【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及盾构机刀盘运输，尤其涉及一种高承载运输车辆。
技术介绍
1、当前，在地铁施工中，由于施工场地和道路交通等城市环境的限制，传统施工方法往往难以满足要求。为了减少对城市正常机能的影响，盾构施工法应运而生并得到广泛应用。
2、随着地铁盾构施工法的不断发展和应用，盾构机在挖掘隧道的过程中扮演着至关重要的角色。但在施工过程中，盾构机刀盘可能会出现各种故障，需要进行维修或更换。由于盾构机刀盘的重量较大，通常达到50～70吨，因此运输车需要具备足够的承载力来运输刀盘进出隧道。
3、然而，当前在地铁盾构施工中，由于型钢的尺寸受到限制，车架的高度变得难以控制，无法满足客户的限界要求。同时由于承载力不足，现有的运输车车体架无法承担较大荷载量，导致施工进度受到严重制约。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种高承载运输车辆，用以解决运输盾构机刀盘平车的承载力不足及平车车架高度受限等问题，结构简单，安装轻便、维修方便，有效提高运输盾构机刀盘效率。
2、本申请实施例为解决上述技术问题提供如下技术方案：
3、本申请实施例提供了一种高承载运输车辆，包括：
4、车体架，所述车体架包括箱式结构，所述箱式结构包括上盖板、下盖板以及位于上盖板和下盖板之间的支撑组件，所述上盖板与所述下盖板通过所述支撑组件相连，且所述上盖板与所述下盖板之间具有间隔；
5、心盘，所述心盘设置在所述下盖板背向所述上盖板的一面；
6、转向架，所述
7、本申请实施例的有益效果：本申请实施例提供的一种高承载运输车辆包括车体架、心盘和转向架，其中车体架包括箱式结构，箱式结构包括上盖板、下盖板以及位于上盖板和下盖板之间的支撑组件，上盖板与下盖板通过支撑组件相连，且上盖板与下盖板之间具有间隔，心盘设置在下盖板背向上盖板的一面，转向架与心盘相连。也就是说，由上盖板、下盖板及支撑组件组成的箱式结构能有效提升承载强度，增强车架的稳定性和抗弯能力。具有方便拆卸和组装的特点，可以快速更换和维修，提高运输效率和使用寿命，为地铁盾构施工提供更加高效和可靠的运输解决方案。
8、在一种可能的实施方式中，所述支撑组件包括至少两组侧梁结构，所述侧梁结构包括两个第一腹板和若干第一隔板，所述第一隔板的两端分别与两个所述第一腹板相连；
9、两组所述侧梁结构位于所述上盖板和所述下盖板之间的所述间隔内，设置在所述上盖板和下盖板的两侧。
10、在一种可能的实施方式中，所述支撑组件还包括至少两组横梁结构，所述横梁结构包括两个第二腹板和若干第二隔板，所述第二隔板的两端分别与两个所述第二腹板相连；
11、两组所述横梁结构位于所述上盖板和所述下盖板之间的所述间隔内，并与两组所述侧梁结构相连。
12、在一种可能的实施方式中，所述支撑组件还包括至少三组纵梁结构，所述纵梁结构包括两个第三腹板和若干第三隔板，所述第三隔板的两端分别与两个所述第三腹板相连；
13、三组所述纵梁结构位于所述上盖板和所述下盖板之间的所述间隔内，并与两组所述横梁结构相连。
14、在一种可能的实施方式中，所述上盖板设有两个开孔，所述开孔用于定位所述车体架与所述心盘的连接；
15、所述下盖板设有矩形孔，所述矩形孔用于所述支撑组件与所述下盖板之间的焊接定位；
16、所述下盖板背向所述上盖板的一面还设有心盘座板，所述心盘与所述下盖板通过所述心盘座板相连。
17、在一种可能的实施方式中，所述车体架包括至少两块端板，所述端板设置在所述车体架的两端与所述上盖板和所述下盖板相连，所述端板的一侧设有牵引结构，所述端板的另一侧设有筋板，所述端板与所述下盖板通过所述筋板相连。
18、在一种可能的实施方式中，所述牵引结构包括至少两块第一座板、第四隔板、三角筋和牵引销，所述第一座板设置在所述端板上，通过所述三角筋与所述端板相连，且两块所述第一座板之间具有容纳所述第四隔板的间隔；
19、所述第一座板上设有第一孔洞，所述牵引销安设在所述第一孔洞内。
20、在一种可能的实施方式中，所述牵引结构还包括至少两块第二座板和安全链，所述第二座板设置在所述端板上，分别位于所述第一座板的两侧；
21、所述第二座板上设有第二孔洞，所述安全链安设在所述第二孔洞上。
22、在一种可能的实施方式中，所述车体架还包括安装支座，所述安装支座焊接固定在所述上盖板背向所述下盖板的一面，用于固定运输物；
23、或者所述车体架的下盖板上还设有至少两个旁承，所述旁承设置在背向所述上盖板的所述下盖板的一面，用于所述车体架转过曲线时，承受部分荷载；
24、或者所述车体架还包括至少四个吊耳，所述吊耳设置在所述侧梁结构背向所述横梁结构一面的所述第一腹板上。
25、在一种可能的实施方式中，还包括车轮、制动系统和牵引车辆，所述车轮与所述转向架相连，所述制动系统用于实现对所述车轮的制动；
26、所述车体架连接所述牵引车辆，所述牵引车辆用于对所述车体架的牵引行走。
27、除了上面所描述的本申请解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的高承载运输车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
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1.一种高承载运输车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述上盖板设有两个开孔，所述开孔用于定位所述车体架与所述心盘的连接；
3.根据权利要求2所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述车体架包括至少两块端板，所述端板设置在所述车体架的两端与所述上盖板和所述下盖板相连，所述端板的一侧设有牵引结构，所述端板的另一侧设有筋板，所述端板与所述下盖板通过所述筋板相连。
4.根据权利要求3所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述牵引结构包括至少两块第一座板、第四隔板、三角筋和牵引销，所述第一座板设置在所述端板上，通过所述三角筋与所述端板相连，且两块所述第一座板之间具有容纳所述第四隔板的间隔；
5.根据权利要求4所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述牵引结构还包括至少两块第二座板和安全链，所述第二座板设置在所述端板上，分别位于所述第一座板的两侧；
6.根据权利要求1-5任一所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述车体架还包括安装支座，所述安装支座焊接固定在所述上盖板背向所述下盖板的一面，用于固定运输物
7.根据权利要求6所述的高承载运输车辆，其特征在于，还包括车轮、制动系统和牵引车辆，所述车轮与所述转向架相连，所述制动系统用于实现对所述车轮的制动；
...【技术特征摘要】
1.一种高承载运输车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述上盖板设有两个开孔，所述开孔用于定位所述车体架与所述心盘的连接；
3.根据权利要求2所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述车体架包括至少两块端板，所述端板设置在所述车体架的两端与所述上盖板和所述下盖板相连，所述端板的一侧设有牵引结构，所述端板的另一侧设有筋板，所述端板与所述下盖板通过所述筋板相连。
4.根据权利要求3所述的高承载运输车辆，其特征在于，所述牵引结构包括至少两块第一座板、第四隔板、三角筋和牵引销，所述第一座板设置在所述端板上，通...
【专利技术属性】
技术研发人员：张任远，魏万堃，张发鹏，张珩，孛琪山，闫立宏，张飞飞，梁慧丽，李潮潮，陈江波，马岩，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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