【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆救援装置，涉及一种移车器。
技术介绍
1、随着社会的不断发展，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。汽车行驶过程中，万一发生故障抛锚，此时，便需要借助移车器将汽车移至安全地带或者移至修理厂进行维修。
2、现有的移车器如专利文献公开的一种含有棘轮机构的便携式移车器(申请号：cn202021775915)，包括第一支撑臂、第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂上均套设有滚筒，第一支撑臂与带齿条的左横梁相连，第二支撑臂与右横梁相连。当需要移动车辆时，将移车器从轮胎外部推入，用脚反复踩踏踏板，踏板通过主动棘爪的第一分叉棘爪以及齿轮与带齿条的左横梁上表面的齿条相啮合，使两支撑臂相互靠近，挤压抬起车轮，当抬起到移车安全高度时停止踩踏踏板。该便携式移车器存在以下不足：
3、1、由于第一支撑臂和第二支撑臂远离左横梁的一端需要设置供车轮进入的开口，因此第一支撑臂和第二支撑臂该端不能连接在一起，这样的第一支撑臂和第二支撑臂为了保证支撑强度和平行度不能做的太长，因此该类型的移车器都是单个移车器仅能顶升一个车轮，因而需要配备两个移车器来分别将汽车左右两个车轮抬起，实现车辆的转移，而分别操作两个移车器顶升两个车轮，会导致操作时间长、使用麻烦。
4、2、该移车器的万向轮需要移到汽车底盘下面，因此万向轮无法做大，导致该移车器只适用于短距离的慢速移车作业。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种移车器，本技术解决现有移车器使用麻
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种移车器，包括平行设置的两根抬杆，其特征在于，本移车器还包括两根与抬杆相垂直的主梁，两根抬杆位于两根主梁之间且抬杆的两端分别可拆卸连接于两根主梁上，每根主梁的两端分别通过安装件连接有支撑轮，且主梁与安装件之间设有升降机构，该升降机构包括丝杆和螺母并且通过丝杆和螺母的相互配合实现主梁相对于支撑轮上下移动。
3、本移车器设置有两根主梁且抬杆的两端分别可拆卸连接于主梁上，这样的移车器在使用时，可以先将两根连接好支撑轮的主梁分别移动至汽车左侧车轮和右侧车轮的外侧，然后再安装两根抬杆，使得抬杆分别抵靠在汽车车轮的前侧和后侧，之后，利用升降机构即可实现将汽车的车轮顶起。显然，本案的移车器能够同时将汽车的左右两个车轮顶起，操作更为简便，能降低操作难度，大大缩短拖车救援的时间。
4、而且，由于使用过程中，本移车器的支撑轮并非位于汽车底盘的下侧，而是位于汽车车轮的外侧，因此可以采用较大尺寸的支撑轮，进而能便于实现高速、长距离的行驶。
5、在上述的移车器中，所述丝杆竖向设置并固连在安装件上，所述安装件包括竖向设置的导向板体，所述导向板体背向主梁的侧壁上连接有轮轴，所述支撑轮转动连接在所述轮轴上，所述螺母轴向固定且周向转动的设置于主梁内，所述丝杆穿过所述螺母。由于安装件与支撑轮连接，而丝杆固连在安装件上使得丝杆不能上下移动，因此在螺母转动的过程中，螺母会在丝杆上进行上下移动，进而带动主梁、抬杆上下移动，实现将汽车的车轮顶起或放下。通过导向板体背向主梁的侧壁上连接有轮轴，能便于支撑轮与安装件的连接，且保证支撑轮安装的稳定性。
6、在上述的移车器中，所述主梁内设有与其长度方向一致的驱动轴，所述驱动轴的两端端部分别具有螺旋齿段，主梁的两端均设有螺母，所述螺母的外周壁上具有蜗轮齿，位于主梁一端的螺母上的蜗轮齿与驱动轴一端的螺旋齿段相啮合，位于主梁另一端的螺母上的蜗轮齿与驱动轴另一端的螺旋齿段相啮合。在使用时，通过电动扳手带动驱动轴转动，使驱动杆带动主梁两端的螺母同步转动，进而使得主梁的两端同时上下移动，最终带动连接在主梁上的抬杆上下移动，实现将汽车顶起或放下。
