用于动力舱的支架制造技术

本技术用于动力舱支架包括：竖支架、底板、纵支杆、轮子连接杆、滚子、三角侧壁、支架底板、支架侧壁、支架上杆、支架下杆、滚子轴和连接板,在底板四个角上分别焊接有与之垂直竖支架，在底板短边上方两个竖支架之间分别焊接有纵支杆，轮子固定在四个竖支架下端，三角侧壁分别焊接在竖支架和纵支杆围成四个角上，在相对应两个三角侧壁之间下部焊接有支架底板，两个支架侧壁焊接在支架底板中央，在支架侧壁和与三角侧壁之间焊接有平行支架上杆和支架下杆，在支架上杆和支架下杆之间分别焊接有至少两对连接杆，滚子轴两端分别装在一对连接杆上，连接板通过螺栓固定在连接杆上，在四个三角侧壁斜边上开有螺栓孔，锁紧螺栓穿过螺栓孔顶住滚子。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于某水下航行体湖上试验专用工装辅具设备，具体用于该航行体动力舱段的装配调试及试后分解拆卸作业。

技术介绍

1、目前，某水下航行体动力舱段装配调试及分解拆卸所用支架，在动力舱段装配及分解时主要就是提供支撑作用。现在的操作过程是，在进行舱段底部部件的装配或分解时，需要用行吊转动舱段底部至侧面；若移动舱段，需要用行吊吊至所到位置；在拆卸楔环时，必须用专用工装夹具将舱段固定牢固后，用行吊吊着夹具上升两厘米左右，持着力，再用工装将楔环拆卸下来。但随着产品拆装流程的细化及拆装效率要求的提高，此类支架已经慢慢不再适应目前对动力舱段装配及分解的作业要求。

2、目前在用的舱段支架主要存在以下缺点：

3、(一)、功能单一，只有一个支撑动力舱段的功能，舱段装配或分解时，不能进行整体移动及舱段横滚；

4、(二)、工作效率低，在进行舱段底部部件的拆卸时，要用行吊对舱段翻滚才能作业，在拆卸楔环时，必须先用专用工装夹具将舱段固定牢固，再用行吊提升持着力。

技术实现思路

1、本技术的专利技术目的提供一种用于动力舱的支架，它减轻工作强度，提高作业效率，降低动力舱段试后分解拆卸的时间，优化操作流程。

2、为了完成本技术的专利技术目的，本技术采用以下技术方案：

3、本技术的一种用于动力舱的支架，它包括：四个竖支架、底板、两个纵支杆和轮子，底板为矩形，在底板的四个角上分别焊接有与之垂直的竖支架，在底板短边上方的相邻两个竖支架之间分别焊接有纵支杆，轮子通过连接架固定在四个竖支架的下端，其中：用于动力舱的支架还包括：连接杆、滚子、三角侧壁、支架底板、支架侧壁、支架上杆、支架下杆、滚子轴和连接板,四个三角侧壁分别焊接在竖支架和纵支杆围成的四个角上，在相对应的两个三角侧壁之间下部焊接有支架底板，两个支架侧壁分别焊接在支架底板的中央，在支架侧壁和与之相近的三角侧壁之间焊接有相互平行支架上杆和支架下杆，在每个支架上杆和支架下杆之间分别焊接有至少两对与之垂直的连接杆，滚子轴穿过滚子，滚子轴的两端分别装在一对连接杆上，连接板通过螺栓固定在每个连接杆上，在四个三角侧壁的斜边上分别开有一个螺栓孔，锁紧螺栓穿过上述螺栓孔顶住相近的滚子。

4、本技术的所述用于动力舱的支架，其特征在于：它还包括：连接环和接油盘，在其中一个纵支杆的中央通过连接环与接油盘相连，接油盘在四个竖支架内。

5、本技术的用于动力舱的支架，其中：所述支架上杆和支架下杆分别焊接在三角侧壁的斜边上。

6、本技术的用于动力舱的支架，其中：所述底板上装有旋转工具盘。

7、本技术的用于动力舱的支架，其中：在每个支架上杆和支架下杆之间分别焊接有三对与之垂直的连接杆。

8、本技术的用于动力舱的支架，其中：在底板长边上方的相邻两个竖支架之间焊接有上横支杆。

9、本技术的用于动力舱的支架是将横滚、移动、工具摆放等功能集于一体，便于舱段的装配拆卸工作，能大大提高工作效率。特别是在舱段试后处理分解时，可以直接在支架上拆卸舱段外壳体上的零部件，并且可以安全拆卸楔环，便于拿取拆卸工具，减少了使用行吊的次数，提高工作效率，降低了工作强度。

