【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种组装型汽车离合踏板。
技术介绍
1、汽车离合踏板是手动挡汽车的一部分，司机通过控制汽车离合踏板的“离”与“合”获得合适的动力，从而操控汽车运行。
2、目前，现有技术(cn211335583u)公开了一种汽车离合器踏板，包括主体和连接杆，主体设置连接杆一端，主体上设有防滑套，防滑套包括正面部和背面部，正面部和背面部之间为套接槽，正面部设有凸起部和裙边部，裙边部环绕正面部的边缘设置，多个凸起部间隔设置，正面部上设有金属板，金属板边缘抵靠裙边部，金属板设有镂空部，所述凸起部穿过镂空部，所述背面部具有开口部，主体通过开口部套设在套接槽内，开口部边缘的卡接部位于主体和连接杆之间的间隙部中。通过套设的方式将防滑套与踏板主体连接，从而方便安装，避免开孔加工；此外，能够使防滑套与主体稳固连接，增强防滑性能。
3、但是采用上述方式，在离合踏板主体表面长时间使用后发生损坏后，需要将其整体更换，不能单独更换主体，提高了用户的维修成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种组装型汽车离合踏板，旨在解决在离合踏板主体表面长时间使用后发生损坏后，需要将其整体更换，不能单独更换主体，提高了用户的维修成本的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种组装型汽车离合踏板，包括主体、连接部和拆装组件，所述连接部与所述主体固定连接，并位于所述主体的一侧，所述拆装组件包括固定环、连接杆、外壳、转动杆、插块和摩擦垫；
3、所述固定环与所述
4、其中，所述拆装组件还包括辅助机构，所述辅助机构设置于所述主体的一侧。
5、其中，所述辅助机构包括固定块、连接带和固定扣，所述固定块与所述固定环固定连接，并位于所述固定环的一侧，所述连接带与所述固定块转动连接，并位于所述固定扣的一侧，所述固定扣与所述固定环固定连接，并位于所述固定环远离所述固定块的一侧。
6、其中，所述辅助机构还包括加固板、缓冲板和密封环，所述加固板与所述主体固定连接，且与所述固定环固定连接，并位于所述主体的一侧，所述缓冲板与所述加固板固定连接，并位于所述加固板的一侧，所述密封环与所述主体固定连接，且与所述加固板固定连接，并位于所述主体的一侧。
7、其中，所述辅助机构还包括裹边角，所述裹边角与所述外壳固定连接，且与所述摩擦垫固定连接，并位于所述摩擦垫的一侧。
8、本技术的一种组装型汽车离合踏板，在生产离合踏板时，先将所述主体安装在所述连接部上，并将所述固定环固定在所述主体上，此时，可以将所述外壳沿着所述连接杆滑动至所述固定环的附近，同时，转动所述转动杆，带动所述插块转动，使得所述插块能够滑入所述固定环内，将所述外壳的位置卡住，进而对所述主体进行防护，完成安装后，用户可以通过踩踏所述外壳，进而推动所述主体进行移动，实现汽车的离合，而所述摩擦垫或所述外壳在长时间使用后发生损坏后，可以将其单独拆卸进行更换，从而解决在离合踏板主体表面长时间使用后发生损坏后，需要将其整体更换，不能单独更换主体，提高了用户的维修成本的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种组装型汽车离合踏板，包括主体和连接部，所述连接部与所述主体固定连接，并位于所述主体的一侧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种组装型汽车离合踏板，其特征在于，
3.如权利要求2所述的一种组装型汽车离合踏板，其特征在于，
4.如权利要求3所述的一种组装型汽车离合踏板，其特征在于，
5.如权利要求4所述的一种组装型汽车离合踏板，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种组装型汽车离合踏板，包括主体和连接部，所述连接部与所述主体固定连接，并位于所述主体的一侧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种组装型汽车离合踏板，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂铭，王立，
申请(专利权)人：重庆佳速汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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