【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及加量施工，特别涉及一种在高速铁路小曲线半径工况下架桥机的改造方法。
技术介绍
1、随着高速铁路客运专线建设的发展，困难条件下设计曲线半径越来越小，以往的运架设备已不能满足特殊工况下小曲线半径箱梁架设施工需求，新购设备成本过高，按照以往惯例将釆用支架现浇法进行施工。
2、支架现浇法与本专利技术相比缺点主要表现在以下方面：支架现浇法施工进度慢，对工期的影响严重；梁体现浇受冬季、雨季天气情况的影响严重；对周围环境的影响较大。同时还会增加施工成本，施工的安全风险也会大大增加。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种在高速铁路小曲线半径工况下架桥机的改造方法，该改造方法能满足在小曲线半径工况下架梁施工的角度调整要求，且具有适应性强、缩短工期、降低施工成本、综合效益显著等特点。
2、一种在高速铁路小曲线半径工况下架桥机的改造方法，包括如下部分：
3、1)将架桥机后支腿台车的铰座与横梁连接由法兰连接改为回转式结构，并在上下转板处根据曲线半径设置转角限位及转动螺栓保护；
4、2)增长悬臂梁天车的横移距离；
5、3)增加悬臂梁天车防倾覆装置；
6、4)重新制作架桥机辅助支腿上、下均横梁，按照曲线半径走行摆动角度制作弧板，弧板中间采用定位芯轴定位。
7、优选的，架桥机后支腿台车改造加装的回转结构，包括后支腿转动铰座、后支腿台车连接板、四氟板和定位芯轴，后支腿转动铰座中心设有
8、优选的，回转结构中，定位芯轴顶部设有螺纹，定位芯轴穿过架桥机o型腿下横梁后安装螺母0进行紧固，使后支腿台车与架桥机o型腿下横梁联结为一体。
9、优选的，增长悬臂梁天车的横移距离通过下导梁横移装置实现，包括上横梁、下横梁和电动推杆。
10、优选的，上横梁的两端均自外向内依次设有电动推杆铰座和机械止挡，上横梁的底部前后两侧设有外沿式滑道，下横梁的顶部前后两侧设有与外沿式滑道配合的内勾式滑道，下横梁的两端设有耳板，下横梁的底部设有用于与下导梁相连的两个吊耳0；电动推杆的一端与电动推杆铰座联接；在原固定吊具的基础上加设横移装置利用电动推杆增加横移距离，使下导梁能在小曲线半径工况下就位。
11、优选的，悬臂梁天车防倾覆装置包括反挂弯臂、反挂滚轮和反挂滚轮滑道，反挂弯臂固装在架桥机下导梁天车台车上，反挂弯臂下方连接反挂滚轮，在架桥机悬臂梁上盖板的下方设有反挂滚轮滑道与反挂滚轮配合起到稳固作用，解决架桥机在小曲线过孔时由于增加了悬臂梁天车的横移距离可能发生偏载倾覆的问题。
12、优选的，反挂弯臂与架桥机下导梁天车台车连接处采用焊接底板及连接螺栓双连接，使反挂装置与悬臂梁天车联结为一体。
13、优选的，架桥机辅助支腿上、下均横梁、重新制作，并按曲线摆动角度制作弧板，中间定位芯轴定位；使辅支腿可随实际小曲线摆动，沿下导梁完成架桥机过孔施工，解决小曲线导致的无法过孔的难题。
14、本专利技术的优点和技术效果是：
15、本专利技术的一种在高速铁路小曲线半径工况下架桥机的改造方法，对tlj900型架桥机既有设备进行改造，既可避免为未来更换下个工程后，再次采购新设备的成本支出，又可避免支架现浇法的工期、成本、安全等方面的影响。采用改造设备的方法，适合各种困难条件下的小半径工况，更为方便、安全，节约成本。
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1.一种在高速铁路小曲线半径工况下架桥机的改造方法，其特征在于，包括如下部分：
2.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述架桥机后支腿台车改造加装的回转结构，包括后支腿转动铰座(6)、后支腿台车连接板(7)、四氟板(8)和定位芯轴(9)，所述后支腿转动铰座中心设有一定位芯轴(9)，该定位芯轴穿过架桥机O型腿下横梁(11)、后支腿台车连接板(7)、四氟板(8)与后支腿转动铰座(6)，后支腿台车(12)可绕定位芯轴旋转，使之可随实际小曲线摆动，沿走行轨完成架桥机过孔施工，解决小曲线导致的咬轨无法过孔的难题。
