【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及可变截面涡轮增压器的开度控制方法、装置、设备、介质及产品。
技术介绍
1、在混动车型中，通常会设置有可变截面涡轮增压系统（variable geometryturbocharger，vgt）和废气再循环（exhaust gas re-circulation，egr）系统以满足发动机中低速的功率性能需求。
2、现有的vgt控制方案中，特别是大egr流量需求以及是高温情况下，vgt根据pid的学习会不断增大开度达到目标增压压力的需求。且由于vgt增压器的结构并不是线性的关系，即当vgt的开度增加，增压压力或者流经增压器叶片的流量不一定会跟着增大。而vgt开度的增加会导致发动机的热负荷加大，可能造成发动机故障。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种可变截面涡轮增压器的开度控制方法、装置、设备、介质及产品，旨在解决通过增加可变截面涡轮增压器开度来达到目标增压压力的方法可能会导致发动机故障的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提出一种可变截面涡轮增压器的开度控制方法，所述可变截面涡轮增压器的开度控制方法包括：
3、根据发动机工况获取可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围，以及处于所述前馈控制变量范围内的增压器开度；
4、确定开度学习步长，基于所述开度学习步长对所述增压器开度进行自学习，获得学习开度值；所述学习步长的值为
5、根据所述学习开度值获得用于对所述可变截面涡轮增压器进行开度控制的目标开度值。
6、在一实施例中，所述根据所述学习开度值确定获得用于对所述可变截面涡轮增压器进行开度控制的目标开度值的步骤，包括：
7、获取扭矩目标值与egr率目标值；
8、确定所述学习开度值对应的发动机输出扭矩以及实际egr率；
9、在所述发动机输出扭矩以及所述实际egr率目标值满足目标参数需求时，将所述增压器开度作为所述可变截面涡轮增压器开度控制的目标开度值；
10、所述目标参数需求为：发动机输出扭矩与扭矩目标值的差值小于预设扭矩差值，且实际egr率与egr率目标值的差值小于预设egr率差值。
11、在一实施例中，所述确定所述学习开度值对应的发动机输出扭矩以及实际egr率的步骤之后，还包括：
12、在所述发动机输出扭矩与所述扭矩目标值的差值不小于预设扭矩差值，或所述实际egr率与所述egr率目标值的差值不小于预设egr率差值时，将所述学习开度值作为增压器开度，并返回至所述基于所述开度学习步长对所述增压器开度进行自学习，获得学习开度值的步骤以进行学习开度值迭代。
13、在一实施例中，所述方法还包括：
14、若在所述学习开度值迭代的次数达到第n次、第n+1次迭代的所述增压器开度不处于所述前馈控制变量范围内，且所述目标参数需求仍未满足时，则将第n次迭代对应的增压器开度作为所述可变截面涡轮增压器开度控制的目标开度值。
15、在一实施例中，所述根据发动机工况获取可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围的步骤，包括：
16、确定发动机工况；
17、根据所述发动机工况确定可变截面涡轮增压器的最小开度值和最大开度值；
18、基于所述可变截面涡轮增压器的最小开度值和最大开度值确定所述可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围。
19、在一实施例中，所述确定开度学习步长的步骤，包括：
20、根据所述增压器开度和所述可变截面涡轮增压器的最小开度值确定所述开度学习步长。
21、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种可变截面涡轮增压器的开度控制装置，所述可变截面涡轮增压器的开度控制装置包括：
22、前馈处理模块，用于根据发动机工况获取可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围，以及处于所述前馈控制变量范围内的增压器开度；
23、自学习模块，用于确定开度学习步长，基于所述开度学习步长对所述增压器开度进行自学习，获得学习开度值；所述学习步长的值为负数；
24、学习判断模块，用于根据所述学习开度值获得用于对所述可变截面涡轮增压器进行开度控制的目标开度值。
25、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种可变截面涡轮增压器的开度控制设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上文所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法的步骤。
26、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法的步骤。
27、此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法的步骤。
28、本申请提出的一个或多个技术方案，至少具有以下技术效果：
29、本申请通过根据发动机工况获取可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围，以及处于前馈控制变量范围内的增压器开度；确定开度学习步长，基于开度学习步长对增压器开度进行自学习，获得学习开度值；学习步长的值为负数；根据学习开度值获得用于对可变截面涡轮增压器进行开度控制的目标开度值。由于是基于增压器开度和前馈控制变量范围进行自学习，进而实现开度控制，降低了由于增压器过度增大导致发动机出现故障的可能性；在学习时，通过负数的学习补偿，可以使得可变截面涡轮增压器在满足增压压力的条件下，通过最小的开度值进行控制，减小了发动机的热负荷，提高了发动机的可靠性。
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1.一种可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述根据所述学习开度值确定获得用于对所述可变截面涡轮增压器进行开度控制的目标开度值的步骤，包括：
3.如权利要求2所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述确定所述学习开度值对应的发动机输出扭矩以及实际EGR率的步骤之后，还包括：
4.如权利要求3所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.如权利要求1所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述根据发动机工况获取可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围的步骤，包括：
6.如权利要求5所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述确定开度学习步长的步骤，包括：
7.一种可变截面涡轮增压器的开度控制装置，其特征在于，所述可变截面涡轮增压器的开度控制装置包括：
8.一种可变截面涡轮增压器的开度控制设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有可变截面涡轮增压器的开度控制程序，所述可变截面涡轮增压器的开度控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法的步骤。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述根据所述学习开度值确定获得用于对所述可变截面涡轮增压器进行开度控制的目标开度值的步骤，包括：
3.如权利要求2所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述确定所述学习开度值对应的发动机输出扭矩以及实际egr率的步骤之后，还包括：
4.如权利要求3所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.如权利要求1所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述根据发动机工况获取可变截面涡轮增压器的前馈控制变量范围的步骤，包括：
6.如权利要求5所述的可变截面涡轮增压器的开度控制方法，其特征在于，所述确定开度学习步长的步骤，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：潘洪健，李仕成，庹汉郧，万凌宇，李涵，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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