【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车控制，尤其涉及一种电子油泵控制方法、装置及车辆。
技术介绍
1、由于电机漆包线的绝缘安全，油冷电机冷却系统需要独立于外部水冷系统，通过换热器或者其他换热结构和冷却水路进行热交换，从而实现油冷电机的散热。
2、当前主流的油路散热采用独立电子油泵进行控制，电子油泵的独立控制能较好的匹配电机的运行工况。相关技术中，当车速变化时，电机的运行工况随之发生变化，需要控制电子油泵转速对应变化，以满足电机的散热需求。但是电子油泵转速变化也会提高电子油泵的损耗。
3、因此，亟需一种电子油泵控制方法，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种电子油泵控制方法，能够实现降温的前提下降低电子油泵的损耗。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、提供一种电子油泵控制方法，所述电子油泵用于为双电机总成降温，包括如下步骤：
4、获得双电机总成运行在不同工况点的载荷谱和电子油泵的载荷谱；
5、基于双电机总成的载荷谱确定多个子功率损耗区间，任一子功率损耗区间的最大值和最小值的差值均为同一设定值，任意相邻两个子功率损耗区间的最大值差值和最小值差值相等；
6、根据双电机总成的转速和双电机总成的扭矩获得对应的子功率损耗区间，根据获得的子功率损耗区间以确定电子油泵的目标工作转速，所述子功率损耗区间与所述电子油泵的目标工作转速呈映射关系；基于电子油泵的载荷谱，获得电子油泵在不同转速下对应的
7、控制电子油泵以确定电子油泵的目标工作转速转动；
8、所述双电机总成的载荷谱包括电机转速、电机扭矩、电机控制器输出功率和电机输出功率，所述电子油泵的载荷谱包括油泵电机转速、油泵电机扭矩、油泵电机控制器输出功率和油泵电机输出功率。
9、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，基于双电机总成的载荷谱确定双电机总成的相同差值范围区间的多个子功率损耗区间包括：
10、基于所述双电机总成的载荷谱获得双电机总成的总功率损耗区间；
11、基于所述双电机总成的总功率损耗区间以确定双电机总成的功率损耗范围区间差值，所述功率损耗范围区间差值为任一子功率损耗区间的最大值和最小值的差值；
12、基于所述双电机总成的功率损耗范围区间差值将所述双电机总成的总功率损耗区间划分成多个子功率损耗区间。
13、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，所述子功率损耗区间不少于三个。
14、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，所述双电机总成的总功率损耗区间与功率损耗范围区间差值呈正相关。
15、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，基于所述双电机总成的载荷谱获得双电机总成的总功率损耗区间包括：
16、根据所述电机控制器输出功率与所述电机输出功率计算得到双电机总成的总功率损耗区间，且所述双电机总成的总功率损耗区间与电机转速以及电机扭矩呈正相关。
17、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，当电机温度超过电子油泵的目标工作转速对应的最大温度时，则提高电子油泵的工作转速至最大转速。
18、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，当电机温度低于电子油泵的目标工作转速对应的最小温度时，则降低电子油泵的工作转速至最小转速，所述最小转速能够满足润滑和最小喷油量需求。
19、作为上述电子油泵控制方法的一种优选技术方案，当电子油泵的目标转速与实际转速差值大于预设值且持续第一预设时间，且目标转速连续第二预设时间持续不变，则电子油泵报故障。
20、本专利技术还提供了一种电子油泵的控制装置，用于执行上述任一方案所述的电子油泵控制方法，包括：
21、数据获取模块，用于获得双电机总成运行在不同工况点的载荷谱和电子油泵的载荷谱；
22、子功率损耗区间划分模块，基于双电机总成的载荷谱确定多个子功率损耗区间，任一子功率损耗区间的最大值和最小值的差值均为同一设定值，任意相邻两个子功率损耗区间的最大值差值和最小值差值相等；
23、转速确认模块，用于根据双电机总成的转速和双电机总成的扭矩获得对应的子功率损耗区间，根据获得的子功率损耗区间以确定电子油泵的目标工作转速，所述子功率损耗区间与所述电子油泵的目标工作转速呈映射关系，基于电子油泵的载荷谱，获得电子油泵在不同转速下对应的电子油泵自身损耗a1i与温度变化所带来的电机损耗a2之和ai，以获得ai为最小值时对应的电子油泵的转速，电子油泵的目标工作转速为ai最小时对应的电子油泵的转速；
24、执行模块，用于控制电子油泵以确定电子油泵的目标工作转速转动。
25、本专利技术还提供了一种车辆，包括双电机总成和电子油泵，还包括：
26、控制器，
27、第一速度传感器，用于获得双电机总成中各个电机的转速，并将获得的各个电机的转速发送给所述控制器；
28、第二速度传感器，用于获得电子油泵的实际转速，并将获得的实际转速发动给控制器；
29、电机温度传感器，用于获得电机的温度，并将获得的电机的温度发送给控制器；
30、存储器，用于存储一个或多个程序；
31、当所述一个或多个程序被所述控制器执行时，使得所述控制器控制电子油泵实现上述任一方案所述的电子油泵控制方法。
32、本专利技术至少具有以下有益效果：
33、本专利技术提供的电子油泵控制方法、装置及车辆，通过获得双电机总成的各工况点的载荷谱以获得双电机总成的转速和扭矩，双电子总成的转速和扭矩能够确定双电机总成的子功率损耗区间，这样可通过双电机总成的各工况点的载荷谱确定双电机总成的子功率损耗区间，而子功率损耗区间与电子油泵的目标工作转速呈映射关系，这样就能够获得电子油泵的转速，对应的，子功率损耗区间对应的电子油泵的转速能够使电子油泵与双电机总成的损耗最低，这样可保证电子油泵与双电机总成的高效运行。
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1.电子油泵控制方法，所述电子油泵用于为双电机总成降温，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，基于双电机总成的载荷谱确定双电机总成的相同差值范围区间的多个子功率损耗区间包括：
3.根据权利要求2所述的电子油泵控制方法，其特征在于，所述子功率损耗区间不少于三个。
4.根据权利要求2所述的电子油泵控制方法，其特征在于，所述双电机总成的总功率损耗区间与功率损耗范围区间差值呈正相关。
5.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，基于所述双电机总成的载荷谱获得双电机总成的总功率损耗区间包括：
6.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，当电机温度超过电子油泵的目标工作转速对应的最大温度时，则提高电子油泵的工作转速至最大转速。
7.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，当电机温度低于电子油泵的目标工作转速对应的最小温度时，则降低电子油泵的工作转速至最小转速，所述最小转速能够满足润滑和最小喷油量需求。
8.根据权利要求1所述的电子油泵控
9.电子油泵的控制装置，其特征在于，用于执行权利要求1-8任一项所述的电子油泵控制方法，包括：
10.车辆，包括双电机总成和电子油泵，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.电子油泵控制方法，所述电子油泵用于为双电机总成降温，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，基于双电机总成的载荷谱确定双电机总成的相同差值范围区间的多个子功率损耗区间包括：
3.根据权利要求2所述的电子油泵控制方法，其特征在于，所述子功率损耗区间不少于三个。
4.根据权利要求2所述的电子油泵控制方法，其特征在于，所述双电机总成的总功率损耗区间与功率损耗范围区间差值呈正相关。
5.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，基于所述双电机总成的载荷谱获得双电机总成的总功率损耗区间包括：
6.根据权利要求1所述的电子油泵控制方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢海洋，李松松，李朴，李天阳，张兵兵，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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