【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种后排座椅isofix下固定点结构。
技术介绍
1、如图1所示，现有骨架isofix结构的支撑钣金前方左右两侧及其中间位置具有翻边结构，整体成型较复杂，成本较高。而且现有骨架isofix结构的u型框线的左右两侧杆全部嵌入翻边结构后再焊接，这种结构容易在装儿童座椅时候造成接口处碰到钣金的翻边部位，导致安装不良的问题。
技术实现思路
1、鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种后排座椅isofix下固定点结构。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种后排座椅isofix下固定点结构，包括u型框线以及固定在背骨架的下管架上的支撑钣金，所述支撑钣金包括u形基体，所述u形基体的左右两侧边沿均往外弯折有翻边，所述翻边与u形基体之间的拐角形成连接部，所述u型框线的左右两侧杆的中后段均对应倚靠并固定于左右两侧的连接部上。
3、优选的，所述u形基体的u形口朝上，其左右两侧的翻边后端侧均与下管架焊接。
4、优选的，所述u型框线的左右两侧杆的中后段均与连接部焊接，并与下管架焊接。
5、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：该后排座椅isofix下固定点结构的构造简单，改变了原有的支撑钣金形状，本案支撑钣金包括u形基体，u形基体的左右两侧边沿均往外弯折有翻边，翻边与u形基体之间的拐角形成连接部。本案的支撑钣金折弯少、成型简单、成本低。且本案u型框线的左右两侧杆的中后段均对应倚靠并固定于左右两侧的连接部上，由于支撑钣金取
6、下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
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1.一种后排座椅ISOFIX下固定点结构，其特征在于：包括U型框线以及固定在背骨架的下管架上的支撑钣金，所述支撑钣金包括U形基体，所述U形基体的左右两侧边沿均往外弯折有翻边，所述翻边与U形基体之间的拐角形成连接部，所述U型框线的左右两侧杆的中后段均对应倚靠并固定于左右两侧的连接部上。
2.根据权利要求1所述的后排座椅ISOFIX下固定点结构，其特征在于：所述U形基体的U形口朝上，其左右两侧的翻边后端侧均与下管架焊接。
3.根据权利要求1所述的后排座椅ISOFIX下固定点结构，其特征在于：所述U型框线的左右两侧杆的中后段均与连接部焊接，并与下管架焊接。
【技术特征摘要】
1.一种后排座椅isofix下固定点结构，其特征在于：包括u型框线以及固定在背骨架的下管架上的支撑钣金，所述支撑钣金包括u形基体，所述u形基体的左右两侧边沿均往外弯折有翻边，所述翻边与u形基体之间的拐角形成连接部，所述u型框线的左右两侧杆的中后段均对应倚靠并固定于左右两侧的连接部上。
【专利技术属性】
技术研发人员：葛伟祥，
申请(专利权)人：福州联泓交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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