【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船用发动机冷却，具体是一种船用海水泵的布置结构。
技术介绍
1、海水泵是用于将海洋中的水输送到发动机的水冷通道中，起到对发动机进行冷却的效果。
2、如图6所示，现有船用海水泵的布置方案，图中箭头为水流动方向，横线为水平面，方框为船；
3、其中，水箱的取水口位于水平面下，水直接流入到水箱中，在水箱中排气后在海水泵的作用下通过输送管道输送至发动机的水冷通道中，对发动机进行降温后通过排水管离开。
4、经研究，发现上述的方案在使用时存在一定的弊端；
5、上述的方案在使用时，水箱为扁平状的结构，输送管道与水箱连接的位置靠近水箱的顶端，使得水箱中的储气空间比较小，使得输送管道的内部容易进入空气，从而导致海水泵吸空，产生震动，导致海水泵供水不足，影响发动机的正常散热；
6、而且长时间使用的过程中会出现气蚀的情况，从而使得海水泵的使用寿命大大缩减，不满足人们的使用要求；
7、综上所述，现有的船用海水泵的布置结构在使用时均存在一定的弊端，不满足人们的使用要求，为此，我们提出了一种船用海水泵的布置结构。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本申请提供一种船用海水泵的布置结构，改变水箱的结构，使得输送管道与水箱的中下部连通，增加了水箱的排气空间，同时设置了辅助气管结构，将输送管道靠近海水泵位置与排气管连通，能够除去气管中的空气，从而能够有效避免出现海水泵吸空气的情况，从而能够保证供水量，从而保证发动机的散热效果，
2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种船用海水泵的布置结构，其应用于与对船用发动机进行降温，包括海水泵、水箱、排气管和排水管：
4、海水泵设置在船用发动机的一侧，所述海水泵的出水端通过管道与船用发动机上的水冷通道连接，用于将海水供入到船用发动机的水冷通道中；
5、水箱设置在海水泵的一侧，水箱的中下部通过输送管道与海水泵的进水端连通，所述水箱的进水管位于水平面下方；
6、排气管的一端与水箱的顶部连通；
7、排水管与船用发动机上水冷通道的出口连通；
8、其中，所述输送管道靠近海水泵位置通过辅助气管与排气管连通。
9、本专利技术记载了一种船用海水泵的布置结构，其改变水箱的结构，使得输送管道与水箱的中下部连通，增加了水箱的排气空间，同时设置了辅助气管结构，将输送管道靠近海水泵位置与排气管连通，能够除去气管中的空气，从而能够有效避免出现海水泵吸空气的情况，从而能够保证供水量，从而保证发动机的散热效果，使用效果好，具有良好的使用前景。
10、优选的，所述输送管道上靠近海水泵位置与排水管靠近出水口位置还设置有辅助排气组件。
11、辅助排气组件的设置能够进一步起到排气的效果。
12、优选的，所述辅助排气组件包括文丘里管、输气管和连接座：
13、文丘里管安装在排水管靠近出水口位置；
14、输气管的一端与文丘里管的中部连通；
15、连接座安装在输送管道的外表面，所述输气管的另一端通过连接座与输送管道的内部连通；
16、其中，所述连接座的内部安装有阻水组件。
17、优选的，所述连接座的内部开设有与输气管连通的腔体，所述输气管的另一端与腔体的上端连通，所述阻水组件安装在腔体的内部。
18、优选的，所述阻水组件包括固定杆、弹簧组件和浮动封堵件：
19、固定杆安装在腔体的内部靠近上端位置；
20、弹簧组件的上端与固定杆固定连接；
21、浮动封堵件安装在弹簧组件的另一端；
22、其中，所述输送管道中的气体穿过浮动封堵件与腔体之间的空气进入到输气管中，并通过排水管排出。
23、本专利技术记载了一种船用海水泵的布置结构，其中记载了辅助排气组件，辅助排气组件利用文丘里管的特性，排水水流流经文丘里管时，由于管径减小，此时流速增大形成高速水流，会产生一定的负压，会将输气管中的气体抽走，从而实现将输送管道中的气体抽走，从而进一步降低输送管道内部的气体量，使得海水泵能够更加稳定的工作，而且进一步设置了阻水组件，阻水组件在水量充足和负压过大时均会将腔体堵住，从而避免出现水直接从输送管道中流入排水管的情况，使用效果好，具有良好的使用前景。
24、优选的，所述水箱的内部位于输送管道的连接处设置有过滤组件，所述输送管道靠近水箱位置设置有与排水管连通的反冲洗管道。
25、优选的，所述反冲洗管道与输气管上均安装有电磁阀门，正常运行时，反冲洗管道上的电磁阀门关闭，输气管上的电磁阀门开启，反冲洗时，反冲洗管道上的电磁阀门开启，输气管上的电磁阀门关闭。
