【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶废气处理，尤其是涉及一种移动式船舶废气处理系统及方法。
技术介绍
1、挥发性有机物(volatile organic compounds,vocs)是一类包括烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类等在内的有机化合物的总称。它们在常温下具有较高的蒸发速率，易于挥发。vocs的排放不仅会通过光化学反应影响环境质量，还可能对人类健康构成严重威胁。涂装行业作为表面处理行业的重要组成部分，广泛应用于船舶装饰及船舶保护中。在船舶涂装行业，由于其具有vocs排放量大、间歇性操作和排放浓度波动范围大等特点，提高了vocs的治理难度。
2、目前，船舶vocs的治理方法主要包括等离子体技术、光催化技术、吸附法等，由于涂装工艺复杂且工件尺寸较大，更加提高了vocs的治理难度。一些船厂尝试通过建立喷砂车间来收集废气，但由于车间空间大且喷涂过程为局部操作，使得vocs的收集效果无法达到设计要求，并且该方法也存在着设备占地面积大、处理成本高等问题。此外，为了处理脱附浓缩后的vocs废气，船厂通常会配置大型的蓄热式氧化炉(regenerative thermaloxidizer，rto)。然而，由于涂装工序和固化工序中vocs浓度的波动较大，特别是在固化工序中产生的废气浓度较低，系统为了维持rto的正常运行，必须额外补充大量的天然气，这不仅极大地增加了vocs的处理成本，也提高了能耗。基于上述问题，现亟需一种新的船舶废气处理系统及方法，以提高对船舶涂装废气的处理效果，降低废气处理成本和能耗。
技术实
1、本申请的目的在于提供一种移动式船舶废气处理系统及方法，用于处理船舶的涂装废气，以提高对船舶涂装废气的处理效果，降低废气处理成本和能耗。
2、为达到上述目的及其他相关目的，本申请提供一种移动式船舶废气处理系统，包括：
3、废气储能模块，包括至少一个废气储能装置，所述废气储能装置包括过滤部和吸附部，涂装废气经所述过滤部过滤后进入所述吸附部，所述吸附部对过滤后的涂装废气进行吸附存储；
4、控制模块，与所述废气储能模块通信连接，以监测和控制所述废气储能模块运行；
5、rto燃烧模块，所述rto燃烧模块能够为所述废气储能模块提供第一工作气体以使所述吸附部脱附产生脱附废气，并对所述脱附废气进行燃烧处理。
6、可选地，所述废气储能装置还包括储能箱主体，所述储能箱主体包括箱体框架和箱体外板，所述箱体外板连接至所述箱体框架以于所述储能箱主体内形成有第一空间，沿第一方向所述吸附部位于所述第一空间的中心区域且所述过滤部和控制模块位于所述吸附部相对的两侧；其中，所述储能箱主体的俯视轮廓为矩形结构，所述第一方向为所述储能箱主体矩形结构的长边延伸方向。
7、可选地，所述过滤部包括：
8、过滤主体，用于过滤所述涂装废气；
9、过滤进风管路，包括过滤进风总管以及与所述过滤进风总管连通的第一进风管、第二进风管，所述箱体外板中设置有第一开口，所述第一开口暴露所述第一进风管的第一进风口和所述第二进风管的第二进风口，所述过滤进风总管连接至所述过滤主体；
10、第一阀门，所述第一阀门至少具有三个端口，分别与所述第一进风管、所述第二进风管以及所述过滤进风总管连接，以控制所述过滤进风管路的通闭。
11、可选地，所述废气储能装置还包括气体稀释部，所述气体稀释部包括：
12、第一浓度监测器，连接至所述过滤进风总管并与所述控制系统通信连接；
13、稀释管路，所述稀释管路位于所述第一空间内，并与所述过滤进风总管连通；
14、第六阀门，连接至所述稀释管路以控制所述稀释管路的通闭。
15、可选地，所述吸附部包括吸附床及填装于所述吸附床的吸附剂，并且，所述吸附部具有与所述吸附床连通的吸附进口、吸附出口、脱附进口和脱附出口，过滤后的涂装废气经所述吸附进口进入所述吸附床，经所述吸附床吸附后产生的洁净气体经所述吸附出口流出，所述脱附进口用于通入所述第一工作气体以使所述吸附床脱附产生脱附废气，所述脱附废气经所述脱附出口流出。
16、可选地，所述吸附部还包括用于控制所述吸附进口气体流通的第二阀门、控制所述吸附出口气体流通的第三阀门、控制所述脱附进口气体流通的第四阀门、控制所述脱附出口气体流通的第五阀门。
17、可选地，所述废气储能装置还包括排风部，位于所述吸附部的远离所述过滤部的一侧，所述排风部包括排风管路以及连接至所述排风管路的第二浓度监测器，所述排风管路与所述吸附部连通。
18、可选地，所述废气储能装置还包括风机，所述风机连接至排风管路，以将所述吸附部吸附产生的洁净气体经所述排风管路排出。
19、可选地，所述废气储能装置还包括监测部，所述监测部包括：
20、温度传感器，用于监测所述吸附部的温度；
21、压差送变器，连接至所述过滤部和所述吸附部，以监测所述过滤部及所述吸附部的压差；
22、流量送变器，连接至所述排风管路，以监测所述排风管路的气体流量。
23、本申请还提供一种移动式船舶废气处理方向，利用前述实施方式所述的任一种移动式船舶废气处理系统对涂装废气进行处理，包括以下步骤：
24、将废气储能装置置于预设区域，并进行处理前安装作业；
25、开启废气储能装置，并获取第一浓度检测信息；
26、根据第一浓度检测信息控制废气储能装置工作；
27、获取第二浓度检测信息并判断废气储能装置是否吸附饱和；
28、将吸附饱和的废气储能装置移动至rto燃烧模块所在区域；
29、将废气储能装置连接至rto燃烧模块并控制废气储能装置工作。