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【技术保护点】

1.一种用于动力舱的支架，它包括：四个竖支架(1)、底板(14)、两个纵支杆(10)和轮子(15)，底板(14)为矩形，在底板(14)的四个角上分别焊接有与之垂直的竖支架(1)，在底板(14)短边上方的相邻两个竖支架(1)之间分别焊接有纵支杆(10)，轮子(15)通过连接架(16)固定在四个竖支架(1)的下端，其特征在于：用于动力舱的支架还包括：连接杆(3)、滚子(4)、三角侧壁(8)、支架底板(7)、支架侧壁(6)、支架上杆(5)、支架下杆(12)、滚子轴(18)和连接板(17),四个三角侧壁(8)分别焊接在竖支架(1)和纵支杆(10)围成的四个角上，在相对应的两个三角侧壁(8)之间下部焊接有支架底板(7)，两个支架侧壁(6)分别焊接在支架底板(7)的中央，在支架侧壁(6)和与之相近的三角侧壁(8)之间焊接有相互平行支架上杆(5)和支架下杆(12)，在每个支架上杆(5)和支架下杆(12)之间分别焊接有至少两对与之垂直的连接杆(3)，滚子轴(18)穿过滚子(4)，滚子轴(18)的两端分别装在一对连接杆(3)上，连接板(17)通过螺栓固定在每个连接杆(3)上，在四个三角侧壁(8)的斜边上分别开有一个螺栓孔(19)，锁紧螺栓(9)穿过上述螺栓孔(19)顶住相近的滚子(4)。

2.如权利要求1所述用于动力舱的支架，其特征在于：它还包括：连接环(13)和接油盘(11)，在其中一个纵支杆(10)的中央通过连接环(13)与接油盘(11)相连，接油盘(11)在四个竖支架(1)内。

3.如权利要求2所述用于动力舱的支架，其特征在于：所述支架上杆(5)和支架下杆(12)分别焊接在三角侧壁(8)的斜边上。

4.如权利要求3所述用于动力舱的支架，其特征在于：所述底板(14)上装有旋转工具盘(20)。

5.如权利要求4所述用于动力舱的支架，其特征在于：在每个支架上杆(5)和支架下杆(12)之间分别焊接有三对与之垂直的连接杆(3)。

6.如权利要求5所述用于动力舱的支架，其特征在于：在底板(14)长边上方的相邻两个竖支架(1)之间焊接有上横支杆(2)。

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【技术特征摘要】

1.一种用于动力舱的支架，它包括：四个竖支架(1)、底板(14)、两个纵支杆(10)和轮子(15)，底板(14)为矩形，在底板(14)的四个角上分别焊接有与之垂直的竖支架(1)，在底板(14)短边上方的相邻两个竖支架(1)之间分别焊接有纵支杆(10)，轮子(15)通过连接架(16)固定在四个竖支架(1)的下端，其特征在于：用于动力舱的支架还包括：连接杆(3)、滚子(4)、三角侧壁(8)、支架底板(7)、支架侧壁(6)、支架上杆(5)、支架下杆(12)、滚子轴(18)和连接板(17),四个三角侧壁(8)分别焊接在竖支架(1)和纵支杆(10)围成的四个角上，在相对应的两个三角侧壁(8)之间下部焊接有支架底板(7)，两个支架侧壁(6)分别焊接在支架底板(7)的中央，在支架侧壁(6)和与之相近的三角侧壁(8)之间焊接有相互平行支架上杆(5)和支架下杆(12)，在每个支架上杆(5)和支架下杆(12)之间分别焊接有至少两对与之垂直的连接杆(3)，滚子轴(18)穿过滚子(4)，滚子轴(18)的两端分别装在一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：代彦交，许则富，陈绍本，
申请(专利权)人：昆明船舶设备研究试验中心中国船舶集团有限公司七五〇试验场，
类型：新型
国别省市：