本技术公开一种短路保护启动开关、应急启动电源电路及汽车，该短路保护启动开关用于应急启动电源，应急启动电源包括第一正极端和第二正极端，第一正极端电连接有二极管，短路保护启动开关包括放电导通开关、偏置单元和磁控开关，放电导通开关的第一端与二极管的第一端电连接，放电导通开关的第二端与二极管的第二端电连接；偏置单元的第二端与放电导通开关的控制端电连接；磁控开关的第一端与第二正极端电连接，磁控开关的第二端与偏置单元的第一端电连接，磁控开关用于在二极管导通时连通偏置单元与第二正极端，使偏置单元给放电导通开关提供偏置电压，从而使放电导通开关导通，来解决现有应急启动电源采用二极管拦截反向电流带来的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种短路保护启动开关、应急启动电源电路及汽车。
技术介绍
1、目前汽车电源有12v与24v两种，在汽车维修和应急救援过程中，应用到了能够提供两种汽车电源共用的应急启动电源。而该应急启动电源如果12v与24v意外发生短路，现有的无拦截应急启动电源的锂电池保护电路是不能对应急启动电源中的锂电池组进行保护的，将会直接损坏锂电池组，所以必须对它加以保护，现有的应急启动电源采用二极管拦截反向电流，但启动时有1v以上的电压降、发热多、损耗大(损耗达10％左右)、易损坏二极管。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种短路保护启动开关、应急启动电源电路及汽车，用于解决现有的应急启动电源采用二极管拦截反向电流带来的问题。
2、根据本技术的第一个方面，提供一种短路保护启动开关，用于对应急启动电源进行保护，所述应急启动电源包括第一正极端和第二正极端，所述第一正极端电连接有二极管，包括：
3、放电导通开关，所述放电导通开关的第一端与所述二极管的第一端电连接，所述放电导通开关的第二端与所述二极管的第二端电连接；
4、偏置单元，所述偏置单元的第二端与所述放电导通开关的控制端电连接；
5、磁控开关，所述磁控开关的第一端与所述第二正极端电连接，所述磁控开关的第二端与所述偏置单元的第一端电连接，所述磁控开关用于在所述二极管导通时连通所述偏置单元与所述第二正极端，使所述偏置单元给所述放电导通开关提供偏置电压。
>6、本技术的短路保护启动开关，通过磁控开关在二极管导通时连通偏置单元与第二正极端，使偏置单元给放电导通开关提供偏置电压，从而使放电导通开关导通来解决现有的应急启动电源采用二极管拦截反向电流带来的问题。7、在一些实施方式中，所述磁控开关包括干簧管，所述干簧管的第一端与所述第二正极端电连接，所述干簧管的第二端与所述偏置单元的第一端电连接。由此，可通过干簧管连通第二正极端与偏置单元，给放电导通开关提供偏置电压。
8、在一些实施方式中，所述干簧管设置在所述第一正极端所在的电路板上。由此，可通过二极管提供的主电流产生的磁场，使干簧管吸合，来连通第二正极端与偏置单元。
9、在一些实施方式中，所述偏置单元包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述磁控开关的第二端电连接，所述第一电阻的第二端与所述放电导通开关的控制端电连接。由此，可通过第一电阻连通第二正极端给放电导通开关提供偏置电压。
10、在一些实施方式中，所述放电导通开关包括mos管，所述mos管的源极与所述二极管的第一端电连接，所述mos管的漏极与所述二极管的第二端电连接，所述mos管的栅极与所述偏置单元的第二端连接。由此，可通过mos管导通来解决现有的应急启动电源采用二极管拦截反向电流带来的问题。
11、在一些实施方式中，还包括泄放单元，所述泄放单元连接于所述放电导通开关的第一端与控制端之间。由此，可通过泄放单元来对放电导通开关存储的电荷进行快速的释放。
12、在一些实施方式中，所述泄放单元包括第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述放电导通开关的第一端电连接，所述第二电阻的第二端与所述放电导通开关的控制端电连接。由此，可通过第二电阻对放电导通开关存储的电荷进行快速的释放。
13、根据本技术的第二个方面，提供一种应急启动电源电路，执行于上述的短路保护启动开关，包括：
14、所述磁控开关在所述二极管导通时，连通所述偏置单元与所述第二正极端；
15、所述偏置单元获电给所述放电导通开关提供偏置电压；
16、所述放电导通开关在偏置电压的作用下导通。
17、根据本技术的第三个方面，提供一种应急启动电源电路，包括上述的短路保护启动开关和应急启动电源。
18、根据本技术的第四个方面，提供一种汽车，包括上述的应急启动电源电路。
19、与现有技术相比，本技术的短路保护启动开关、应急启动电源电路及汽车，通过磁控开关在二极管导通时连通偏置单元与第二正极端，使偏置单元给放电导通开关提供偏置电压，从而使放电导通开关导通来解决现有的应急启动电源采用二极管拦截反向电流带来的问题。
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【技术保护点】
1.一种短路保护启动开关，用于对应急启动电源进行保护，所述应急启动电源包括第一正极端和第二正极端，所述第一正极端电连接有二极管，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述磁控开关包括干簧管，所述干簧管的第一端与所述第二正极端电连接，所述干簧管的第二端与所述偏置单元的第一端电连接。
3.根据权利要求2所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述干簧管设置在所述第一正极端所在的电路板上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述偏置单元包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述磁控开关的第二端电连接，所述第一电阻的第二端与所述放电导通开关的控制端电连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述放电导通开关包括MOS管，所述MOS管的源极与所述二极管的第一端电连接，所述MOS管的漏极与所述二极管的第二端电连接，所述MOS管的栅极与所述偏置单元的第二端连接。
6.根据权利要求1-3任一项所述的短路保护启动开关，其特征在于，还包括泄放单元，所述泄放单元连接于所述放电导通开关的第一端与控制端之间。
7.根据权利要求6所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述泄放单元包括第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述放电导通开关的第一端电连接，所述第二电阻的第二端与所述放电导通开关的控制端电连接。
8.一种应急启动电源电路，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的短路保护启动开关和应急启动电源。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的应急启动电源电路。
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【技术特征摘要】
1.一种短路保护启动开关，用于对应急启动电源进行保护，所述应急启动电源包括第一正极端和第二正极端，所述第一正极端电连接有二极管，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述磁控开关包括干簧管，所述干簧管的第一端与所述第二正极端电连接，所述干簧管的第二端与所述偏置单元的第一端电连接。
3.根据权利要求2所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述干簧管设置在所述第一正极端所在的电路板上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的短路保护启动开关，其特征在于，所述偏置单元包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述磁控开关的第二端电连接，所述第一电阻的第二端与所述放电导通开关的控制端电连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的短路保护启动开关，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海波，鲍旭东，姚玉庆，胡康瑞，
申请(专利权)人：浙江巨江新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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