高稳定性车载变压器制造技术

本技术涉及车载变压器技术领域，具体涉及一种高稳定性车载变压器，包括机体，设置在机体外侧的接线框体，以及均匀设置在接线框体上的插口，接线框体上开设有与插口一一对应的凹槽，插口设置在凹槽内部的一侧，插口上插接有插头，插头的中间段上设置有外径大于插口的限位挡圈，凹槽内部，对称设置有导轨，两导轨上滑动设置有带动件，两带动件之间设置有安装件，安装件上设置有呈C字型结构的限位卡件，限位卡件的卡孔的内径小于限位挡圈的外径，限位卡件的后端面与限位挡圈的前端面相抵触，限位卡件的开口处对称设置有向两端扩张的导向部，本技术使车载变压器的连接更加稳定安全，不易产生脱落松动，插头与插口之间的连接更加牢固。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车载变压器，具体为高稳定性车载变压器。

技术介绍

1、车载变压器又称车载逆变器，是一种方便的车用电源转换器，外出时即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作，由于国内市场私人交通工具越来越多，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，也演变成一种常备的车用设备，但在其使用过程中，紧依靠简单的插接方式实现电路接线的连接，在车辆发生颠簸晃动，或出现外力拉拽时，容易导致插头松动脱落，导致其无法稳定的连接运行，中国专利文件“202111497950.6”一种新能源汽车车载变压器中，通过旋钮带动扭杆、传动臂转动，使防脱板水平方向移动，使防脱板的寨口滑动至绝缘头套的后侧，即可实现对插头的限位，其整体限位结构复杂，增加了使用成本，且在一定程度上提升了车载变压器的整体重量。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种高稳定性车载变压器，结构简单，且使用成本低廉，并且使车载变压器的连接更加稳定，不易产生脱落松动。

2、本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：高稳定性车载变压器，包括机体，设置在机体外侧的接线框体，以及均匀设置在接线框体上的插口，所述接线框体上开设有与插口一一对应的凹槽，并且所述插口设置在凹槽内部的一侧，所述插口上插接有插头，所述插头的中间段上设置有外径大于插口的限位挡圈，所述凹槽内部，位于插口的一侧对称设置有导轨，两所述导轨上滑动设置有带动件，两带动件之间设置有与两带动件固定连接的安装件，所述安装件靠近插口的一侧设置有呈c字型结构的限位卡件，所述限位卡件的卡孔与插头的外径相匹配，并且卡孔的内径小于限位挡圈的外径，所述插头进入限位卡件的卡孔中后，所述限位卡件的后端面与限位挡圈的前端面相抵触，所述限位卡件的开口处对称设置有向两端扩张的导向部。

3、进一步的，所述两导向部之间的间距，自限位卡件的卡孔处向外部逐渐变大。

4、进一步的，所述导轨两端沿其长度方向开设有滑槽，所述带动件两端对称设置有连接臂，所述连接臂内侧设置有与滑槽滑动连接的滑块。

5、进一步的，所述机体两侧均匀设置有散热口。

6、进一步的，所述机体两侧设置有与散热口相连通的安装框架，所述散热口内部设置有防尘网，所述安装框架内部设置有散热扇。

7、本技术的有益效果是：

8、本技术通过凹槽、限位挡圈、导轨、带动件、安装件、限位卡件、导向部的配合设置，在插头与凹槽内的插口插接后，安装件通过带动件沿导轨相插头一侧移动，限位卡件呈c字型结构，其开口端通过导向部与插头相接触，使开口扩大，使限位卡件与插头卡接，插头进入限位卡件的卡孔内部，且限位卡件的开口的尺寸小于插头，即限位卡件与插头形成固定，又由于限位卡件的卡孔小于限位挡圈，并且与限位挡圈相抵触，且限位卡件受到导轨限制只能横向移动，且限位卡件与限位挡圈相抵触，继而限位挡圈与限位卡件相配合，插头无法相插口相反的方向移动，继而可以使插头与插口牢牢连接在一起，在车辆发生颠簸晃动，或出现外力拉拽时，不会导致插头松动脱落，使其连接运行更加稳定，且结构简单，使用制造成本也低廉。

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【技术保护点】

1.高稳定性车载变压器，包括机体(1)，设置在机体(1)外侧的接线框体(2)，以及均匀设置在接线框体(2)上的插口(3)，其特征在于：所述接线框体(2)上开设有与插口(3)一一对应的凹槽(4)，并且所述插口(3)设置在凹槽(4)内部的一侧，所述插口(3)上插接有插头(5)，所述插头(5)的中间段上设置有外径大于插口的限位挡圈(501)，所述凹槽(4)内部位于插口(3)的一侧对称设置有导轨(6)，两所述导轨(6)上滑动设置有带动件(7)，两带动件(7)之间设置有与两带动件(7)固定连接的安装件(8)，所述安装件(8)靠近插口(3)的一侧设置有呈C字型结构的限位卡件(9)，所述限位卡件(9)的卡孔与插头(5)的外径相匹配，并且卡孔的内径小于限位挡圈(501)的外径，所述插头(5)进入限位卡件(9)的卡孔中后，所述限位卡件(9)的后端面与限位挡圈(501)的前端面相抵触，所述限位卡件(9)的开口处对称设置有向两端扩张的导向部(901)。

2.根据权利要求1所述的高稳定性车载变压器，其特征在于：所述两导向部(901)之间的间距，自限位卡件(9)的卡孔处向外部逐渐变大。

3.根据权利要求1所述的高稳定性车载变压器，其特征在于：所述导轨(6)两端沿其长度方向开设有滑槽(601)，所述带动件(7)两端对称设置有连接臂(701)，所述连接臂(701)内侧设置有与滑槽(601)滑动连接的滑块(702)。

4.根据权利要求1所述的高稳定性车载变压器，其特征在于：所述机体(1)两侧均匀设置有散热口(10)。

5.根据权利要求1所述的高稳定性车载变压器，其特征在于：所述机体(1)两侧设置有与散热口(10)相连通的安装框架(11)，所述散热口(10)内部设置有防尘网(12)，所述安装框架(11)内部设置有散热扇(13)。

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【技术特征摘要】

1.高稳定性车载变压器，包括机体(1)，设置在机体(1)外侧的接线框体(2)，以及均匀设置在接线框体(2)上的插口(3)，其特征在于：所述接线框体(2)上开设有与插口(3)一一对应的凹槽(4)，并且所述插口(3)设置在凹槽(4)内部的一侧，所述插口(3)上插接有插头(5)，所述插头(5)的中间段上设置有外径大于插口的限位挡圈(501)，所述凹槽(4)内部位于插口(3)的一侧对称设置有导轨(6)，两所述导轨(6)上滑动设置有带动件(7)，两带动件(7)之间设置有与两带动件(7)固定连接的安装件(8)，所述安装件(8)靠近插口(3)的一侧设置有呈c字型结构的限位卡件(9)，所述限位卡件(9)的卡孔与插头(5)的外径相匹配，并且卡孔的内径小于限位挡圈(501)的外径，所述插头(5)进入限位卡件(9)的卡孔中后，所述限位卡件(9)的后端面与限位挡圈(501)的前端面相抵触，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋世伟，傅邦江，江华，梁蔡芬，
申请(专利权)人：常州飞阳电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：