【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆零部件，特别是涉及一种支架组件以及移动载具。
技术介绍
1、随着汽车行业的飞速发展，车辆功能增多，线束的数量和回路都有所增加，但布置空间却越来越小，因此部分对接连接器布置位置不得已会固定在的振动较大的发动机上。由于发动机在整车环境中振动频率较高、振动幅度较大，且与车身振动情况不一致，容易造动力总成线束与车身线束对接连接器受发动机振动影响，产生高低频混合振动，对连接的可靠性造成影响，导致连接功能失效。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对连接不稳定的问题，提供一种支架组件以及移动载具。
2、本申请的第一方面提供一种支架组件，包括：第一支架，包括用于与外部发动机固定的第一架体；第二支架，一端与所述第一架体可拆卸连接，所述第二支架远离所述第一架体的另一端形成有用于滑动连接的滑板；以及减震垫，设置在所述第二支架与所述第一支架之间。
3、在其中一个实施例中，所述支架组件包括用于连接线束的连接器，所述连接器与所述滑板滑动连接。
4、在其中一个实施例中，所述连接器面向所述滑板的底面形成有位于两侧的滑槽以及位于中部的卡接块，所述滑板嵌入所述滑槽中，所述滑板的中部形成有对应所述卡接块的定位孔。
5、在其中一个实施例中，所述第二支架包括l形的连接钣金，所述连接钣金的一端与所述滑板一体连接，所述连接钣金远离所述滑板的一侧形成所述贯穿孔；所述第一架体上设有与所述贯穿孔对应的连接孔；所述第二支架与所述第一架体螺栓连接。
6、在其中一个
7、在其中一个实施例中，所述支架组件包括衬套，所述衬套的小直径端插设于所述通孔中，所述衬套的大直径端抵接于所述减震垫的顶端上。
8、在其中一个实施例中，所述第一支架包括第一架体以及固定设置在第一架体上的连接板；所述连接板上形成有第一固定孔，以用于与外部发动机固定；所述第一架体上设有连接孔，所述第二支架与所述连接孔螺栓连接；所述减震垫设置于所述连接孔上。
9、在其中一个实施例中，所述第一架体为具有两个钣金折边的钣金件；所述钣金折边上设有第二固定孔，以用于与外部发动机固定；所述连接板为l型钣金，每一个所述钣金折边与至少一块所述连接板一体连接。
10、在其中一个实施例中，所述支架组件包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述第一固定孔和/或所述第二固定孔上。
11、本申请的第二方面提供一种移动载具，包括上述的支架组件。
12、有益效果是：
13、本申请实施例的一种支架组件以及移动载具，通过设置第一支架、第二支架以及减震垫；第一支架包括用于与外部发动机固定的第一架体，第二支架的一端与第一架体可拆卸连接，第二支架远离第一架体的另一端形成有用于滑动连接的滑板；减震垫设置在第二支架与第一支架之间；发动机产生的高频振动，通过连接处传递到第一支架，进而向第二支架处传递，减震垫设置在第二支架与第一支架之间，如此，可有效地减弱高频振动；发动机产生的低频振动，通过第一支架向第二支架处传递，第二支架远离第一架体的另一端形成有滑板，滑板可用于与连接器的滑槽滑动连接，通过滑动连接的方式可以有效地以减弱低频振动的影响；进而，发动机产生的高频振动与低频振动均被有效地削弱，有效地避免固定在发动机上的连接结构因振动导致连接断开以及功能失效，稳定性好。
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1.一种支架组件，其特征在于，所述支架组件包括：
2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述支架组件包括用于连接线束(40)的连接器(41)，所述连接器(41)与所述滑板(21)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述连接器(41)面向所述滑板(21)的底面形成有位于两侧的滑槽(42)以及位于中部的卡接块(43)，所述滑板(21)嵌入所述滑槽(42)中，所述滑板(21)的中部形成有对应所述卡接块的定位孔(22)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的支架组件，其特征在于，所述第二支架(20)包括L形的连接钣金(23)，所述连接钣金(23)的一端与所述滑板(21)一体连接，所述连接钣金(23)远离所述滑板(21)的一侧形成贯穿孔(24)；
5.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述减震垫(30)呈圆筒状，所述减震垫(30)的中部具有通孔(32)，所述减震垫(30)的外周面形成有环槽(31)，所述环槽(31)与所述贯穿孔(24)嵌合；
6.根据权利要求5所述的支架组件，其特征在于，所述支架
7.根据权利要求1至3任一项所述的支架组件，其特征在于，所述第一支架(10)包括固定设置在第一架体(11)上的连接板(12)；
8.根据权利要求7所述的支架组件，其特征在于，所述第一架体(11)为具有两个钣金折边(14)的钣金件；所述钣金折边(14)上设有第二固定孔(16)，以用于与外部发动机固定；
9.根据权利要求8所述的支架组件，其特征在于，所述支架组件包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述第一固定孔(15)和/或所述第二固定孔(16)上。
10.一种移动载具，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的支架组件。
...【技术特征摘要】
1.一种支架组件，其特征在于，所述支架组件包括：
2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述支架组件包括用于连接线束(40)的连接器(41)，所述连接器(41)与所述滑板(21)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述连接器(41)面向所述滑板(21)的底面形成有位于两侧的滑槽(42)以及位于中部的卡接块(43)，所述滑板(21)嵌入所述滑槽(42)中，所述滑板(21)的中部形成有对应所述卡接块的定位孔(22)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的支架组件，其特征在于，所述第二支架(20)包括l形的连接钣金(23)，所述连接钣金(23)的一端与所述滑板(21)一体连接，所述连接钣金(23)远离所述滑板(21)的一侧形成贯穿孔(24)；
5.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述减震垫(30)呈圆筒状，所述减震垫(30)的中部具有通孔(32)，所述减震垫...
【专利技术属性】
技术研发人员：马权，方蕊，贾永成，马艳红，王晶淼，崔宇健，于广涛，孙岩，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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