【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电磁防护的，具体涉及一种汽车电磁防护装置。
技术介绍
1、伴随着科技的进步，电子技术的蒸蒸日上，对电磁防护的需求逐渐增加。各个领域的电磁设备也逐渐的趋于信息化、集成化。而这些电子器件和设备在工作的整个过程中是很容易受到环境中的电磁信号的干扰，电磁干扰有传导干扰和辐射干扰两种，传导干扰主要是电子设备产生的干扰信号通过导电介质和公共电源线互相产生干扰。辐射干扰是指电子设备产生的干扰信号通过空间耦合把干扰信号传导到另一个电网或者设备。在汽车领域，现有机车系统缺少防电磁干扰组件，机车系统易受到电磁干扰，严重的将干扰机车系统的正常作业。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针对现有技术中的上述不足，提供一种汽车电磁防护装置，以解决现有机车系统缺少防电磁干扰组件，易受到电磁干扰的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：
3、一种汽车电磁防护装置，其包括防护盖、防护壳体、pcb板和连接器；所述防护壳体和防护盖通过螺钉固定连接；所述pcb板固定于防护壳体内部，pcb板上集成有防护组件电路；所述连接器位于防护壳体的两端，所述连接器接头一端与所述pcb板上的防护组件电路相连，另一端与发动机的ecu组件相连。
4、进一步地，防护壳体上开设有发动机端口、oem端口和电源端口；所述连接器分别与发动机端口、oem端口和电源端口连接。
5、进一步地，防护组件电路包括发动机端口防护电路、oem端口防护电路和电源端口防护电路；所述发动机
6、进一步地，发动机端口防护电路包括与发动机端口连接的输入信号单元防护电路、喷油器信号单元防护电路和传感器电源单元防护电路。
7、进一步地，信号单元防护电路包括信号一级泄放电路和信号二级泄放电路；
8、所述信号一级泄放电路包括气体放电管v8、气体放电管v9、气体放电管v10、气体放电管v11、气体放电管v12、气体放电管v13；所述气体放电管v8依次与电阻r3和电感l16串联连接；所述气体放电管v9依次与电阻r4和电感l17串联连接；所述气体放电管v10依次与电阻r5和电感l18串联连接；所述气体放电管v11依次与电阻r6和电感l19串联连接；所述气体放电管v12依次与电阻r7和电感l20串联连接；所述气体放电管v13依次与电阻r8和电感l21串联连接；所述信号二级泄放电路包括tvsd19和tvsd20；所述tvsd19设置于气体放电管v8和气体放电管v10之间；所述tvsd20设置于气体放电管v11和气体放电管v13之间；所述tvsd19和tvsd20分别与lc共模谐振电路连接。
9、所述喷油器信号单元防护电路包括喷油器信号一级泄放电路、喷油器信号二级泄放电路和喷油器信号三级泄放电路；
10、所述喷油器信号一级泄放电路包括并联设置的气体放电管v1、气体放电管v2、气体放电管v3、气体放电管v4、气体放电管v5和气体放电管v6；所述喷油器信号二级泄放电路包括tvsd1、tvsd2和tvsd8；所述tvsd1与tvsd2串联后与tvsd8并联连接；所述喷油器信号三级泄放电路包括tvsd4、tvsd5、tvsd6、tvsd7、tvsd8、tvsd9、tvsd10、tvsd11、tvsd12、tvsd13、tvsd14和tvsd15；所述tvsd4和tvsd5串联后与tvsd6并联；所述tvsd7和tvsd8串联后与tvsd9并联；所述tvsd10和tvsd11串联后与tvsd12并联；所述tvsd13和tvsd14串联后与tvsd15并联；
11、所述传感器电源单元防护电路包括传感器电源一级泄放电路和传感器电源二级泄放电路；
12、所述传感器电源一级泄放电路包括并联设置的气体放电管v14和气体放电管v15；所述传感器电源二级钳位电路包括tvsd21、tvsd22、tvsd23、tvsd24、tvsd25和tvsd21；所述tvsd21分别与tvsd22和tvsd23并联；所述tvsd24分别与tvsd25和tvsd21并联。
13、进一步地，oem端口防护电路包括与oem端口连接的传感器信号输入防护电路、通信信号防护电路和开关输入信号防护电路。
14、进一步地，传感器信号输入防护电路包括并联设置的气体放电管v18、气体放电管v19和气体放电管v20；所述气体放电管v18和气体放电管v20之间布置有tvsd30；
15、所述通信信号防护电路包括气体放电管v22和与所述气体放电管v22连接的tvsd32；
16、所述开关输入信号防护电路包括气体放电管v17、气体放电管v21、tvsd29和tvsd31；所述气体放电管v17与气体放电管v21并联设置；所述气体放电管v17与tvsd29串联；所述气体放电管v21与tvsd31串联连接。
17、进一步地，电源端口防护电路包括与电源端口连接的电源端口一级泄放电路、电源端口二级滤波电路和电源端口三级泄放电路。
18、进一步地，电源端口一级泄放电路包括气体放电管v23；所述气体放电管v23两端分别与压敏电阻rv1和压敏电阻rv2连接；
19、所述电源端口二级滤波电路包括差模电容c78、差模电容c81、共模电容c79、共模电容c80、共模电容c82、共模电容c83和共模电感l63；
20、所述共模电容c79和共模电容c80串联连接；所述共模电容c82与共模电容c83串联连接；所述差模电容c78、串联连接后的共模电容c79和共模电容c80、共模电感l63、差模电容c81、串联连接后的共模电容c82和共模电容c83并联设置；
