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热管理模块制造技术

技术编号:42412156 阅读:7 留言:0更新日期:2024-08-16 16:29
本发明专利技术涉及一种热管理模块(1),热管理模块具有:‑第一热交换器(2),‑第二热交换器(3),‑布置在第一热交换器(2)和第二热交换器(3)之间的第一法兰(4),在第一法兰中布置有用于将第一换热器(2)与第二换热器(3)流体连接的流体通道(5)和用于第一阀装置(7)的第一容纳部(6),‑布置在第一热交换器(2)或第二热交换器(3)上的第二法兰(8),第二法兰具有用于第二阀装置(10)的第二容纳部(9)。由此,可以实现紧凑的结构方式和第一热交换器(2)或第二热交换器(3)的不依赖于侧的供应。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及热管理模块。本专利技术还涉及具有这种热管理模块的机动车、尤其是电动车。


技术介绍

1、热管理模块被使用在现代的调温装置、例如空调或冷却装置中,尤其是也使用在电动车中,并且用于例如车辆内部空间或车辆电池的调温。为了在此能够控制调温,必须影响冷却剂流或制冷剂流,为此通常使用阀装置。

2、这种阀装置例如安装在布置在两个彼此流体连接的热交换器之间的法兰上。然而,这种解决方案的缺点是,要接驳在两个热交换器之间的法兰上的阀装置越多,那么法兰的宽度必须越大。这尤其是也由于法兰内的与阀装置连接的流体通道引导部所造成。然而,由于结构空间限制,两个热交换器之间的法兰的任意的加宽是不可能的。


技术实现思路

1、因此,本专利技术涉及以下问题,即,针对热管理模块说明改进的或至少一个备选的实施方式,通过该实施方式尤其可以避免上述的缺点。

2、根据本专利技术,该问题通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

3、本专利技术基于以下一般的思想,即,除了布置在两个相邻的热交换器之间的第一法兰之外,还设置有布置在第一热交换器或第二热交换器上的第二法兰,从而使得至少一个阀装置可以分别布置在第一法兰和第二法兰上。由此,可以避免两个热交换器之间的第一法兰的过大的宽度。根据本专利技术的热管理模块具有第一热交换器和第二热交换器以及前述的布置在两个热交换器之间的第一法兰,第一法兰例如可以构造为法兰板,并且在第一法兰中布置有用于将第一热交换器与第二热交换器流体连接的流体通道以及至少一个用于第一阀装置的第一容纳部。附加地,第二法兰现在布置在第一热交换器或第二热交换器上,第二法兰具有用于第二阀装置的第二容纳部。例如,如果第一热交换器构造为内部热交换器(iwt),并且第二热交换器构造为冷水机,那么在第二法兰布置在第一热交换器上时可能的是,利用对置的输入端从第二热交换器(冷水机)来供应第一热交换器并且通过第二阀装置从蒸发器来供应第一热交换器。在该情况下,第二阀装置例如可以构造为止回阀。总体上,利用构造为结构组件的热管理模块,可以实现将流体例如从第二热交换器或蒸发器几乎互不依赖地引导到第一热交换器中。由此,也可以实现特别紧凑的结构方式。此外,可以实现构件在结构空间中的更简单的布置以及a/c线路的更简单的线路引导。例如在冷水机和蒸发器的情况下,也实现不同的制冷剂流体引导部的分离,由此也可以使p/t传感器更简单地布置在系统中。

4、在根据本专利技术的热管理模块的有利的改进方案中,第一阀装置具有膨胀阀或构造为膨胀阀。这种膨胀阀通过流动横截面的局部的变窄来降低穿流的流体、例如制冷剂的压力,并且由此导致体积增大或膨胀。例如,膨胀阀安装在空调中。

5、在根据本专利技术的热管理模块的另一有利的实施方式中,第二阀装置具有止回阀或构造为止回阀。例如,这种止回阀可以布置在第一热交换器和蒸发器之间,在当前的情况下布置在第二法兰上,并且能够使制冷剂从蒸发器经由止回阀经压力调节地流入第一热交换器中。在此,回流是不可能的。例如在冷水机和蒸发器的情况下,也实现不同的制冷剂流体引导部的分离,由此也可以使p/t传感器更简单地布置在系统中。

6、适宜地,第一法兰具有通向第一热交换器的至少两个流体开口和通向第二热交换器的至少两个流体开口。由此,经由第一法兰不仅能够将制冷剂从第一热交换器导出并导入第二热交换器,并且能够将制冷剂从第二热交换器导出并导入第一热交换器。

7、在根据本专利技术的热管理模块的另一有利的实施方式中,第一热交换器、第一法兰、第二热交换器和第二法兰彼此焊接。由此,可以提供可预制的结构组件,该结构组件可以通过各个焊接连接部可靠地彼此密封地连接。纯理论上,备选地显然也可以在中间接有相应的密封件的情况下压紧各个部件。

8、在特别优选的实施方式中,第一法兰和/或第二法兰由铝构成。在此尤其考虑铝铣削件或铝铸造件。在此,铝具有传热能力高且同时重量轻的优点。这尤其适用于使用在电动车中。

9、在根据本专利技术的热管理模块的另一有利的实施方式中,第一阀装置与第一法兰螺纹连接、夹紧或焊接。这些不完全的列举已经可以识别各种各样的连接可能性,其不仅具有可松开的连接、如螺纹连接,而且也具有不可松开的连接、如焊接连接。以相同方式,第二阀装置也可以与第二法兰螺纹连接、夹紧或焊接。

10、本专利技术此外基于以下一般的构思,即,给机动车、尤其是电动车配备在之前的段落中描述的热管理模块,并且由此将关于热管理模块描述的优点转移到机动车、尤其是电动车。在此具体地,由于热管理模块的结构空间优化的解决方案和相对置地给第一热交换器供送流体,实现了结构空间收益,该供送在同样将第二阀装置布置在第一法兰中时是不可能的。

11、本专利技术的其他的重要的特征和优点由从属权利要求、附图和借助附图的相关的附图描述得到。

12、要理解的是,上述的和随后还将阐述的特征可以不仅在分别说明的组合中使用,而且还可以在其他的组合中使用或单独使用,而不会脱离本专利技术的范围。单独说明的上级的单元、例如装置、设备或布置的前述的和随后还将提到的组成部分可以形成该单元的单独的构件或部件,或是该单元的整体的区域或区段,即使这在附图中不同地示出。

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【技术保护点】

1.热管理模块(1),所述热管理模块具有:

2.根据要求1所述的热管理模块,

3.根据要求1或2所述的热管理模块,

4.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

5.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

6.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

7.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

8.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

9.机动车(13),所述机动车具有根据权利要求1至8中任一项所述的热管理模块(1)。

10.根据权利要求9所述的机动车,所述机动车(13)构造为电动车。

【技术特征摘要】

1.热管理模块(1),所述热管理模块具有:

2.根据要求1所述的热管理模块,

3.根据要求1或2所述的热管理模块,

4.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

5.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块,

6.根据前述权利要求中任一项所述的热...

【专利技术属性】
技术研发人员:多米尼克·贝内特汉内斯·施特德勒
申请(专利权)人:马勒国际有限公司
类型:发明
国别省市:

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