模块化设计的铁路车辆给水系统技术方案

模块化设计的铁路车辆给水系统，其组成包括注水管模块、平顶上供水管集成模块、与该平顶上供水管集成模块连接的厕所给水集成模块、洗面室给水集成模块、茶炉室给水集成模块以及溢水管集成模块，各集成模块通过管卡安装固定在车体上，集成模块之间采用带活结的专用波纹软管或标准的活接管配件连接的方式进行模块组合。本系统的各集成模块均作为一件单元产品在车下完成，包括水压密封试验、管卡预配在管件上等工序，改变原车上现场散件组装模式，缩短现场安装时间，提高安装效率，保证安装质量，由于采用模块化设计，便于维修和更换零部件。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模块化设计的铁路车辆给水系统，属于给水系统

技术介绍
给水系统的设计安装质量直接关系到铁路客车生产运行安全。以往铁路客车的给 水系统零部件繁多、车下配料车上组装浪费人力物力。不利于产品的工业化设计、生产；部 件的互换性及可靠性差；人为不确定因素多，管理困难。
技术实现思路
本技术的目的在于针对以上现有铁路客车给水系统的不足，提出一种模块 化设计的铁路车辆给水系统。 为了达到以上的目的本技术模块化设计的铁路车辆给水系统，其特征是 组成包括注水管模块、平顶上供水管集成模块、与该平顶上供水管集成模块连接的厕所给 水集成模块、洗面室给水集成模块、茶炉室给水集成模块以及溢水管集成模块，各集成模块 通过管卡安装固定在车体上。 进一步的，本技术所述各集成模块的管路通过管卡固定在车体上，集成模块之间采用带活结的专用波纹软管或标准的活接管配件连接的方式进行模块组合。 本技术给水系统模块化改变了设计和生产管理的模式，有利于从根本上提高设计效率和设计质量，减少设计差错；提高了铁路客车给水装置的模块化、统一化、标准化、系列化设计水平；有效提高劳动生产率和大幅降低劳动生产率；保证了日后厂修车科学有序的技术与生产管理。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本模块化设计的铁路车辆给水系统侧视图结构示意图。图2为本模块化设计的铁路车辆给水系统俯视图结构示意图。 图3为图1的A-A剖视图。 图4为图2的B向视图。 图5为固定平顶上供水管集成模块的管卡结构示意图。具体实施方式本实施例的模块化设计的铁路车辆给水系统，如图l-4所示，其组成包括注水管 模块1、平顶上供水管集成模块2、与该平顶上供水管集成模块连接的厕所给水集成模块 (本系统的厕所给水集成模块包括一位角厕所管路水集成模块6和四位角厕所管路水集成 模块7)、洗面室给水集成模块3、茶炉室给水集成模块5以及溢水管集成模块4，各集成模块 通过管卡8安装固定在车体上。集成模块之间采用带活结的专用波纹软管9或标准的活接管配件连接的方式进行模块组合。 本实用给水系统把原分散型的各种管配件改由个模块组成，各模块之间采用专用 波纹软管或活接头连接实现模块组合，改变原车上现场散件组装模式。 如图5所示，用于固定平顶上供水管集成模块的管卡的组成包括与车体钢结构10 通过螺栓固定连接的托13、以及固定片12，所述固定片12的前部具有与管路半径相适应的 弧形弯折，固定片的后部通过螺栓与托13固定连接，所述平顶上供水管集成模块的管路11 置于托与固定片前部弧形弯折之间。 本给水系统注水管模块，把原该部位分散型的各种管配件组成一个模块，该模块 端头采用活接头与水箱连接，中间采用带活结的专用波纹软管过渡连接，调节总装时产生 的形位误差。此模块作为一件单元产品在车下完成，包括水压密封试验。改变原车上现场 散件组装模式。 本给水系统平顶上供水管集成模块，把原该部位分散型的各种管配件组成一个模 块，该模块两头采用带活结的专用波纹软管和活接头连接的方式进行与其他模块组合。 本给水系统洗面室管路集成模块，把原该部位分散型的各种管配件组成一个模 块，该模块端头采用活接头连接的方式进行与其他模块组合。 本给水系统溢水管集成模块，把原该部位分散型的各种管配件组成一个模块，该 模块端头采用活接头与水箱连接，中间采用带活结的专用波纹软管过渡连接，调节总装时 产生的形位误差。 本实用给水系统茶炉室管路集成模块，把原该部位分散型的各种管配件组成一个模块，该模块两头采用金属软管和活接头连接的方式进行与其他模块组合。 本系统的厕所给水集成模块包括一位角厕所管路水集成模块和四位角厕所管路水集成模块。这两个管路集成模块两头采用带活结的专用波纹软管和活接头连接的方式进行与其他模块组合。 本系统的各集成模块均作为一件单元产品在车下完成，包括水压密封试验、管卡 预配在管件上等工序，改变原车上现场散件组装模式，縮短现场安装时间，提高安装效率， 保证安装质量，由于采用模块化设计，便于维修和更换零部件。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形式的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求模块化设计的铁路车辆给水系统，其特征是组成包括注水管模块、平顶上供水管集成模块、与该平顶上供水管集成模块连接的厕所给水集成模块、洗面室给水集成模块、茶炉室给水集成模块以及溢水管集成模块，各集成模块通过管卡安装固定在车体上。2. 根据权利要求1所述的模块化设计的铁路车辆给水系统，其特征在于集成模块之 间采用带活结的专用波纹软管或标准的活接管配件连接的方式进行模块组合。3. 根据权利要求2所述的模块化设计的铁路车辆给水系统，其特征在于用于固定平 顶上供水管集成模块的管卡的组成包括与车体钢结构通过螺栓固定连接的托、以及固定 片，所述固定片的前部具有与管路半径相适应的弧形弯折，固定片的后部通过螺栓与托固 定连接，所述平顶上供水管集成模块的管路置于托与固定片前部弧形弯折之间。4. 根据权利要求1所述的模块化设计的铁路车辆给水系统，其特征在于所述厕所给 水集成模块包括一位角厕所管路水集成模块和四位角厕所管路水集成模块。专利摘要模块化设计的铁路车辆给水系统，其组成包括注水管模块、平顶上供水管集成模块、与该平顶上供水管集成模块连接的厕所给水集成模块、洗面室给水集成模块、茶炉室给水集成模块以及溢水管集成模块，各集成模块通过管卡安装固定在车体上，集成模块之间采用带活结的专用波纹软管或标准的活接管配件连接的方式进行模块组合。本系统的各集成模块均作为一件单元产品在车下完成，包括水压密封试验、管卡预配在管件上等工序，改变原车上现场散件组装模式，缩短现场安装时间，提高安装效率，保证安装质量，由于采用模块化设计，便于维修和更换零部件。文档编号B61C17/02GK201472382SQ200920230738公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日专利技术者刘玉弟, 岳文志, 董德宏, 陈祺, 高尔坚 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块化设计的铁路车辆给水系统，其特征是：组成包括注水管模块、平顶上供水管集成模块、与该平顶上供水管集成模块连接的厕所给水集成模块、洗面室给水集成模块、茶炉室给水集成模块以及溢水管集成模块，各集成模块通过管卡安装固定在车体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高尔坚，岳文志，刘玉弟，陈祺，董德宏，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]