一种新型汽车金属侧踏结构制造技术

本技术公开了一种新型汽车金属侧踏结构，其中，包括安装于车身上的侧踏支架、在侧踏支架上设有的侧踏内板和在侧踏内板上设有的侧踏金属饰板，及在侧踏内板与侧踏金属饰板之间设有的毛毡。侧踏内板的侧边与侧踏支架之间设置有卡扣组件。侧踏金属饰板的两侧边上分别设置有与侧踏支架扣接的卡脚组件。侧踏金属饰板的两端上分别设置有与侧踏支架配合扣接的定位组件。本技术具有结构牢固且可任意更换不同样式，及在避免异响的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种新型汽车金属侧踏结构。

技术介绍

1、目前，市面上的汽车侧踏主要是由与车身连接的侧踏板和在侧踏板表面安装的金属板组成。由于表面由金属板构成，造型特征比较单一，固定不变，不可以任意更换。另外，侧踏板和金属板之间的连接方式是，通过折弯金属板边缘预留卡脚与侧踏板卡接固定的。倘若卡脚弯曲后，侧踏板和在侧踏板不相互贴合，则两者易出现连接不牢固产生异响缺陷。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本技术的目的在于提供一种结构牢固且可任意更换不同样式，及在避免异响的新型汽车金属侧踏结构。

2、为实现上述目的，本技术提供的一种新型汽车金属侧踏结构，其中，包括安装于车身上的侧踏支架、在侧踏支架上设有的侧踏内板和在侧踏内板上设有的侧踏金属饰板，及在侧踏内板与侧踏金属饰板之间设有的毛毡。侧踏内板的侧边与侧踏支架之间设置有卡扣组件。侧踏金属饰板的两侧边上分别设置有与侧踏支架扣接的卡脚组件。侧踏金属饰板的两端上分别设置有与侧踏支架配合扣接的定位组件。

3、在一些实施方式中，卡扣组件包括在侧踏内板的侧边上设有多个间隔分布的凸块，及在对应每个凸块位置的侧踏支架上设有与凸块卡扣连接的卡槽。

4、在一些实施方式中，侧踏内板两端上分别设置有与侧踏支架连接的铆接螺钉。

5、在一些实施方式中，卡脚组件包括在侧踏金属饰板的两侧边上分别设有多个间隔分布的卡片，及在对应每个卡片的侧踏支架上设有的卡口。卡片穿过卡口后折弯扣于侧踏支架上。

6、在一些实施方式中，定位组件包括在侧踏支架的外侧边上设有的凸条，及在对应凸条位置的侧踏金属饰板内侧上设有与凸条卡连接的扣边。

7、在一些实施方式中，侧踏金属饰板表面上设置有防滑凸起。

8、本技术的有益效果是具有结构牢固且可任意更换不同样式，及在避免异响的效果。由于改进后的结构增加了毛毡层，可以保证侧踏金属饰板与侧踏内板和侧踏支架贴合连接更加牢固，且避免异响。另外，侧踏内板的侧边与侧踏支架的卡扣组件，及侧踏金属饰板与侧踏支架的卡脚组件和定位组件，可进一步保证连接的牢固性，实现了结构牢固和避免异响的效果。又由于侧踏金属饰板表面上设置有不同样式的防滑凸起，可以通过拆除侧踏金属饰板后，更换表面不同款式侧踏金属饰板即可，具体可任意更换不同样式的特点。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，包括安装于车身上的侧踏支架、在侧踏支架上设有的侧踏内板和在侧踏内板上设有的侧踏金属饰板，及在侧踏内板与侧踏金属饰板之间设有的毛毡；

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的卡扣组件包括在侧踏内板的侧边上设有多个间隔分布的凸块，及在对应每个凸块位置的侧踏支架上设有与凸块卡扣连接的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的侧踏内板两端上分别设置有与侧踏支架连接的铆接螺钉。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的卡脚组件包括在侧踏金属饰板的两侧边上分别设有多个间隔分布的卡片，及在对应每个卡片的侧踏支架上设有的卡口；

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的定位组件包括在侧踏支架的外侧边上设有的凸条，及在对应凸条位置的侧踏金属饰板内侧上设有与凸条卡连接的扣边。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的侧踏金属饰板表面上设置有防滑凸起。

【技术特征摘要】

1.一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，包括安装于车身上的侧踏支架、在侧踏支架上设有的侧踏内板和在侧踏内板上设有的侧踏金属饰板，及在侧踏内板与侧踏金属饰板之间设有的毛毡；

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的卡扣组件包括在侧踏内板的侧边上设有多个间隔分布的凸块，及在对应每个凸块位置的侧踏支架上设有与凸块卡扣连接的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车金属侧踏结构，其特征在于，所述的侧踏内板两端上分别设置有与侧踏支架连接的铆接螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡滴龙，刘书麟，
申请(专利权)人：广州超境汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：