21、所述电源端口三级泄放电路包括tvsd33、tvsd34和tvsd35；所述tvsd33和tvsd34串联连接；电阻r15、串联连接后的tvsd33和tvsd34、tvsd35和电阻r17并联设置。
22、进一步地，防护壳体内部设有多根螺纹柱；所述pcb板通过螺钉固定在防护壳体内部的螺纹柱上。
23、本专利技术提供的汽车电磁防护装置，具有以下有益效果：
24、本专利技术能够有效的隔离来自外界周围环境的电磁干扰，防止外界的电磁干扰到发动机内部电路以及需要被防护的组件，可以有效的解决发动机电磁防护的功能和电磁辐射与干扰问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车电磁防护装置，其特征在于：包括防护盖、防护壳体、PCB板和连接器；所述防护壳体和防护盖通过螺钉固定连接；所述PCB板固定于防护壳体内部，PCB板上集成有防护组件电路；所述连接器位于防护壳体的两端，所述连接器接头一端与所述PCB板上的防护组件电路相连，另一端与发动机的ecu组件相连。
2.根据权利要求1所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述防护壳体上开设有发动机端口、OEM端口和电源端口；所述连接器分别与发动机端口、OEM端口和电源端口连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述防护组件电路包括发动机端口防护电路、OEM端口防护电路和电源端口防护电路；所述发动机端口防护电路与发动机端口连接，OEM端口防护电路与OEM端口连接，电源端口防护电路与电源端口连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述发动机端口防护电路包括与发动机端口连接的输入信号单元防护电路、喷油器信号单元防护电路和传感器电源单元防护电路。
5.根据权利要求4所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述信号单元防护电路
6.根据权利要求3所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述OEM端口防护电路包括与OEM端口连接的传感器信号输入防护电路、通信信号防护电路和开关输入信号防护电路。
7.根据权利要求6所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述传感器信号输入防护电路包括并联设置的气体放电管V18、气体放电管V19和气体放电管V20；所述气体放电管V18和气体放电管V20之间布置有TVSD30；
8.根据权利要求3所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述电源端口防护电路包括与电源端口连接的电源端口一级泄放电路、电源端口二级滤波电路和电源端口三级泄放电路。
9.根据权利要求8所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述电源端口一级泄放电路包括气体放电管V23；所述气体放电管V23两端分别与压敏电阻RV1和压敏电阻RV2连接；
10.根据权利要求1所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述防护壳体内部设有多根螺纹柱；所述PCB板通过螺钉固定在防护壳体内部的螺纹柱上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电磁防护装置，其特征在于：包括防护盖、防护壳体、pcb板和连接器；所述防护壳体和防护盖通过螺钉固定连接；所述pcb板固定于防护壳体内部，pcb板上集成有防护组件电路；所述连接器位于防护壳体的两端，所述连接器接头一端与所述pcb板上的防护组件电路相连，另一端与发动机的ecu组件相连。
2.根据权利要求1所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述防护壳体上开设有发动机端口、oem端口和电源端口；所述连接器分别与发动机端口、oem端口和电源端口连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述防护组件电路包括发动机端口防护电路、oem端口防护电路和电源端口防护电路；所述发动机端口防护电路与发动机端口连接，oem端口防护电路与oem端口连接，电源端口防护电路与电源端口连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电磁防护装置，其特征在于：所述发动机端口防护电路包括与发动机端口连接的输入信号单元防护电路、喷油器信号单元防护电路和传感器电源单元防护电路。
5.根据权利要求4所述的汽车电磁防护装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张盛，甘宇恒，
申请(专利权)人：广东智尚防务科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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