【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理模块。本专利技术还涉及具有这种热管理模块的机动车、尤其是电动车。
技术介绍
1、热管理模块被使用在现代的调温装置、例如空调或冷却装置中，尤其是也被使用在电动车中，并且用于例如车辆内部空间或车辆电池的调温。这种热管理模块通常包括多个部件，例如热交换器、制冷剂容器等，并且通过相应的保持器固定在机动车、例如电动车的车身上。
2、为了能够改进机动车的碰撞行为，在迄今的机动车中设置有不同的碰撞平面，这些碰撞平面根据力作用经历不同的变形。在此，在从现有技术已知的热管理模块中不利的是，这些热管理模块构造为统一的块件，并且尤其在超出碰撞平面的情况下可能不利地影响机动车的碰撞行为，这是因为热管理模块作为块件移动。
技术实现思路
1、因此，本专利技术涉及以下问题，即，针对热管理模块说明改进的或至少一个备选的实施方式，其特征尤其在于改进的碰撞行为。
2、根据本专利技术，该问题通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。
3、本专利技术基于以下一般的思想，即，首次给热管理模块装备在碰撞情况下瓦解的分离平面，由此可能的是，热管理模块集成到车辆中，从而在碰撞情况下，在分离平面的区域中瓦解并且热管理模块的两个子模块不会相互产生对碰撞行为的负面影响，例如在迄今单件式的且在碰撞情况下作为整体移动的热管理模块中具有该负面影响。根据本专利技术的热管理模块具有第一子模块和第二子模块以及带有第一保持器部分和第二保持器部分的保持器。第一子模块在此固
4、在根据本专利技术的热管理模块的有利的改进方案中，保持器在第一保持器部分与第二保持器部分之间具有预设断裂部位。这样的预设断裂部位例如可以通过横截面弱化部或横截面变小部来实施，其中，备选地，纯理论上也能想到在预设断裂部位的区域中的不同的材料。这样的预设断裂部位可以在制造技术和设计方面简单地制造，并且能够实现保持器和进而热管理模块的在碰撞行为中预限定的和由此可预测的瓦解。
5、在根据本专利技术的热管理模块的另一有利的实施方式中，连接线路被构造成使得其在保持器的断裂情况下确保第一子模块与第二子模块之间的密封且柔性的连接。为此，连接线路例如可以构造为柔性的软管，其在碰撞行为中也维持热管理模块的两个子模块之间的流体密封的连接，并且防止环境的污染和子模块间的相互影响。纯理论上，管线路当然也是能想到的，管线路相应地构造为软的或者具有预限定的屈曲或弯曲部位，在该屈曲或弯曲部位处，在碰撞行为中，即在保持器断裂的情况下可以发生预限定的变形。
6、在根据本专利技术的热管理模块的特别优选的实施方式中，第一子模块具有制冷剂收集器和/或第一热交换器。第二子模块可以具有第二热交换器和第三热交换器，其中，第一法兰布置在第二热交换器与第三换热器之间，在第一法兰中布置有用于流体连接第二热交换器与第三热交换器的流体通道且布置有用于第一阀装置的第一容纳部。此外，在第二热交换器上或在第三热交换器上可以设置有第二法兰，该第二法兰具有用于第二阀装置的第二容纳部。因此，利用第二子模块可能的是，在第一法兰和第二法兰上分别布置有至少一个阀装置，由此可以避免位于两个热交换器之间的第一法兰的过大的宽度。由此，尤其也可以实现结构空间优点。通过第一子模块和第二子模块的所描述的实施方式，热管理模块的不同的部件的空间分离是可能的，由此，两个子模块越过分离平面或碰撞平面的引导流体的连接仅通过连接线路引导。
7、本专利技术此外基于以下一般的构思，即为机动车、尤其是电动车装备在之前的段落中描述的热管理模块，并且由此显著改进机动车的碰撞行为。这尤其是因为根据本专利技术的热管理模块也可以越过碰撞平面地被放置，这是因为它可以在碰撞行为中在碰撞平面或分离平面处断裂并且由此可以受控地变形。
8、在根据本专利技术的机动车的有利的改进方案中，保持器利用其第一保持器部分和/或利用其第二保持器部分接驳在机动车的车身上。因此可能的是，整个热管理模块例如仅利用其第一保持器部分接驳在机动车的车身上，由此，热管理模块的与第二保持器部分连接的第二子模块可以在碰撞行为中自由运动。还能想到的是，保持器利用其第一保持器部分和利用其第二保持器部分接驳在机动车的车身上，其中，在该情况下，例如可以接驳在不同的车身部分上。由此可以确保的是，第一保持器部分和进而热管理模块的第一子模块可以随第一车身部分变形，并且第二保持器部分与第二子模块一起可以随第二车身部分变形。
9、本专利技术的其他的重要的特征和优点由从属权利要求、附图和借助附图的相关的附图描述得到。
10、要理解的是，上述的和随后还将阐述的特征不仅可以在分别说明的组合中使用，而且还可以在其他的组合中使用或单独使用，而不会脱离本专利技术的保护范围。单独说明的上级的单元、例如装置、设备或布置的前述的和随后还将提到的组成部分可以形成该单元的单独的构件或部件，或是该单元的整体的区域或区段，即使这在附图中不同地示出。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.热管理模块(1)，所述热管理模块具有：
2.根据要求1所述的热管理模块，
3.根据要求1或2所述的热管理模块，
4.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块，
5.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块，
6.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块，
7.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块，
8.机动车(8)，所述机动车具有根据权利要求1至7中任一项所述的热管理模块(1)。
9.根据权利要求8所述的机动车，
10.根据权利要求8或9所述的机动车，
【技术特征摘要】
1.热管理模块(1)，所述热管理模块具有：
2.根据要求1所述的热管理模块，
3.根据要求1或2所述的热管理模块，
4.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块，
5.根据前述权利要求中任一项所述的热管理模块，
6.根据前述权...
【专利技术属性】
技术研发人员：多米尼克·贝内特，汉内斯·施特德勒，霍尔格·乌尔里希，威塔利·格拉夫，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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