30、本申请提供的移动式船舶废气处理系统至少具有以下有益效果：
31、本申请的移动式船舶废气处理系统，通过废气储能装置能够有效地对低浓度、小风量vocs废气进行处理，并且废气储能装置具有体积小、重量轻的特点，对于船舶狭小区域和船舶小件涂装废气具有优异的净化效果，保证了对船舶涂装废气的全方位清理；通过第一至第六阀门，能够有效地控制废气储能装置的工作状态；废气储能装置能够与rto燃烧模块连通，脱附产生的脱附气体在rto燃烧模块进行燃烧净化处理，并为rto燃烧模块提供能量补充，减少维持rto燃烧模块运行的能源消耗，同时rto燃烧模块产生的高温第一工作气体通入废气储能模块中使其脱附产生脱附废气，达到了节能减排的双重效果；废气储能装置设置有第一进风管和第二进风管，能够更好的适应各种施工场景，全方位收集涂装区域的涂装废气，提高了对涂装废气的清理效果。本申请的移动式船舶废气处理方法采用上述移动式船舶废气处理系统进行涂装废气处理，因此，同样具有上述有益效果。
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1.一种移动式船舶废气处理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括储能箱主体，所述储能箱主体包括箱体框架和箱体外板，所述箱体外板连接至所述箱体框架以于所述储能箱主体内形成有第一空间，沿第一方向所述吸附部位于所述第一空间的中心区域且所述过滤部和控制模块位于所述吸附部相对的两侧；其中，所述储能箱主体的俯视轮廓为矩形结构，所述第一方向为所述储能箱主体矩形结构的长边延伸方向。
3.根据权利要求2所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述过滤部包括：
4.根据权利要求3所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括气体稀释部，所述气体稀释部包括：
5.根据权利要求1所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述吸附部包括吸附床及填装于所述吸附床的吸附剂，并且，所述吸附部具有与所述吸附床连通的吸附进口、吸附出口、脱附进口和脱附出口，过滤后的涂装废气经所述吸附进口进入所述吸附床，经所述吸附床吸附后产生的洁净气体经所述吸附出口流出，所述脱附进口用于通入所述第一
6.根据权利要求5所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述吸附部还包括用于控制所述吸附进口气体流通的第二阀门、控制所述吸附出口气体流通的第三阀门、控制所述脱附进口气体流通的第四阀门、控制所述脱附出口气体流通的第五阀门。
7.根据权利要求1或5所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括排风部，位于所述吸附部的远离所述过滤部的一侧，所述排风部包括排风管路以及连接至所述排风管路的第二浓度监测器，所述排风管路与所述吸附部连通。
8.根据权利要求7所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括风机，所述风机连接至排风管路，以将所述吸附部吸附产生的洁净气体经所述排风管路排出。
9.根据权利要求7所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括监测部，所述监测部包括：
10.一种移动式船舶废气处理方法，利用权利要求1至8中任一项所述的移动式船舶废气处理系统对涂装废气进行处理，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种移动式船舶废气处理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括储能箱主体，所述储能箱主体包括箱体框架和箱体外板，所述箱体外板连接至所述箱体框架以于所述储能箱主体内形成有第一空间，沿第一方向所述吸附部位于所述第一空间的中心区域且所述过滤部和控制模块位于所述吸附部相对的两侧；其中，所述储能箱主体的俯视轮廓为矩形结构，所述第一方向为所述储能箱主体矩形结构的长边延伸方向。
3.根据权利要求2所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述过滤部包括：
4.根据权利要求3所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述废气储能装置还包括气体稀释部，所述气体稀释部包括：
5.根据权利要求1所述的移动式船舶废气处理系统，其特征在于，所述吸附部包括吸附床及填装于所述吸附床的吸附剂，并且，所述吸附部具有与所述吸附床连通的吸附进口、吸附出口、脱附进口和脱附出口，过滤后的涂装废气经所述吸附进口进入所述吸附床，经所述吸附床吸附后产生的洁净气体经所述吸附出口流出，所述脱附进口用于通入所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，张锵，徐平，罗伟亮，林骏，沈士杰，潘甲志，王凯，孙庆勋，郑强，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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