【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加固施工装置，尤其涉及一种铁路路基加固施工装置。
技术介绍
1、铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展。铁路是线状工程，它必然会穿越不同的工程地质单元，所历路线的岩土工程环境变化大，我国地域广袤，软土分布范围广，无论在沿海、内陆平原，还是在西部山区，在铁路建设中都常遇到软土地基的处理问题。铁路软基处理是铁路施工和正常营运质量保证的前提。
2、如现有技术中，中国专利授权号为cn201621492869.3的专利，申请日:2016-12-30，名称为一种铁路路基加固施工装置的技术专利，公开了一种铁路路基加固施工装置，包括：路基本体，路基本体上端设有基床底层，基床底层上端设有基床表层，基床表层上端设有铁路基台，铁路基台上端设有铁轨，铁轨上端设有行走轮，行走轮之间设有连接轴，连接轴上端设有升降台，升降台上端设有燃油机，燃油机两侧设有压力板，压力板下方一端设有下压块，路基本体、基床底层和基床表层内部设有加固板，加固板上端设有连接孔，连接孔内部设有连接螺栓，连接螺栓一端设有固定螺母，连接螺栓另一端设有调节螺母，本技术增加了铁轨的稳定性，最终保证铁路的正常营运，提高了施工效率，节约了施工成本。
3、但是上述专利还存在不足之处在于，现有路基加固施工装置在使用的时候，由于实际需要进行加固的铁路路基在加固的时候，所需要进行加固的角度存在差异，使得工作人员在进行加工的时候，由于无法进行调节，耽误工作人员的正常使用情况。
4、因此，针对该问题，
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种铁路路基加固施工装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路路基加固施工装置，包括支撑底座，所述支撑底座的侧面通过合页转动连接有调节板，所述支撑底座的侧面设置有固定电机，所述固定电机穿过调节板的输出端固定连接有内置螺纹杆，所述内置螺纹杆的表面通过螺纹设置有调整座，所述调节板的内壁设置有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有移动座，所述调整座与移动座之间转轴设置有调节条，所述调节板的侧面卡接有支撑板，所述调节板与支撑板之间设置有限位插销。
3、优选地，所述支撑底座的内壁贯穿开设有对接槽，所述调节板的侧面设置有对接块，所述对接槽与对接块形状相匹配。
4、优选地，所述支撑底座的内部贯穿开设有安装孔，所述安装孔的数量为两排。
5、优选地，所述调节板的侧面开设有卡槽，所述支撑板的侧面固定连接有卡座，所述卡座卡入卡槽。
6、优选地，所述固定电机的表面固定连接有防护罩，所述防护罩的侧面安装在支撑底座上。
7、优选地，所述调节板的顶部设置有固定套筒，所述固定套筒与限位插销螺纹连接。
8、优选地，所述限位插销的顶部固定连接有转动座，所述转动座的侧面开设有纹路。
9、优选地，所述支撑底座和调节板的内壁分别设置有限位杆，两个所述限位杆之间设置有支撑机构。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种铁路路基加固施工装置，具备以下有益效果：
11、1、该加固施工装置，通过固定电机、内置螺纹杆、调整座和移动座之间的配合使用，从而方便工作人员能够根据加固的角度进行调整，避免由于加固的时候，由于角度问题，导致加固的不够稳定，耽误使用效果。
12、2、该加固施工装置，通过支撑板和限位插销，从而分别工作人员根据路基的大小，来替换合适大小的支撑板，从而方便增加对路基支撑面积，使得支撑的更加稳定。
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1.一种铁路路基加固施工装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的侧面通过合页转动连接有调节板(2)，所述支撑底座(1)的侧面设置有固定电机(3)，所述固定电机(3)穿过调节板(2)的输出端固定连接有内置螺纹杆(4)，所述内置螺纹杆(4)的表面通过螺纹设置有调整座(5)，所述调节板(2)的内壁设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的表面滑动连接有移动座(6)，所述调整座(5)与移动座(6)之间转轴设置有调节条(12)，所述调节板(2)的侧面卡接有支撑板(10)，所述调节板(2)与支撑板(10)之间设置有限位插销(11)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述支撑底座(1)的内壁贯穿开设有对接槽(101)，所述调节板(2)的侧面设置有对接块(201)，所述对接槽(101)与对接块(201)形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述支撑底座(1)的内部贯穿开设有安装孔(102)，所述安装孔(102)的数量为两排。
4.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特
5.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述固定电机(3)的表面固定连接有防护罩(301)，所述防护罩(301)的侧面安装在支撑底座(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述调节板(2)的顶部设置有固定套筒(203)，所述固定套筒(203)与限位插销(11)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述限位插销(11)的顶部固定连接有转动座(1101)，所述转动座(1101)的侧面开设有纹路。
8.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述支撑底座(1)和调节板(2)的内壁分别设置有限位杆(8)，两个所述限位杆(8)之间设置有支撑机构(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路路基加固施工装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的侧面通过合页转动连接有调节板(2)，所述支撑底座(1)的侧面设置有固定电机(3)，所述固定电机(3)穿过调节板(2)的输出端固定连接有内置螺纹杆(4)，所述内置螺纹杆(4)的表面通过螺纹设置有调整座(5)，所述调节板(2)的内壁设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的表面滑动连接有移动座(6)，所述调整座(5)与移动座(6)之间转轴设置有调节条(12)，所述调节板(2)的侧面卡接有支撑板(10)，所述调节板(2)与支撑板(10)之间设置有限位插销(11)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述支撑底座(1)的内壁贯穿开设有对接槽(101)，所述调节板(2)的侧面设置有对接块(201)，所述对接槽(101)与对接块(201)形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述支撑底座(1)的内部贯穿开设有安装孔(102)，所述安装孔(102)的数量为两排...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈琦，王亚鹏，
申请(专利权)人：中交二公局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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