【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车架，更具体地说，涉及变速器安装梁总成。
技术介绍
1、变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
2、现有技术中公开了部分有变速器安装横梁总成的专利文件，申请号为cn202020051100.8的中国专利，公开了一种汽车变速器安装横梁总成，包括安装座，安装座的顶部固定连接有支撑块，安装座的顶部且位于支撑块的左侧固定连接有固定块，固定块的顶部开设有圆柱槽，圆柱槽的内壁滑动连接有圆形滑板，圆形滑板的顶部固定连接有卡柱，卡柱的底端贯穿圆形滑板并延伸至圆形滑板的底部，圆柱槽的内壁且位于圆形滑板的上方固定连接有固定环，本技术涉及汽车车架
该汽车变速器安装横梁总成，可对转盘进行限位，进一步对安装横梁进行限位，安装横梁在转动到指定角度时可被固定，调节较为方便，定位较为简单，局限性较小；使用方便，需要整体进行拆卸维修时，可通过将四个安装螺钉拆卸下来，使用方便，固定牢固。
3、上述专利中，在调节安装梁的角度后，通过弹簧将安装梁定位，弹簧长时间使用时，其弹性会变差，从而导致安装梁调节角度后定位的稳定性变差，为此我们提出变速器安装梁总成。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供变速器安装梁总成，本技术通过蜗轮和蜗杆的啮合便于对第一转杆自锁，从而防
3、2.技术方案
4、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
5、变速器安装梁总成，包括：
6、底座；
7、第一支杆，所述第一支杆设置为多个，多个所述第一支杆均固定连接于底座上；
8、第一转杆，所述第一转杆转动连接于底座上；
9、安装梁总成主体，所述安装梁总成主体设置于多个第一支杆上，且安装梁总成主体与第一转杆固定连接；
10、调节机构，所述调节机构设置于底座上，所述调节机构与第一转杆相连。
11、作为本技术的一种优选方案，所述调节机构包括转动组件和调节组件，所述转动组件和调节组件均设置于底座上，所述转动组件和调节组件相连。
12、作为本技术的一种优选方案，所述调节组件包括蜗轮、第一支撑板、蜗杆和第二转杆，所述蜗轮固定连接于第一转杆的表面，所述第一支撑板设置为两个，两个所述第一支撑板均固定连接于底座上，所述蜗杆转动连接于两个第一支撑板之间，且蜗杆与蜗轮相啮合，所述第二转杆固定连接于蜗杆的前端，且第二转杆活动贯穿第一支撑板。
13、作为本技术的一种优选方案，所述转动组件包括转盘、卡槽、转把和卡块，所述转盘固定连接于第二转杆上，所述卡槽开设于转盘上，所述转把设置于底座上，所述卡块固定连接于转把的后端，且卡块活动插接于卡槽内。
14、作为本技术的一种优选方案，所述底座上固定连接有第二支撑板，所述第二转杆活动贯穿第二支撑板。
15、作为本技术的一种优选方案，所述安装梁总成主体的底部固定连接有两个第二支杆。
16、作为本技术的一种优选方案，所述底座的左右两端均固定连接有两个连接件，所述底座上固定连接有外壳，所述第一转杆活动贯穿外壳。
17、3.有益效果
18、相比于现有技术，本技术的优点在于：
19、(1)本方案当调节安装梁总成主体的角度时，手握转把，将卡块插入卡槽内，然后转动转把，通过转把的转动带动卡块转动，通过卡块和卡槽的卡接配合带动转盘转动，转盘的转动带动第二转杆转动，通过第二转杆的转动带动蜗杆转动，然后通过蜗杆转动带动蜗轮和第一转杆转动，第一转杆的转动带动安装梁总成主体转动，从而调节安装梁总成主体的角度，当安装梁总成主体角度调节完成后即可将卡块从卡槽内取出，从而防止第二转杆转动。
20、(2)本方案中，连接件是为了便于和螺栓配合将底座安装的，外壳是为了便于保护调节组件的，安装梁总成主体的底部固定连接有两个第二支杆，第二支杆是为了便于支撑安装梁总成主体的。
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1.变速器安装梁总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述调节机构包括转动组件和调节组件，所述转动组件和调节组件均设置于底座(1)上，所述转动组件和调节组件相连。
3.根据权利要求2所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述调节组件包括蜗轮(8)、第一支撑板(9)、蜗杆(10)和第二转杆(11)，所述蜗轮(8)固定连接于第一转杆(5)的表面，所述第一支撑板(9)设置为两个，两个所述第一支撑板(9)均固定连接于底座(1)上，所述蜗杆(10)转动连接于两个第一支撑板(9)之间，且蜗杆(10)与蜗轮(8)相啮合，所述第二转杆(11)固定连接于蜗杆(10)的前端，且第二转杆(11)活动贯穿第一支撑板(9)。
4.根据权利要求3所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述转动组件包括转盘(13)、卡槽(14)、转把(15)和卡块(16)，所述转盘(13)固定连接于第二转杆(11)上，所述卡槽(14)开设于转盘(13)上，所述转把(15)设置于底座(1)上，所述卡块(16)固定连接于转把(15)的后端，且卡块(16)活动
5.根据权利要求4所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述底座(1)上固定连接有第二支撑板(12)，所述第二转杆(11)活动贯穿第二支撑板(12)。
6.根据权利要求5所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述安装梁总成主体(6)的底部固定连接有两个第二支杆(7)。
7.根据权利要求6所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述底座(1)的左右两端均固定连接有两个连接件(2)，所述底座(1)上固定连接有外壳(4)，所述第一转杆(5)活动贯穿外壳(4)。
...【技术特征摘要】
1.变速器安装梁总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述调节机构包括转动组件和调节组件，所述转动组件和调节组件均设置于底座(1)上，所述转动组件和调节组件相连。
3.根据权利要求2所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述调节组件包括蜗轮(8)、第一支撑板(9)、蜗杆(10)和第二转杆(11)，所述蜗轮(8)固定连接于第一转杆(5)的表面，所述第一支撑板(9)设置为两个，两个所述第一支撑板(9)均固定连接于底座(1)上，所述蜗杆(10)转动连接于两个第一支撑板(9)之间，且蜗杆(10)与蜗轮(8)相啮合，所述第二转杆(11)固定连接于蜗杆(10)的前端，且第二转杆(11)活动贯穿第一支撑板(9)。
4.根据权利要求3所述的变速器安装梁总成，其特征在于：所述转动组件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪春明，张志伟，王斌，
申请(专利权)人：江苏振世达新能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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