇泵密封试验压力表（7）。
5.根据权利要求1所述飞机液压油滤综合试验系统，其特征在于：所述密封控制阀组（3）包括第一单向阀（301），第一单向阀（301）之后依次连接有第一一级油滤（302）和第一二级油滤（303），二级油滤（303）之后连接有一号通道开关（k1）、二号通道开关（k2）、三号通道开关（k3）、密封试验泄压开关（k4）、模式选择开关（k5）和系统通道开关（k6）；一号通道开关（k1）之后连接有一号通道压力表（309）和一号通道蓄压器（310），二号通道开关（k2）之后连接有二号通道压力表（311）和二号通道蓄压器（312），三号通道...
【专利技术属性】
技术研发人员：匡立祥，付全虎，姚东林，魏志龙，肖晖，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。