【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车增压器动力环生产，具体涉及一种汽车增压器动力环生产用夹持工装。
技术介绍
1、汽车增压器动力环是指安装在汽车增压器上的一个关键部件，增压器动力环其形状呈环状，它的主要作用是通过对压气机叶轮施加力量，帮助增压器提供更高的压力和更大的进气量，目前，汽车增压器动力环在生产加工时都需要专门的汽车增压器动力环生产用夹持工装，来对其进行夹持固定的；
2、现有的汽车增压器动力环生产用夹持工装中，常见的几种包括螺杆夹持、弹簧夹持和气动夹持等等，螺杆夹持是通过螺杆的旋转力将夹紧板靠拢；弹簧夹持是通过弹性力的作用使得夹紧板紧密地夹持住动力环；气动夹持；是通过气压的作用使得夹紧板夹持住动力环，上述虽然都能实现对汽车增压器动力环的固定夹持，但在日常使用时仍有一些问题，汽车增压器动力环在被夹持时，其所被夹持的部位面积受夹紧板的高度所影响，而这就导致遇到较厚的夹紧板时，其夹持的部位面积也就相对较小，这就会导致汽车增压器动力环在夹持固定时不够稳定，也容易出现汽车增压器动力环脱离的现象，从而降低夹持工装的灵活性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，可通过夹持调节机构，满足了对不同厚度汽车增压器动力环夹持的需求，极大提高了汽车增压器动力环生产用夹持工装的灵活性，使得汽车增压器动力环在夹持固定时更加稳定，避免汽车增压器动力环在加工生产过程中出现脱离的情况。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，包括外壳以及设
3、滑动夹块的内外侧面上端与活动夹块的内外侧面上端均设有橡胶缓冲垫
4、夹持调节机构还包括转动连接于滑动夹块上端中部转孔内的丝杆，丝杆的下端分别与竖向相邻的圆形筒中部设置的螺孔螺纹连接。
5、下压组件包括滑动压块，滑动压块分别竖向滑动连接于滑动夹块上表面内外端头处设置的滑口内，滑口的底壁面与滑动压块的下表面之间均设有弹簧。
6、驱动组件包括转动连接于外壳底壁面中部的转动杆，转动杆的外弧面上端设有圆板，圆板的边缘处设有环形均匀分布的斜形槽口，斜形槽口分别与竖向相邻的圆形筒滑动连接，外壳的内腔下端还设有用于驱动转动杆转动的驱动模块；驱动模块包括设置于转动杆外弧面下端的蜗轮，外壳的内腔下端转动连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合连接。
7、外壳的外弧面下端设有环形均匀分布的安装板。
8、本技术的上述技术方案的有益效果如下：
9、1、相关工作人员根据汽车增压器动力环的实际厚度依次转动丝杆，丝杆转动驱动滑动夹块、滑动压块、弹簧以及滑动夹块上的橡胶缓冲垫同步上移，直到滑动压块高于汽车增压器动力环后，停止转动丝杆，从而满足了对不同厚度汽车增压器动力环夹持的需求，极大提高了汽车增压器动力环生产用夹持工装的灵活性。
10、2、在夹持过程中，滑动压块的倾斜面会首先与汽车增压器动力环的棱角处接触并与之相对滑动，在此过程中，滑动压块则会受汽车增压器动力环限制克服弹簧的弹力上移避让，同时又在弹簧回弹力的作用下牵拉这滑动压块牢牢的压住汽车增压器动力环，从而使得汽车增压器动力环在夹持固定时更加稳定，避免汽车增压器动力环在加工生产过程中出现脱离的情况。
11、3、利用橡胶缓冲垫材质的特性，来避免夹持过程中对汽车增压器动力环的表面造成损伤，同时利用蜗杆与蜗轮啮合自锁的特性来实现自锁的效果。
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1.一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：包括外壳（100）以及设置于外壳（100）上端的夹持调节机构，所述夹持调节机构包括环形均匀设置于外壳（100）上端面的导向滑槽（200），所述导向滑槽（200）内均滑动连接有活动夹块（201），所述活动夹块（201）的下表面中部均设有圆形筒（202），所述圆形筒（202）内均竖向滑动连接有滑动夹块（203），所述活动夹块（201）中部均设有与滑动夹块（203）一一对应的避让开口，所述滑动夹块（203）的上端均设有下压组件，所述外壳（100）的内腔还设有用于驱动圆形筒（202）同步移动的驱动组件。
2.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述夹持调节机构还包括转动连接于滑动夹块（203）上端中部转孔内的丝杆（204），所述丝杆（204）的下端分别与竖向相邻的圆形筒（202）中部设置的螺孔螺纹连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述下压组件包括滑动压块（300），所述滑动压块（300）分别竖向滑动连接于滑动夹块（203）上表面内外端头处设
4.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述滑动夹块（203）的内外侧面上端与活动夹块（201）的内外侧面上端均设有橡胶缓冲垫（400）。
5.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述驱动组件包括转动连接于外壳（100）底壁面中部的转动杆（500），所述转动杆（500）的外弧面上端设有圆板（501），所述圆板（501）的边缘处设有环形均匀分布的斜形槽口（502），所述斜形槽口（502）分别与竖向相邻的圆形筒（202）滑动连接，所述外壳（100）的内腔下端还设有用于驱动转动杆（500）转动的驱动模块。
6.如权利要求5所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述驱动模块包括设置于转动杆（500）外弧面下端的蜗轮（600），所述外壳（100）的内腔下端转动连接有蜗杆（601），所述蜗杆（601）与蜗轮（600）啮合连接。
7.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述外壳（100）的外弧面下端设有环形均匀分布的安装板。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：包括外壳（100）以及设置于外壳（100）上端的夹持调节机构，所述夹持调节机构包括环形均匀设置于外壳（100）上端面的导向滑槽（200），所述导向滑槽（200）内均滑动连接有活动夹块（201），所述活动夹块（201）的下表面中部均设有圆形筒（202），所述圆形筒（202）内均竖向滑动连接有滑动夹块（203），所述活动夹块（201）中部均设有与滑动夹块（203）一一对应的避让开口，所述滑动夹块（203）的上端均设有下压组件，所述外壳（100）的内腔还设有用于驱动圆形筒（202）同步移动的驱动组件。
2.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述夹持调节机构还包括转动连接于滑动夹块（203）上端中部转孔内的丝杆（204），所述丝杆（204）的下端分别与竖向相邻的圆形筒（202）中部设置的螺孔螺纹连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车增压器动力环生产用夹持工装，其特征在于：所述下压组件包括滑动压块（300），所述滑动压块（300）分别竖向滑动连接于滑动夹块（203）上表面内外端头处设置的滑口内，所述滑口的底壁面与滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈德超，邢楚涵，
申请(专利权)人：河南沃尔福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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