7、在上述的移车器中，所述驱动轴的两端分别穿出主梁的两端端面，且驱动轴伸出主梁端面的部分呈六角柱状。这样能便于连接电动扳手，通过电动扳手来带动驱动轴转动，当然在没有电动扳手的情况下，也可以采用普通扳手来手动转动驱动轴。
8、在上述的移车器中，所述主梁端部的顶面上开设有上安装孔，主梁端部的底面上开设有下安装孔，所述上安装孔内设有与主梁相固连的上限位套，上限位套的下端伸入主梁内部且所述螺母的上端插接于上限位套内，螺母的下端插接于下安装孔内。该设计使得螺母能稳定的进行转动，同时螺母的轴向位置得以固定。并且，由于上限位套的下端伸入主梁内部且螺母的上端插接于上限位套内，这样能缩短螺母的长度，使得螺母能够放入主梁内，具体在安装时，只需先将螺母放入主梁内使螺母的下端插接于下安装孔内，然后再将上限位套安装于上安装孔内，使螺母的上端插接于上限位套内，之后固定好上限位套，即可完成螺母在主梁内的安装，安装十分方便。
9、在上述的移车器中，所述上限位套的上端具有翻边，所述翻边位于主梁的外部且与主梁的顶面相抵靠，所述翻边与主梁之间通过螺栓连接。通过这样的设计，能便于上限位套的安装，同时保证上限位套的安装稳定性。
10、在上述的移车器中，所述抬杆的两端分别连接有卡头，所述主梁的两端均连接有卡接座，所述抬杆端部的卡头能与卡接座相卡接且使得卡接座对卡头形成支撑。该结构能便于抬杆可拆卸连接于主梁上，同时在抬杆连接至主梁上之后，由于卡接座对卡头形成支撑，因此使得主梁能带动抬起同步升降，实现将汽车顶起或放下。
11、在上述的移车器中，所述抬杆包括外管和设置在外管内的伸缩管，所述外管上沿其长度方向依次开设有若干锁孔，所述伸缩管上设有弹簧销，通过调节伸缩管伸出外管的长度能使弹簧销卡入任意的锁孔内。该设计使得抬杆的长度可以调节，使得本移车器能在不同宽度尺寸的汽车上使用，通用性和实用性更强。
12、在上述的移车器中，所述主梁为横截面呈矩形的空心梁，所述支撑轮位于主梁的外侧，所述主梁朝向支撑轮的侧壁为外侧壁，所述导向板体与主梁的外侧壁平行且相贴靠。主梁为空心梁，使得主梁重量较轻，进而使本移车器具有使用轻便的优点。导向板体与主梁的外侧壁相贴靠之后，能够避免丝杆发生转动，因此，在转动螺母使主梁升降的过程中，不会带着丝杆以及导向板体一起发生转动，进而避免支撑轮发生跑偏的情况，保证移车器的四个支撑轮的前进方向始终保持一致，即保证前面两个支撑轮同轴心、后面两个支撑轮同轴心，同时前后支撑轮的轴心线平行，这样的设置能使移车器能高速行驶，保证移车器高速行驶时的稳定性。当然，此处指的高速行驶并非是在高速公路上行驶，而是指具有相对较高的行驶速度。主梁为横截面呈矩形，而导向板体与主梁的外侧壁平行且相贴靠，使得导向板体与主梁之间具有较大的接触面积，这样能提升导向板对主梁上下移动过程形成的导向效果，使得主梁能够稳定的进行升降，提升本移车器的运行稳定性。
13、在上述的移车器中，所述导向板体的上端具有位于主梁上侧的安装部，所述丝杆的上端固连在该安装部上。通过在导向板体上设置位于主梁上侧的安装部，能便于丝杆的安装，同时保证丝杆的安装精度，进而提升其与螺母之本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种移车器，包括平行设置的两根抬杆(1)，其特征在于，本移车器还包括两根与抬杆(1)相垂直的主梁(2)，两根抬杆(1)位于两根主梁(2)之间且抬杆(1)的两端分别可拆卸连接于两根主梁(2)上，每根主梁(2)的两端分别通过安装件(3)连接有支撑轮(4)，且主梁(2)与安装件(3)之间设有升降机构，该升降机构包括丝杆(5)和螺母(6)并且通过丝杆(5)和螺母(6)的相互配合实现主梁(2)相对于支撑轮(4)上下移动。
2.根据权利要求1所述的移车器，其特征在于，所述丝杆(5)竖向设置并固连在安装件(3)上，所述安装件(3)包括竖向设置的导向板体(31)，所述导向板体(31)背向主梁(2)的侧壁上连接有轮轴(32)，所述支撑轮(4)转动连接在所述轮轴(32)上，所述螺母(6)轴向固定且周向转动的设置于主梁(2)内，所述丝杆(5)穿过所述螺母(6)。
