【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车刹车系统领域，尤其涉及一种汽车刹车真空助力器装置。
技术介绍
1、汽车刹车系统又称汽车制动系统，刹车系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。
2、现阶段汽车刹车系统在汽车行业具有非常重要的作用，但是现有的刹车系统多是直接利用刹车线直接与脚刹和刹车盘进行连接，此种刹车方式在遇到堵车时对驾驶员的脚部力量消耗较大，很容易使驾驶员产生疲劳，给安全行车造成极大的危害。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车刹车真空助力器装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本申请实施例采用下述技术方案：
3、一种汽车刹车真空助力器装置，包括安装壳体，所述安装壳体的左侧面固定连通有安装头，所述安装壳体的右侧面固定连通有密封筒，所述密封筒的内壁滑动连接有刹车线体，所述安装壳体的内壁滑动连接有压缩板，所述刹车线体的左端与压缩板的右侧面固定连接。
4、优选的，所述安装壳体的内侧壁固定连接有两个伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的右端均与压缩板的左侧面固定连接。
5、优选的，所述刹车线体的外表面固定连接有限位板，所述限位板为
6、优选的，所述压缩板的右侧面开设有两个滑孔，每个所述滑孔的内壁均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆的右端均与安装壳体的内侧壁固定连接。
7、优选的，所述安装壳体的上表面通过一组螺钉螺纹连接有检修板，所述检修板为钢化玻璃。
8、优选的，所述安装壳体的底面固定连接有两个l型安装架，每个所述l型安装架的底面均开设有两个安装孔。
9、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
10、本装置通过设置有安装头和刹车线体，利用安装头和刹车线体的配合，能够方便将刹车系统中的连接管与安装头连通，同时方便与汽车的刹车踏板连接，另结合压缩板，利用压缩板与安装壳体的内壁滑动连接，能够方便将安装壳体的内部产生真空，降低踩踏刹车脚踏板的重量，提升驾驶员的驾驶感受。
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1.一种汽车刹车真空助力器装置，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的左侧面固定连通有安装头(2)，所述安装壳体(1)的右侧面固定连通有密封筒(12)，所述密封筒(12)的内壁滑动连接有刹车线体(4)，所述安装壳体(1)的内壁滑动连接有压缩板(11)，所述刹车线体(4)的左端与压缩板(11)的右侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：所述安装壳体(1)的内侧壁固定连接有两个伸缩弹簧(7)，两个所述伸缩弹簧(7)的右端均与压缩板(11)的左侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：所述刹车线体(4)的外表面固定连接有限位板(10)，所述限位板(10)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：所述压缩板(11)的右侧面开设有两个滑孔(8)，每个所述滑孔(8)的内壁均滑动连接有滑杆(9)，每个所述滑杆(9)的右端均与安装壳体(1)的内侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：所述安装壳体(1)的底面固定连接有两个L型安装架(5)，每个所述L型安装架(5)的底面均开设有两个安装孔(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车真空助力器装置，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的左侧面固定连通有安装头(2)，所述安装壳体(1)的右侧面固定连通有密封筒(12)，所述密封筒(12)的内壁滑动连接有刹车线体(4)，所述安装壳体(1)的内壁滑动连接有压缩板(11)，所述刹车线体(4)的左端与压缩板(11)的右侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：所述安装壳体(1)的内侧壁固定连接有两个伸缩弹簧(7)，两个所述伸缩弹簧(7)的右端均与压缩板(11)的左侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车真空助力器装置，其特征在于：所述刹车线体(4)的外表面固定连接有限...
【专利技术属性】
技术研发人员：周海涛，刘云庆，
申请(专利权)人：大连晨宇汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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