【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电驱领域，尤其涉及电驱总成及车辆。
技术介绍
1、目前新能源电动车市场份额不断扩大，电驱总成作为电动汽车的动力源，其技术也在飞速发展，逐渐呈现小型化、高集成化、低成本化等特点。
2、现有的电驱总成通过油道连通储油腔与减速器腔。在车辆水平路面行使工况下，减速器腔和储油腔在油道的连通情况下，两端的液面保持平衡。在车辆左倾或右倾工况下，油液会快速通过油道流到减速器腔及储油腔中离地较低的一端，导致离地较高的一端的油液不足，导致运行异常。
技术实现思路
1、本申请提供一种电驱总成及车辆，解决在车辆右倾或左倾工况下，油液向离地间隙较低的一侧快速流动的问题。
2、本申请提供一种电驱总成，包括：外壳、转轴组件及挡油件。外壳围成依次设置的储油腔、电机腔及减速器腔，所述电机腔与所述储油腔之间及与所述减速器腔之间均密封，所述外壳设有连通所述储油腔与所述减速器腔的第一油道，以供所述储油腔内的油流入所述减速器腔内。转轴组件与所述外壳转动连接且穿设在所述储油腔、所述电机腔及所述减速器腔内。挡油件，位于所述第一油道内，在所述电驱总成左倾及右倾时，所述挡油件沿所述第一油道移动，在所述电驱总成左倾时，所述挡油件封堵所述第一油道。
3、进一步地，所述外壳的外表面上凸伸设有柱状部，所述第一油道贯穿所述柱状部。
4、进一步地，所述电驱总成使用时，所述第一油道沿所述储油腔至所述减速器腔的方向向下倾斜设置，所述第一油道的出油口高于所述减速器腔内的油的液位面。
<...【技术保护点】
1.一种电驱总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳的外表面上凸伸设有柱状部，所述第一油道贯穿所述柱状部。
3.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述电驱总成使用时，所述第一油道沿所述储油腔至所述减速器腔的方向向下倾斜设置，所述第一油道的出油口高于所述减速器腔内的油的液位面。
4.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述转轴组件设有第二油道，所述第二油道连通所述储油腔与所述减速器腔，以供所述减速器腔内的油流入所述储油腔内。
5.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，在所述电驱总成处于水平状态时，所述第一油道内的油液流入所述减速器腔内的流速定义为V1，在所述电驱总成右倾时，所述第一油道内的油液流入所述减速器腔内的流速定义为V2，V1大于V2。
6.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述挡油件呈球形，所述第一油道设有主油道及与所述主油道连通的槽孔，所述挡油件位于所述槽孔内，所述挡油件的直径至少大于所述主油道靠近所述槽孔处的端部的直径，所述槽孔的直径大于所述挡油
7.根据权利要求6所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳设有连通所述槽孔与所述减速器腔的连通槽，所述第一油道沿所述电机腔的长度方向延伸，所述连通槽沿所述减速器腔的径向方向延伸。
8.根据权利要求7所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳包括第一壳体及与所述第一壳体固定的第二壳体，所述第一壳体围成所述电机腔，所述第二壳体围成所述减速器腔，所述第一油道设置于所述第一壳体，所述连通槽设置于所述第二壳体。
9.根据权利要求8所述的电驱总成，其特征在于，在所述电驱总成处于水平状态时，所述挡油件位于所述槽孔内，在所述电驱总成右倾时，至少部分所述挡油件位于所述连通槽内且与所述第二壳体抵持。
10.根据权利要求8所述的电驱总成，其特征在于，所述第一壳体上设有多个第一凸出部，所述多个第一凸出部向所述电机腔的外侧或内侧延伸，所述第二壳体上设有多个第二凸出部，所述多个第二凸出部向所述减速器腔的内侧或外侧延伸，所述连通槽设置于其中一个所述第二凸出部上，至少部分所述第一凸出部上设有第一孔，至少部分所述第二凸出部上设有第二孔，所述电驱总成包括固定件，所述固定件组装在所述第二孔及所述第一孔内，以固定所述第二壳体与所述第一壳体。
11.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳包括第一壳体及与所述第一壳体固定的第三壳体，所述第一壳体围成所述电机腔，所述第三壳体围成所述储油腔，所述第三壳体上设有朝向所述储油腔的外部凸伸的延伸部，所述延伸部设有连通孔，所述连通孔连通所述储油腔与所述第一油道。
12.根据权利要求11所述的电驱总成，其特征在于，所述连通孔的入油口位于所述储油腔的底部。
13.根据权利要求1至12任一项所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳设有围绕在所述电机腔的外侧的散热通道，以供冷却介质流过，沿所述电机腔的径向方向，所述第一油道位于所述散热通道的外侧。
14.根据权利要求13所述的电驱总成，其特征在于，所述电驱总成包括位于所述外壳围成的空间内的内壳体，所述内壳体围成所述电机腔，所述散热通道位于所述外壳与所述内壳体之间。
15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至14任一项所述的电驱总成。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳的外表面上凸伸设有柱状部，所述第一油道贯穿所述柱状部。
3.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述电驱总成使用时，所述第一油道沿所述储油腔至所述减速器腔的方向向下倾斜设置，所述第一油道的出油口高于所述减速器腔内的油的液位面。
4.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述转轴组件设有第二油道，所述第二油道连通所述储油腔与所述减速器腔，以供所述减速器腔内的油流入所述储油腔内。
5.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，在所述电驱总成处于水平状态时，所述第一油道内的油液流入所述减速器腔内的流速定义为v1，在所述电驱总成右倾时，所述第一油道内的油液流入所述减速器腔内的流速定义为v2，v1大于v2。
6.根据权利要求1所述的电驱总成，其特征在于，所述挡油件呈球形，所述第一油道设有主油道及与所述主油道连通的槽孔，所述挡油件位于所述槽孔内，所述挡油件的直径至少大于所述主油道靠近所述槽孔处的端部的直径，所述槽孔的直径大于所述挡油件的直径，在所述电驱总成左倾或右倾时，所述挡油件沿所述槽孔移动，在所述电驱总成左倾时，至少部分所述挡油件位于所述主油道内以封堵所述第一油道。
7.根据权利要求6所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳设有连通所述槽孔与所述减速器腔的连通槽，所述第一油道沿所述电机腔的长度方向延伸，所述连通槽沿所述减速器腔的径向方向延伸。
8.根据权利要求7所述的电驱总成，其特征在于，所述外壳包括第一壳体及与所述第一壳体固定的第二壳体，所述第一壳体围成所述电机腔，所述第二壳体围成所述减速器腔，所述第一油道设置于所述第一壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：李相，方少权，刘林，陈云，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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