一种电池舱及无人车制造技术

本技术公开了一种电池舱及无人车，涉及无人车技术领域。本技术的电池舱用于安装电池总成，包括箱体和限位组件，限位组件安装于容纳腔内，限位组件包括第一限位部件、第二限位部件和第三限位部件，第一限位部件包括两个侧挡板，两个侧挡板对称设置于电池总成沿x方向的两侧，两个所述侧挡板安装于所述容纳腔内，且侧挡板沿y方向延伸，两个侧挡板用于限制电池总成在容纳腔内沿x方向的位移，第二限位部件用于限制电池总成在容纳腔内沿y方向的位移，第三限位部件用于限制电池总成在电池舱内沿z方向的位移。该电池舱解决了现有技术中无人车运行过程中，电池会在电池舱内发生移动，导致无人车无法平稳运行的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无人车，尤其涉及一种电池舱及无人车。

技术介绍

1、随着科技的不断发展，无人车广泛应用于农业、工业等场景。目前，大多数无人车由电池来提供动力，但由于充电技术的局限，为了提高无人车的使用效率，在无人车电池没有电的时候，需要能够对电池进行快速更换。

2、现有技术中，在用于安装电池的电池固定装置上设置搭环，在外部设备上设置搭钩，当电池固定装置移动至预设位置时，搭环连接于搭钩，实现电池与电池舱快速拆装，但是该方案电池舱内由于没有设置限位结构，无人车在移动过程中，电池在电池舱内移动，导致无人车运行不平稳。

3、因此，亟需提供一种电池舱及无人车，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电池舱及无人车，以解决现有技术中无人车运行过程中，电池会在电池舱内发生移动，导致无人车无法平稳运行的问题。

2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：

3、一种电池舱，用于安装电池总成，所述电池舱包括：

4、箱体，所述箱体设置有容纳腔，所述容纳腔的前侧设置有开口，电池总成能够经所述开口移动至所述容纳腔内；

5、限位组件，其安装于所述容纳腔内，所述限位组件包括第一限位部件、第二限位部件和第三限位部件，所述第一限位部件包括两个侧挡板，两个侧挡板对称设置于所述电池总成沿x方向的两侧，两个所述侧挡板均安装于所述容纳腔内，且所述侧挡板沿y方向延伸，两个所述侧挡板用于限制所述电池总成在所述容纳腔内沿x方向的位移，所述第二限位部件用于限制所述电池总成在所述容纳腔内沿y方向的位移，所述第三限位部件用于限制所述电池总成在所述电池舱内沿z方向的位移。

6、作为一种电池舱的优选技术方案，所述侧挡板包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁围成l型，所述第二侧壁连接于所述容纳腔的底板，两个所述侧挡板的所述第一侧壁能够抵接于所述电池总成沿所述x方向的两侧。

7、作为一种电池舱的优选技术方案，所述第一侧壁靠近所述开口的一端设置有导向壁，两个所述侧挡板的导向壁形成喇叭口。

8、作为一种电池舱的优选技术方案，所述第二侧壁上设置有第一安装孔，所述箱体的底板设置有第一螺纹孔，第一螺钉穿设第一安装孔并螺纹连接于第一螺纹孔，将侧挡板与箱体连接。

9、作为一种电池舱的优选技术方案，所述第一侧壁的内侧壁和所述第二侧壁的内侧壁连接有多个第一加强筋。

10、作为一种电池舱的优选技术方案，所述第三限位部件包括多个上挡板，多个所述上挡板沿所述x方向间隔设置，所述上挡板包括第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁与所述第四侧壁围成l型，所述第三侧壁位于所述电池总成的上方，所述第四侧壁连接于所述容纳腔的内壁。

11、作为一种电池舱的优选技术方案，所述第二限位部件包括后挡板和转舌锁，所述后挡板安装于所述容纳腔内且位于所述容纳腔远离所述开口的一端，所述后挡板用于抵接于所述电池总成的一端；

12、所述转舌锁安装于所述电池总成的另一端，所述转舌锁设置有连接舌，所述容纳腔的底板靠近所述开口的一端设置有限位槽；所述电池总成安装至所述容纳腔内时，所述连接舌能够转动至所述限位槽内。

