一种非充气轮胎的车轮总成制造技术

本技术公开了一种非充气轮胎的车轮总成，涉及非充气轮胎领域。本技术包括轮轴、轮毂、非充气轮胎组件当车轮受到压力时由支撑板进行受力，内端若干辐条支撑对力进行分散，进一步加强支撑性能，当压力过大时由支撑板对车起到定形，确保蜂窝式车圈不会变形过大，且内端若干辐条支撑采用刚性材料，进一步加强支撑性能，若干支撑辐条的使用也对轮胎整体质量起到减轻作用。轮毂外壳与活动件一端相连，活动件另一端与车轴相接，所述活动件表面缠绕弹簧，两侧相接处均有凸台，当轮胎受力时使活动件及弹簧产生压缩，从而达到更好的减震效果，且活动件两侧凸台对弹簧进行固定，提升结构稳定性，使结构寿命延长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎领域，具体来说，特别涉及一种非充气轮胎的车轮总成。

技术介绍

1、目前，国内外生产的各种机动车辆的车轮，都是由内胎、外胎、车圈、轮毂、轮幅构成的，将外胎装在内胎的外部，然后装在车圈上，给内胎充气加压将外胎涨开后成为车轮。充满空气的车轮常因被尖端物体刺漏及由于温度变化使轮胎内压变化而导致轮胎爆裂，而车辆无法正常行驶，车辆因此而抛锚，甚至会造成交通事故。

2、如cn113665286a的中国专利，其车轮内胎为蜂窝式镂空结构，当机动车在行驶时由蜂窝式镂空结构代替内胎产生支撑力，从而杜绝爆胎漏气等事故，使车辆安全行驶。

3、但还具有其它问题，蜂窝式的结构支撑力不佳且噪音较大，且轮胎整体弹性较大，可能导致车辆起伏颠簸较明显；轮胎整体结构大所导致制造成本较高，且更换成本提高。

4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本技术提出一种非充气轮胎的车轮总成，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为一种非充气轮胎的车轮总成，从内到外依次包括轮轴、轮毂、非充气轮胎组件，所述非充气轮胎组件包括蜂窝式车圈、支撑板、辐条层；所述蜂窝式车圈设置于所述支撑板外侧，所述辐条层位于所述支撑板内侧；所述辐条层包括若干支撑辐条，多个所述支撑辐条之间焊接固定，所述支撑辐条两端分别与所述轮毂和所述支撑板固定。

4、优选地，所述轮毂包括轮毂外壳、活动件、弹簧、内侧护壳以及外侧护壳；所述轮毂外壳位于所述辐条层内侧；活动件能进行伸缩，所述活动件两端分别与所述轮轴和所述轮毂外壳之间固定；所述弹簧套设于所述活动件表面，并且所述弹簧两端分别与所述轮轴和所述轮毂外壳之间固定。

5、优选地，所述内侧护壳与所述外侧护壳之间固定，相邻两个所述活动件形成空腔，所述内侧护壳嵌入所述空腔；所述内侧护壳与外侧护壳均与轮毂外壳卡接固定。

6、优选地，所述轮毂外壳两侧存在嵌合槽；所述活动件两端分别与所述轮毂外壳和所述轮轴接触位置均设置有凸台；所述弹簧两端分别与两个所述凸台之间固定。

7、优选地，所述内侧护壳存在嵌合件与嵌合槽卡接固定；所述内侧护壳表面还设置有若干连接件，所述连接件与外侧护壳之间通过螺栓固定；所述活动圈位于内侧护壳中心。

8、本技术具有以下有益效果：

9、当车轮受到压力时由支撑板进行受力，内侧辐条层对力进行分散，进一步加强支撑性能，当压力过大时由所述支撑板对车起到定形，确保所述蜂窝式车圈不会变形过大，且内侧若干支撑辐条采用刚性材料，所述辐条层与轮毂外壳相连，为若干所述支撑辐条提供力的分散点，进一步提升支撑性能；所述辐条层的使用也对轮胎整体质量起到减轻作用。