3.根据权利要求2所述的移车器，其特征在于，所述主梁(2)内设有与其长度方向一致的驱动轴(7)，所述驱动轴(7)的两端端部分别具有螺旋齿段(71)，主梁(2)的两端均设有螺母(6)，所述螺母(6)的外周壁上具有蜗轮
4.根据权利要求3所述的移车器，其特征在于，所述驱动轴(7)的两端分别穿出主梁(2)的两端端面，且驱动轴(7)伸出主梁(2)端面的部分呈六角柱状。
5.根据权利要求2或3所述的移车器，其特征在于，所述主梁(2)端部的顶面上开设有上安装孔(8)，主梁(2)端部的底面上开设有下安装孔(9)，所述上安装孔(8)内设有与主梁(2)相固连的上限位套(10)，上限位套(10)的下端伸入主梁(2)内且所述螺母(6)的上端插接于上限位套(10)内，螺母(6)的下端插接于下安装孔(9)内。
6.根据权利要求5所述的移车器，其特征在于，所述上限位套(10)的上端具有翻边(101)，所述翻边(101)位于主梁(2)的外部且与主梁(2)的顶面相抵靠，所述翻边(101)与主梁(2)之间通过螺栓连接。
7.根据权利要求1或2或3所述的移车器，其特征在于，所述抬杆(1)的两端分别连接有卡头(1c)，所述主梁(2)的两端均连接有卡接座(11)，所述抬杆(1)端部的卡头(1c)能与卡接座(11)相卡接且使得卡接座(11)对卡头(1c)形成支撑。
8.根据权利要求1或2或3所述的移车器，其特征在于，所述抬杆(1)包括外管(1a)和设置在外管(1a)内的伸缩管(1b)，所述外管(1a)上沿其长度方向依次开设有若干锁孔(1a1)，所述伸缩管(1b)上设有弹簧销(1d)，通过调节伸缩管(1b)伸出外管(1a)的长度能使弹簧销(1d)卡入任意的锁孔(1a1)内。
9.根据权利要求2或3所述的移车器，其特征在于，所述主梁(2)为横截面呈矩形的空心梁，所述支撑轮(4)位于主梁(2)的外侧，所述主梁(2)朝向支撑轮(4)的侧壁为外侧壁，所述导向板体(31)与主梁(2)的外侧壁平行且相贴靠。
10.根据权利要求2或3所述的移车器，其特征在于，所述导向板体(31)的上端具有位于主梁(2)上侧的安装部(33)，所述丝杆(5)的上端固连在该安装部(33)上。
...【技术特征摘要】
1.一种移车器，包括平行设置的两根抬杆(1)，其特征在于，本移车器还包括两根与抬杆(1)相垂直的主梁(2)，两根抬杆(1)位于两根主梁(2)之间且抬杆(1)的两端分别可拆卸连接于两根主梁(2)上，每根主梁(2)的两端分别通过安装件(3)连接有支撑轮(4)，且主梁(2)与安装件(3)之间设有升降机构，该升降机构包括丝杆(5)和螺母(6)并且通过丝杆(5)和螺母(6)的相互配合实现主梁(2)相对于支撑轮(4)上下移动。
2.根据权利要求1所述的移车器，其特征在于，所述丝杆(5)竖向设置并固连在安装件(3)上，所述安装件(3)包括竖向设置的导向板体(31)，所述导向板体(31)背向主梁(2)的侧壁上连接有轮轴(32)，所述支撑轮(4)转动连接在所述轮轴(32)上，所述螺母(6)轴向固定且周向转动的设置于主梁(2)内，所述丝杆(5)穿过所述螺母(6)。
3.根据权利要求2所述的移车器，其特征在于，所述主梁(2)内设有与其长度方向一致的驱动轴(7)，所述驱动轴(7)的两端端部分别具有螺旋齿段(71)，主梁(2)的两端均设有螺母(6)，所述螺母(6)的外周壁上具有蜗轮齿(61)，位于主梁(2)一端的螺母(6)上的蜗轮齿(61)与驱动轴(7)一端的螺旋齿段(71)相啮合，位于主梁(2)另一端的螺母(6)上的蜗轮齿(61)与驱动轴(7)另一端的螺旋齿段(71)相啮合。
4.根据权利要求3所述的移车器，其特征在于，所述驱动轴(7)的两端分别穿出主梁(2)的两端端面，且驱动轴(7)伸出主梁(2)端面的部分呈六角柱状。
5.根据权利要求2或3所述的移车器，其特征在于，所述主梁(2)端部的顶面上开设有上安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：金智芳，刘至国，朱正中，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。