3.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述回转结构中，定位芯轴顶部设有螺纹，定位芯轴穿过架桥机O型腿下横梁(11)后安装螺母(10)进行紧固，使后支腿台车与架桥机O型腿下横梁联结为一体。
4.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述的增长悬臂梁天车的横移距离通过下导梁横移装置实现，包括上
5.根据权利要求4所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述上横梁的两端均自外向内依次设有电动推杆铰座(16)和机械止挡(17)，所述上横梁的底部前后两侧设有外沿式滑道(18)，所述下横梁的顶部前后两侧设有与所述外沿式滑道配合的内勾式滑道(19)，所述下横梁的两端设有耳板(21)，所述下横梁的底部设有用于与下导梁相连的两个吊耳(20)；所述电动推杆(15)的一端与所述电动推杆铰座(16)联接；在原固定吊具的基础上加设横移装置利用电动推杆增加横移距离，使下导梁能在小曲线半径工况下就位。
6.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述的悬臂梁天车防倾覆装置包括反挂弯臂(22)、反挂滚轮(23)和反挂滚轮滑道(24)，所述反挂弯臂固装在架桥机下导梁天车台车上，反挂弯臂下方连接反挂滚轮，在架桥机悬臂梁上盖板的下方设有反挂滚轮滑道与反挂滚轮配合起到稳固作用，解决架桥机在小曲线过孔时由于增加了悬臂梁天车的横移距离可能发生偏载倾覆的问题。
7.根据权利要求6所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述反挂弯臂与架桥机下导梁天车台车连接处采用焊接底板及连接螺栓(25)双连接，使反挂装置与悬臂梁天车联结为一体。
8.根据权利要求1所述的架桥机在高速铁路小曲线半径工况下架梁的运架设备改造方法，其特征在于，所述的架桥机辅助支腿上、下均横梁(26、27)重新制作，并按曲线摆动角度制作弧板(29)，中间定位芯轴(28)定位；使辅支腿可随实际小曲线摆动，沿下导梁完成架桥机过孔施工，解决小曲线导致的无法过孔的难题。
...【技术特征摘要】
1.一种在高速铁路小曲线半径工况下架桥机的改造方法，其特征在于，包括如下部分：
2.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述架桥机后支腿台车改造加装的回转结构，包括后支腿转动铰座(6)、后支腿台车连接板(7)、四氟板(8)和定位芯轴(9)，所述后支腿转动铰座中心设有一定位芯轴(9)，该定位芯轴穿过架桥机o型腿下横梁(11)、后支腿台车连接板(7)、四氟板(8)与后支腿转动铰座(6)，后支腿台车(12)可绕定位芯轴旋转，使之可随实际小曲线摆动，沿走行轨完成架桥机过孔施工，解决小曲线导致的咬轨无法过孔的难题。
3.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述回转结构中，定位芯轴顶部设有螺纹，定位芯轴穿过架桥机o型腿下横梁(11)后安装螺母(10)进行紧固，使后支腿台车与架桥机o型腿下横梁联结为一体。
4.根据权利要求1所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述的增长悬臂梁天车的横移距离通过下导梁横移装置实现，包括上横梁(13)、下横梁(14)和电动推杆(15)。
5.根据权利要求4所述的一种在高速铁路小曲线半径工况下架梁施工架桥机的改造方法，其特征在于：所述上横梁的两端均自外向内依次设有电动推杆铰座(16)和机械止挡(17)，所述上横梁的底部前后两侧设有外沿式滑道...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云亮，苏跃辉，郝绥军，樊秋林，于乐鹏，李维波，王新力，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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