【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种复合式安装座，该元件可以同时起到安装垫和垂向减振器安装座的双重作用，属于一种轨道车辆转向架用的创新型安装结构的
技术介绍
地铁转向架的基础制动单元是通过三个螺栓安装在构架装置的侧梁上，原来的结 构除了在三个螺栓上安装一个安装垫之外，为了安装垂向减振器，还需要在侧梁上焊接一 个垂向减振器安装座(见附图说明图1， 1为构架装置侧梁、2为安装垫、3为二系垂向减振器安装座、 4为二系垂向减振器)。从构架强度的分析上，在侧梁是上焊接一个铸造件对侧梁的受力情 况有很大的影响，是应尽量避免的不良结构。
技术实现思路
本技术的目的在于针对以上现有转向架电机的安装方式的不足，提出一种 轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座，实现转向架能悬挂不同接口尺寸的电机。 为了达到以上的目的本技术轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装 座，其特征在于组成包括复合安装座本体，所述复合安装座本体具有固定连接为一体的第 一部件和第二部件，所述的第一部件与构架装置侧梁通过螺栓固定，用以安装转向架基础 制动单元，第二部件与二系垂向减振器固定连接。 本技术的有益效果如下本复合安装座根据安装垫的成熟结构进行简单改 进，该复合安装座在经过合理的设计后，通过一次折弯后即可成形；它可以同时起到安装垫 和垂向减振器安装座的双重作用，。其结构简单，操作方便，而且最重要的是对构架的整体 结构进行了优化设计，避免了不良结构的出现，同时节省了铸造件的高成本。以下结合附图对本技术作进一步的说明。图1为原转向架二系垂向减振器安装座的结构示意图。图2为本技术二系垂向减振器复合安装座的结构示意图。...
【技术保护点】
轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座，其特征在于：组成包括复合安装座本体，所述复合安装座本体具有固定连接为一体的第一部件和第二部件，所述的第一部件与构架装置侧梁通过螺栓固定，用以安装转向架基础制动单元，第二部件与二系垂向减振器固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：栾治国，刘彩云，门永林，王志，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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