13、作为一种电池舱的优选技术方案，所述第二限位部件还包括弹性海绵，所述后挡板靠近所述电池总成的一侧粘贴有所述弹性海绵。

14、作为一种电池舱的优选技术方案，所述容纳腔的底板设置有滑轨接触板，所述滑轨接触板用于支撑所述电池总成。

15、本技术的有益效果：

16、本技术提供一种电池舱，该电池舱的箱体设置容纳腔，限位组件设置于容纳腔内。当电池总成放入容纳腔内时，容纳腔内的第一限位部件的两个侧挡板、第二限位部件和第三限位部件能够分别限制电池总成在容纳腔内沿x方向、沿y方向和沿z方向的位移，避免电池总成在容纳腔内沿x方向、沿y方向和沿z方向移动。

17、本技术还提供一种无人车，包括电池总成和电池舱，电池总成置于电池舱内，电池舱内的第一限位部件的两个侧挡板、第二限位部件和第三限位部件能够分别限制电池总成在电池舱内沿x方向、沿y方向和沿z方向的位移，避免电池总成在电池舱内沿x方向、沿y方向和沿z方向移动，导致无人车无法平稳运行。

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【技术保护点】

1.一种电池舱，用于安装电池总成(1)，其特征在于，所述电池舱包括：

2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述侧挡板(31)包括第一侧壁(311)和第二侧壁(312)，所述第一侧壁(311)与所述第二侧壁(312)围成L型，所述第二侧壁(312)连接于所述容纳腔(21)的底板(22)，两个所述侧挡板(31)的所述第一侧壁(311)能够抵接于所述电池总成(1)沿所述x方向的两侧。

3.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述第一侧壁(311)靠近所述开口的一端设置有导向壁(313)，两个所述侧挡板(31)的导向壁(313)形成喇叭口。

4.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述第二侧壁(312)上设置有第一安装孔(3121)，所述箱体(2)的底板(22)设置有第一螺纹孔，第一螺钉穿设所述第一安装孔(3121)并螺纹连接于所述第一螺纹孔，将所述侧挡板(31)与所述箱体(2)连接。

5.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述第一侧壁(311)的内侧壁和所述第二侧壁(312)的内侧壁连接有多个第一加强筋(314)。</p>

6.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述第三限位部件包括多个上挡板(32)，多个所述上挡板(32)沿所述x方向间隔设置，所述上挡板(32)包括第三侧壁(321)和第四侧壁(322)，所述第三侧壁(321)与所述第四侧壁(322)围成L型，所述第三侧壁(321)位于所述电池总成(1)的上方，所述第四侧壁(322)连接于所述容纳腔(21)的内壁。

7.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述第二限位部件包括后挡板(33)和转舌锁(34)，所述后挡板(33)安装于所述容纳腔(21)内且位于所述容纳腔(21)远离所述开口的一端，所述后挡板(33)用于抵接于所述电池总成(1)的一端；

8.根据权利要求7所述的电池舱，其特征在于，所述第二限位部件还包括弹性海绵，所述后挡板(33)靠近所述电池总成(1)的一侧粘贴有所述弹性海绵。

9.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述容纳腔(21)的底板(22)设置有滑轨接触板，所述滑轨接触板用于支撑所述电池总成(1)。

10.一种无人车，其特征在于，包括电池总成(1)和权利要求1-9中任一项所述的电池舱，所述电池总成(1)置于所述电池舱内。

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【技术特征摘要】

1.一种电池舱，用于安装电池总成(1)，其特征在于，所述电池舱包括：

2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述侧挡板(31)包括第一侧壁(311)和第二侧壁(312)，所述第一侧壁(311)与所述第二侧壁(312)围成l型，所述第二侧壁(312)连接于所述容纳腔(21)的底板(22)，两个所述侧挡板(31)的所述第一侧壁(311)能够抵接于所述电池总成(1)沿所述x方向的两侧。

3.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述第一侧壁(311)靠近所述开口的一端设置有导向壁(313)，两个所述侧挡板(31)的导向壁(313)形成喇叭口。

4.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述第二侧壁(312)上设置有第一安装孔(3121)，所述箱体(2)的底板(22)设置有第一螺纹孔，第一螺钉穿设所述第一安装孔(3121)并螺纹连接于所述第一螺纹孔，将所述侧挡板(31)与所述箱体(2)连接。

5.根据权利要求2所述的电池舱，其特征在于，所述第一侧壁(311)的内侧壁和所述第二侧壁(312)的内侧壁连接有多个第一加强筋(314)。

6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国梁，杨振林，蔚增重，
申请(专利权)人：上海易咖智车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：