【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖车辅助配件，具体涉及一种拖车球座连接轴衬装置。
技术介绍
1、拖车球座是安装在车辆尾部下方，可用于进行牵引，相比于传统的拖钩，应用更加广泛。
2、目前传统的汽车牵引拖车球杆和球座之间，大都采用螺栓固定，通过螺栓固定，需要专门的工具来对其进行固定和拆卸，不仅费时费力，且使用不便，导致其在使用过程中存在一定的局限性。为此，我们提出一种拖车球座连接轴衬装置。
技术实现思路
1、鉴于上述现有拖车球座连接轴衬装置存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种拖车球座连接轴衬装置，解决了，目前传统的汽车牵引拖车球杆和球座之间，大都采用螺栓固定，通过螺栓固定，需要专门的工具来对其进行固定和拆卸，不仅费时费力，且使用不便，导致其在使用过程中存在一定的局限性的问题。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种拖车球座连接轴衬装置，包括连接管，所述连接管的外壁上固定连接有固定板，所述固定板的外壁上分别固定连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均开设有通孔，所述通孔内嵌合连接有球杆，所述球杆上焊接有连接球，所述球杆上开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部均铰接有条形板，所述条形板与安装槽的连接处设有复位弹簧。
5、优选的，所述球杆的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述条形板上开设有收纳槽，所述滑块上铰接有连接杆，所述连接杆的另一端与收纳槽的内壁铰接连接。
6、优选的
7、优选的，所述连接杆与收纳槽的尺寸、结构匹配一致。
8、进一步地，所述第一安装板的顶部开设有限位孔，所述球杆的外壁上固定连接有圆形板，所述圆形板的底部外壁上固定连接有限位杆，所述限位杆与限位孔的尺寸、位置对应一致。
9、优选的，所述条形板的展开尺寸大于通孔的尺寸。
10、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
11、本技术，只需依次将球杆插入第一安装板和第二安装板上的的通孔内，然后通过复位弹簧的弹性作用带动条形板展开，即可实现连接，无需使用螺栓进行固定，省时省力，操作便利，且连接稳定性好。
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1.一种拖车球座连接轴衬装置，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)的外壁上固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的外壁上分别固定连接有第一安装板(3)和第二安装板(4)，所述第一安装板(3)和第二安装板(4)上均开设有通孔，所述通孔内嵌合连接有球杆(5)，所述球杆(5)上焊接有连接球(6)，所述球杆(5)上开设有多个安装槽(9)，多个所述安装槽(9)的内部均铰接有条形板(10)，所述条形板(10)与安装槽(9)的连接处设有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的拖车球座连接轴衬装置，其特征在于，所述球杆(5)的内部开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动连接有滑块(12)，所述条形板(10)上开设有收纳槽(14)，所述滑块(12)上铰接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端与收纳槽(14)的内壁铰接连接。
3.根据权利要求2所述的拖车球座连接轴衬装置，其特征在于，所述滑槽(11)的内壁上开设有限位槽(15)，所述滑块(12)的外壁上固定连接有限位块(16)，所述滑块(12)通过限位块(16)与限位槽(15)嵌合连接。
4.根据权
5.根据权利要求1所述的拖车球座连接轴衬装置，其特征在于，所述第一安装板(3)的顶部开设有限位孔(8)，所述球杆(5)的外壁上固定连接有圆形板(7)，所述圆形板(7)的底部外壁上固定连接有限位杆(17)，所述限位杆(17)与限位孔(8)的尺寸、位置对应一致。
6.根据权利要求1所述的拖车球座连接轴衬装置，其特征在于，所述条形板(10)的展开尺寸大于通孔的尺寸。
...【技术特征摘要】
1.一种拖车球座连接轴衬装置，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)的外壁上固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的外壁上分别固定连接有第一安装板(3)和第二安装板(4)，所述第一安装板(3)和第二安装板(4)上均开设有通孔，所述通孔内嵌合连接有球杆(5)，所述球杆(5)上焊接有连接球(6)，所述球杆(5)上开设有多个安装槽(9)，多个所述安装槽(9)的内部均铰接有条形板(10)，所述条形板(10)与安装槽(9)的连接处设有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的拖车球座连接轴衬装置，其特征在于，所述球杆(5)的内部开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动连接有滑块(12)，所述条形板(10)上开设有收纳槽(14)，所述滑块(12)上铰接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端与收纳槽(14)的内壁铰接连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：许正洪，孔根炎，
申请(专利权)人：杭州龙丰机械工具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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