汽车尾部线束插件座制造技术

本技术提供一种汽车尾部线束插件座，包括线束座本体，两个槽长呈弯折状的第一半体、第二半体的槽口边对接连接围合成弯折状管腔供线束布置通过，管腔的一端用于连接接线端子，管腔的另一端的为线束约束段施将线束以约束状引出，在便于安装的同时，为汽车插件尾部提供约束与导向保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种汽车尾部线束插件座。

技术介绍

1、众所周知，汽车插件是汽车线束中的重要零部件，汽车插件尾部的导线防护更是至关重要。四驱电机布置于后地板下方，地板下方有后副车架、四驱电机、消声器等，线束布置空间紧张，如若汽车插件尾部导线裸露，就极易与其他钣金件干涉磨损，稍有不慎就会发生短路断路、接插件进水等风险，从而引发安全隐患。

2、名称为“一种稳定夹持导线的插件后盖”(专利号：cn 207801038u)公开了一种后盖主体，后盖主体轴向贯穿有过线通道，所述过线通道内设置有弹性压紧部，所述弹性压紧部包括底座、弹簧以及运动件，所述底座的底端与所述过线通道的内壁贴合，所述运动件通过所述弹簧弹性固定于所述底座上。上述方案中通过运动件和过线通道的内壁之间形成夹持空间，夹持线束对导线实施压紧，可以减轻插件尾部导线晃动，但是由于其由两个独立的后盖半体组成，且其内部还会有弹性压紧部，这就导致在安装插件后盖时较为麻烦，不易装配。

技术实现思路

1、本技术提供一种汽车尾部线束插件座，在便于安装的同时，为汽车插件尾部提供约束与导向保护作用。

2、为实现上述目的本技术采用以下技术方案：

3、一种汽车尾部线束座，槽长呈弯折状的第一半体、第二半体的槽口边对接连接围合成弯折状管腔供线束布置通过，所述的管腔的一端用于连接接线端子的端子连接段，与接线端子相连的线束由管腔另一端的线束约束段施以约束状引出。

4、上述方案中汽车尾部线束座有两个槽长呈弯折状的第一半体、第二半体的槽口边对接连接围合成弯折状管腔供线束布置通过，管腔的一端用于连接接线端子，管腔的另一端的为线束约束段施将线束以约束状引出，在便于安装的同时，为汽车插件尾部提供约束与导向保护作用。

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【技术保护点】

1.一种汽车尾部线束插件座，包括线束座本体(10)，其特征在于：槽长呈弯折状的第一半体(10A)、第二半体(10B)的槽口边对接连接围合成弯折状管腔供线束布置通过，所述的管腔的一端用于连接接线端子(A)的端子连接段(11)，与接线端子(A)相连的线束(B)由管腔另一端的线束约束段(12)施以约束状引出。

2.根据权利要求1所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体(10A)由第一半体第一直槽段(11A)、第一半体第二直槽段(12A)弯弧形顺延构成，第二半体(10B)由第二半体第一直槽段(11B)、第二半体第二直槽段(12B)弯弧形顺延构成，线束约束段(12)由第一半体第二直槽段(12A)、第二半体第二直槽段(12B)围合构成。

3.根据权利要求2所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第一直槽段(11A)与第二半体第一直槽段(11B)的外侧槽壁的外壁沿处铰接连接。

4.根据权利要求3所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第一直槽段(11A)与第二半体第一直槽段(11B)的外侧槽壁的外壁沿处构成韧带式粘连连接。

5.根据权利要求2所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第二直槽段(12A)、第二半体第二直槽段(12B)两侧槽壁上分别设有相互卡合的卡脚(121)与卡扣(122)，第一半体第二直槽段(12A)、第二半体第二直槽段(12B)围合构成圆管状的线束约束段(12)。

6.根据权利要求2所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第一直槽段(11A)与第二半体第一直槽段(11B)围合构成盒型的端子连接段(11)，端子连接段(11)的内部设有缩颈部(111)，所述的缩颈部(111)与接线端子(A)的尾端固定卡接。

7.根据权利要求2所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第二直槽段(12A)、第二半体第二直槽段(12B)位于第一半体第一直槽段(11A)与第二半体第一直槽段(11B)的里侧槽壁上，所述的第一半体第一直槽段(11A)和第二半体第一直槽段(11B)围合成的端子连接段(11)与第一半体第二直槽段(12A)和第二半体第二直槽段(12B)围合成的线束约束段(12)的芯线相互垂直。

8.根据权利要求1所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的线束约束段(12)的管腔内表面有防滑螺纹(123)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车尾部线束插件座，包括线束座本体(10)，其特征在于：槽长呈弯折状的第一半体(10a)、第二半体(10b)的槽口边对接连接围合成弯折状管腔供线束布置通过，所述的管腔的一端用于连接接线端子(a)的端子连接段(11)，与接线端子(a)相连的线束(b)由管腔另一端的线束约束段(12)施以约束状引出。

2.根据权利要求1所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体(10a)由第一半体第一直槽段(11a)、第一半体第二直槽段(12a)弯弧形顺延构成，第二半体(10b)由第二半体第一直槽段(11b)、第二半体第二直槽段(12b)弯弧形顺延构成，线束约束段(12)由第一半体第二直槽段(12a)、第二半体第二直槽段(12b)围合构成。

3.根据权利要求2所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第一直槽段(11a)与第二半体第一直槽段(11b)的外侧槽壁的外壁沿处铰接连接。

4.根据权利要求3所述的汽车尾部线束插件座，其特征在于：所述的第一半体第一直槽段(11a)与第二半体第一直槽段(11b)的外侧槽壁的外壁沿处构成韧带式粘连连接。

5.根据权利要求2所述的汽车尾部...

【专利技术属性】
技术研发人员：施家勤，王小云，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：