26、本专利技术记载了一种船用海水泵的布置结构，其中记载了反冲洗管道，在不需要对发动机进行散热时，调整船的深度，同时调整相应的电磁阀门状态，使得部分海水会沿着反冲洗管道流入到水箱中，直接将过滤组件上的污泥反冲掉，实现过滤组件的自清洁，使用效果好，具有良好的使用前景。
27、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
28、一是，本专利技术记载了一种船用海水泵的布置结构，其改变水箱的结构，使得输送管道与水箱的中下部连通，增加了水箱的排气空间，同时设置了辅助气管结构，将输送管道靠近海水泵位置与排气管连通，能够除去气管中的空气，从而能够有效避免出现海水泵吸空气的情况，从而能够保证供水量，从而保证发动机的散热效果，使用效果好，具有良好的使用前景。
29、二是，本专利技术记载了一种船用海水泵的布置结构，其中记载了辅助排气组件，辅助排气组件利用文丘里管的特性，排水水流流经文丘里管时，由于管径减小，此时流速增大形成高速水流，会产生一定的负压，会将输气管中的气体抽走，从而实现将输送管道中的气体抽走，从而进一步降低输送管道内部的气体量，使得海水泵能够更加稳定的工作，而且进一步设置了阻水组件，阻水组件在水量充足和负压过大时均会将腔体堵住，从而避免出现水直接从输送管道中流入排水管的情况，使用效果好，具有良好的使用前景。
30、三是，本专利技术记载了一种船用海水泵的布置结构，其中记载了反冲洗管道，在不需要对发动机进行散热时，调整船的深度，同时调整相应的电磁阀门状态，使得部分海水会沿着反冲洗管道流入到水箱中，直接将过滤组件上的污泥反冲掉，实现过滤组件的自清洁，使用效果好，具有良好的使用前景。
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1.一种船用海水泵的布置结构，其应用于与对船用发动机(1)进行降温，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述输送管道(4)上靠近海水泵(2)位置与排水管(6)靠近出水口位置还设置有辅助排气组件。
3.如权利要求2所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述辅助排气组件包括：
4.如权利要求3所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述连接座(10)的内部开设有与输气管(9)连通的腔体(11)，所述输气管(9)的另一端与腔体(11)的上端连通，所述阻水组件安装在腔体(11)的内部。
5.如权利要求1所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述阻水组件包括：
6.如权利要求1所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述水箱(3)的内部位于输送管道(4)的连接处设置有过滤组件，所述输送管道(4)靠近水箱(3)位置设置有与排水管(6)连通的反冲洗管道(15)。
7.如权利要求6所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述反冲洗管道(15)与输气管(9)上
...【技术特征摘要】
1.一种船用海水泵的布置结构，其应用于与对船用发动机(1)进行降温，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述输送管道(4)上靠近海水泵(2)位置与排水管(6)靠近出水口位置还设置有辅助排气组件。
3.如权利要求2所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述辅助排气组件包括：
4.如权利要求3所述的一种船用海水泵的布置结构，其特征在于：所述连接座(10)的内部开设有与输气管(9)连通的腔体(11)，所述输气管(9)的另一端与腔体(11)的上端连通，所述阻水组件安装在腔体(11)的内部。
5.如权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃甲惠，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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