【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，尤其涉及电池包的控制方法、控制装置、电池包及汽车。
技术介绍
1、为了适应车辆不同需求，往往通过多个电池单体进行串并联连接，然而，多个电池单体之间存在不一致性，这种不一致性不仅容易降低电池本身的性能，且容易出现安全问题，还会直接影响到用户的驾驶体验。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种电池包的控制方法、控制装置、电池包及汽车，旨在使整车电池充电至最大电量，或在保证驾驶员体验感的前提下，实现整车电量最大化平缓释放。
2、为实现上述目的，本申请提出了一种电池包的控制方法，所述电池包包括多个电池单体，所述的控制方法包括：
3、获取工作指令及各支路电池单体的电压数据；
4、根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略；
5、根据所述工作策略，控制各所述电池单体工作。
6、在一实施例中，所述根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略的步骤，包括：
7、根据所述工作指令，确定电池包处于充电状态；
8、当电池包处于充电状态时，根据所述电压数据，控制电池单体中电压最低的支路导通，以进行并包，并进行延时；
9、当延时时间达到预设时间时，导通处于预设压差阈值内的次低电压电池单体充电支路，直至次低电压电池单体充电支路不满足要求；
10、在并包完成时，控制接入至各所述电池单体，以对各所述电池单体电池进行充电。
11、在一实施例
12、获取并包的电池单体充电支路数量；
13、在所述并包支路数量为零时，控制高压电路关断。
14、在一实施例中，所述在并包完成时，控制接入至各所述电池单体，以对各所述电池单体电池进行充电的步骤，包括：
15、在并包完成时，控制高压电路导通对并包的各电池单体进行充电，直至任一电池单体达到第一预设电压，执行甩包动作；
16、当各电池单体全部甩包后，重新请求充电电流，执行涓流充电，直至各电池单体达到第二预设电压。
17、在一实施例中，所述根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略的步骤，包括：
18、当电池包处于放电状态时，控制所述电池单体中电压最高的支路导通；
19、当所述电压最高的电池单体放电支路导通后，导通处于预设压差阈值内的次高电压电池单体放电支路，直至并包支路数达到预设数量或次高电压电池单体放电支路不满足要求时；
20、在并包完成时，控制各电池单体执行放电工作。
21、在一实施例中，所述在并包完成时，控制各电池单体执行放电工作的步骤，包括：
22、在并包完成时，获取各电池单体当前的故障状态；
23、当所述故障状态为有效时，降低对应sop的功率，以使电流下降至限制功率。
24、在一实施例中，所述降低对应sop的功率，以使电流下降至限制功率的步骤，包括：
25、获取各电池单体的真实soc；
26、基于末端校准单体电压描点和真实soc，在各电池单体中最低电压达到预设临界阈值时，修正支路电池包电压至对应的阈值百分比点。
27、在一实施例中，所述根据所述工作策略，控制各所述电池单体工作的步骤，包括：
28、根据所述各电池单体的电压数据，确定各电池单体之间的压差，判断当前电池单体是否满足并入或甩包条件。
29、此外，为实现上述目的，本申请还提出了一种控制装置，所述控制装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池包的控制程序，所述电池包的控制程序配置为实现如上所述的电池包的控制方法。
30、此外，为实现上述目的，本申请还提出了一种电池包，所述电池包包括如上所述的控制装置。
31、此外，为实现上述目的，本申请还提出了一种汽车，所述汽车包括如上所述的电池包。
32、本专利技术实施例通过获取工作指令及各支路电池单体的电压数据，并确定各所述电池单体的工作策略，从而控制各所述电池单体工作，以实现在电池不一致性情况下，使整车电池充电至最大电量，或在保证驾驶员体验感的前提下，实现整车电量最大化平缓释放。
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1.一种电池包的控制方法，其特征在于，所述电池包包括多个电池单体，所述的控制方法包括：
2.如权利要求1所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略的步骤，包括：
3.如权利要求2所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述当延时时间达到预设时间时，导通处于预设压差阈值内的次低电压电池单体充电支路，直至次低电压电池单体充电支路不满足要求的步骤之后，还包括：
4.如权利要求2所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述在并包完成时，控制接入至各所述电池单体，以对各所述电池单体电池进行充电的步骤，包括：
5.如权利要求1所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略的步骤，包括：
6.如权利要求5所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述在并包完成时，控制各电池单体执行放电工作的步骤，包括：
7.如权利要求6所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述降低对应SOP的功率，以使电流下降至限制功率的步骤，包括：
<...【技术特征摘要】
1.一种电池包的控制方法，其特征在于，所述电池包包括多个电池单体，所述的控制方法包括：
2.如权利要求1所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略的步骤，包括：
3.如权利要求2所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述当延时时间达到预设时间时，导通处于预设压差阈值内的次低电压电池单体充电支路，直至次低电压电池单体充电支路不满足要求的步骤之后，还包括：
4.如权利要求2所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述在并包完成时，控制接入至各所述电池单体，以对各所述电池单体电池进行充电的步骤，包括：
5.如权利要求1所述的电池包的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作指令及所述电压数据，确定各所述电池单体的工作策略的步骤，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：李玲艳，左鹏进，
申请(专利权)人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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