10、活动件能进行伸缩，所述活动件两端分别与所述轮轴和所述轮毂外壳之间固定，所述活动件表面缠绕弹簧，两侧相接处均设置有凸台，当轮胎受力时使所述活动件及所述弹簧产生压缩，从而达到更好的减震效果，且所述活动件两侧凸台对所述弹簧进行固定，提升结构稳定性，使结构寿命延长。

11、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

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【技术保护点】

1.一种非充气轮胎的车轮总成，从内到外依次包括轮轴（1）、轮毂（2）、非充气轮胎组件（3），其特征在于：所述非充气轮胎组件（3）包括蜂窝式车圈（31）、支撑板（32）、辐条层（33）；所述蜂窝式车圈（31）设置于所述支撑板（32）外侧，所述辐条层（33）位于所述支撑板（32）内侧；所述辐条层（33）包括若干支撑辐条（331），多个所述支撑辐条（331）之间焊接固定，所述支撑辐条（331）两端分别与所述轮毂（2）和所述支撑板（32）固定。

2.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎的车轮总成，其特征在于：所述轮毂（2）包括轮毂外壳（21）、活动件（22）、弹簧（23）、内侧护壳（24）以及外侧护壳（25）；所述轮毂外壳（21）位于所述辐条层（33）内侧；活动件（22）能进行伸缩，所述活动件（22）两端分别与所述轮轴（1）和所述轮毂外壳（21）之间固定；所述弹簧（23）套设于所述活动件（22）表面，并且所述弹簧（23）两端分别与所述轮轴（1）和所述轮毂外壳（21）之间固定。

3.根据权利要求2所述的一种非充气轮胎的车轮总成，其特征在于：所述内侧护壳（24）与所述外侧护壳（25）之间固定，相邻两个所述活动件（22）形成空腔，所述内侧护壳（24）嵌入所述空腔；所述内侧护壳（24）与外侧护壳（25）均与轮毂外壳（21）卡接固定。

4.根据权利要求3所述的一种非充气轮胎的车轮总成，其特征在于：所述轮毂外壳（21）两侧存在嵌合槽（211）；所述活动件（22）两端分别与所述轮毂外壳（21）和所述轮轴（1）接触位置均设置有凸台（212）；所述弹簧（23）两端分别与两个所述凸台（212）之间固定。

5.根据权利要求3所述的一种非充气轮胎的车轮总成，其特征在于：所述内侧护壳（24）存在嵌合件（241）与嵌合槽（211）卡接固定；所述内侧护壳（24）表面还设置有若干连接件（242），所述连接件（242）与外侧护壳（25）之间通过螺栓固定；活动圈（243）位于内侧护壳（24）中心。

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【技术特征摘要】

1.一种非充气轮胎的车轮总成，从内到外依次包括轮轴（1）、轮毂（2）、非充气轮胎组件（3），其特征在于：所述非充气轮胎组件（3）包括蜂窝式车圈（31）、支撑板（32）、辐条层（33）；所述蜂窝式车圈（31）设置于所述支撑板（32）外侧，所述辐条层（33）位于所述支撑板（32）内侧；所述辐条层（33）包括若干支撑辐条（331），多个所述支撑辐条（331）之间焊接固定，所述支撑辐条（331）两端分别与所述轮毂（2）和所述支撑板（32）固定。

2.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎的车轮总成，其特征在于：所述轮毂（2）包括轮毂外壳（21）、活动件（22）、弹簧（23）、内侧护壳（24）以及外侧护壳（25）；所述轮毂外壳（21）位于所述辐条层（33）内侧；活动件（22）能进行伸缩，所述活动件（22）两端分别与所述轮轴（1）和所述轮毂外壳（21）之间固定；所述弹簧（23）套设于所述活动件（22）表面，并且所述弹簧（23）两端分别与所述轮轴（1）和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蔚，张宇，张倩，时盼盼，石汝州，
申请(专利权)人：合肥双安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：