【技术实现步骤摘要】
本技术涉及方舱升降，尤其涉及一种电动升降机构。
技术介绍
1、方舱的种类很多,用途广泛,方舱作业时经常会需要从运载车辆上卸下或装上,现有技术中方舱的卸下或装上主要采用吊车或铲车,使用吊车或铲车安装或卸载方舱会受到场地空间的限制,当遇到场地狭窄的情况，吊车或铲车则无法进入到场地，为方舱的安装和卸载带来较大困难。方舱电动升降机构作为装载方舱的装卸工具现如今已经得到了广泛应用，此装置可方便地把方舱从装载车辆上卸下和装上，使得方舱摆脱了吊车或铲车配套使用的限制，在场地狭小，吊车、铲车无法开进的情况下，方舱电动升降机构是一个必不可少的装卸工具，其极大地提高了方舱的机动性和适应性。现有的方舱电动升降机构结构庞大，安装复杂，操作麻烦，性能不可靠。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提出不会受场地空间限制的升降装置，为达到上述目的，本技术提出一种电动升降机构，其特征在于，包括套管、托举机构、驱动装置和支杆，其特征在于，所述托举机构与所述套管通过万向支架可旋转连接；所述支杆通过驱动装置与所述套管底部伸缩连接；
2、进一步的，所述托举机构包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架通过万向支架分别设于所述套管的上下两端；所述第一、第二支撑架之间设固定轴，所述固定轴一端连接所述第一支撑架和所述套管的连接端，另一端连接所述第二支撑架，使得所述固定轴与所述套管和所述第二支撑架构成三角形。
3、进一步的，所述第一、第二支撑架接口包括接口槽和夹板，所述夹板底座卡接于所述接口
4、所述驱动装置包括丝杆、减速机、电机、传动轴、第一齿轮和第二齿轮:
5、所述丝杆设于所述套管内，一端与所述第一齿轮传动连接，另一端与所述支杆相连接；
6、所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第二齿轮连接所述传动轴；
7、所述电机连接所述减速机，所述减速机的输出轴通过蜗杆箱与所述传动轴传动连接。
8、进一步的，所述蜗杆箱一端可拆卸连接有手摇把手；所述手摇把手通过蜗杆箱与所述传动轴传动连接。
9、进一步的，所述电机和所述减速机之间设有平底推力球轴承。
10、与现有技术相比，本技术的优势之处在于：
11、1、本技术利用蜗杆箱可拆卸连接手摇把手，使得手摇升降和电动升降互不影响。
12、2、本技术通过在电机和减速机之间安装平底推力球轴承，改变轴向应力分布状态，使轴向力通过推力球轴承传递到减速器的外壳上,使减速器内部齿轮等传动部件不再受到来自平台的巨大压力,改善承力状态,从而获得良好的工作环境,延长了该机构的使用寿命,并使得其工作可靠性和稳定性大大加强。
13、3、本技术利用驱动装置控制支杆收缩，使用方便灵活，不受场地空间的限制。
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1.一种电动升降机构，其特征在于，包括套管、托举机构、驱动装置和支杆，所述支杆通过驱动装置与所述套管底部伸缩连接；所述托举机构与所述套管可旋转连接：所述托举机构包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架通过万向支架分别设于所述套管的上下两端；所述第一、第二支撑架之间设固定轴，所述固定轴一端固定于所述第一支撑架与所述套管的连接端，另一端连接所述第二支撑架，使得所述固定轴、所述套管和所述第二支撑架构成三角形。
2.根据权利要求1所述的电动升降机构，其特征在于所述驱动装置包括丝杆、减速机、电机、传动轴、第一齿轮和第二齿轮：
3.根据权利要求2所述的电动升降机构，其特征在于，所述蜗杆箱一端可拆卸连接有手摇把手；所述手摇把手通过蜗杆箱与所述传动轴传动连接。
4.根据权利要求2所述的电动升降机构，其特征在于，所述电机和所述减速机之间设有平底推力球轴承。
5.根据权利要求1所述的电动升降机构，其特征在于，所述第一、第二支撑架接口包括接口槽和夹板，所述夹板的底座卡接于所述接口槽内，通过插销杆与所述接口槽可移动连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动升降机构，其特征在于，包括套管、托举机构、驱动装置和支杆，所述支杆通过驱动装置与所述套管底部伸缩连接；所述托举机构与所述套管可旋转连接：所述托举机构包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架通过万向支架分别设于所述套管的上下两端；所述第一、第二支撑架之间设固定轴，所述固定轴一端固定于所述第一支撑架与所述套管的连接端，另一端连接所述第二支撑架，使得所述固定轴、所述套管和所述第二支撑架构成三角形。
2.根据权利要求1所述的电动升降机构，其特征在于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张慧平，
申请(专利权)人：上海华可特种装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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