尾翼和车辆制造技术

技术编号：42394290 阅读：9 留言：0更新日期：2024-08-16 16:18

本发明专利技术公开了一种尾翼和车辆，所述尾翼包括尾翼本体，所述尾翼本体上设有开口朝上的引流槽，所述引流槽沿前后方向延伸，所述引流槽的后端贯通所述尾翼本体。本发明专利技术实施例的尾翼安装在车辆上使用时，尾翼位于顶棚后侧，由于在尾翼本体上设置了开口朝上的引流槽，使得经顶棚流入引流槽的气流扩散，并在引流槽的左右两侧分别形成气流涡流，从而增加车辆尾部的气流涡流数量，进而减小车辆尾部的单个气流涡流的大小，达到降低车辆的风阻系数的目的，以提升具有该尾翼的车辆的续航里程。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及尾翼，具体涉及一种尾翼和车辆。

技术介绍

1、车辆的风阻系数直接影响车辆的燃料消耗，进而影响车辆的续航里程。具体地，风阻系数越大，则车辆行驶时的空气阻力越大，车辆的续航里程越短。目前，方形姿态(bluff-bohy)的车辆，例如suv，具有较大的风阻系数，通过降低车辆的风阻系数，可以有效提升车辆的续航里程。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本专利技术的实施例提出一种尾翼，以降低车辆的风阻系数。

3、本专利技术实施例的尾翼包括尾翼本体，所述尾翼本体上设有开口朝上的引流槽，所述引流槽沿前后方向延伸，所述引流槽的后端贯通所述尾翼本体。

4、在一些实施例中，所述引流槽包括第一段，沿自前至后的方向，所述第一段在左右方向上的尺寸逐渐增加。

5、在一些实施例中，所述第一段在与上下方向垂直的平面上的投影大体呈梯形，所述引流槽的前端在与上下方向垂直的平面上的投影形成所述梯形的上底，所述引流槽的后端在与上下方向垂直的平面上的投影形成所述梯形的下底。

6、在一些实施例中，所述第一段在左右方向上的最小尺寸与所述第一段在左右方向上的最大尺寸的比值为0.05～0.2；

7、所述第一段在前后方向上的尺寸与所述第一段在左右方向上的最大尺寸的比值为1.5～2.5。

8、在一些实施例中，所述引流槽还包括第二段，沿自前至后的方向，所述第二段在左右方向上的尺寸相同；</p>

9、所述第二段设在所述第一段的后侧，所述第二段的前端与所述第一段的后端平滑连接。

10、在一些实施例中，所述第二段在前后方向上的尺寸与所述第一段在前后方向上的尺寸的比值为0.85～0.95。

11、在一些实施例中，所述第一段和所述第二段的连接处设有圆角。

12、在一些实施例中，所述圆角的半径与所述第一段在左右方向上的最小尺寸的比值为1.0～2.0。

13、在一些实施例中，沿自前至后的方向，所述引流槽在上下方向上的尺寸逐渐增加。

14、在一些实施例中，所述引流槽在前后方向上的尺寸与所述引流槽在上下方向上的最大尺寸的比值为5.5～6.5。

15、在一些实施例中，所述引流槽的数量为多个，多个所述引流槽沿左右方向间隔设置。

16、在一些实施例中，多个所述引流槽在左右方向上的最大尺寸的和与所述尾翼本体在左右方向上的最大尺寸的比值为0.5～0.7；和/或相邻两个所述引流槽在左右方向上的最小间距与所述尾翼本体在左右方向上的最大尺寸的比值为0.08～0.15；和/或多个所述引流槽中的一个为左侧引流槽，所述左侧引流槽设于其余所述引流槽的左侧，所述左侧引流槽到所述尾翼本体的左侧边缘的最小距离与所述尾翼本体在左右方向上的最大尺寸的比值为0.08～0.15；和/或多个所述引流槽中的一个为右侧引流槽，所述右侧引流槽设于其余所述引流槽的右侧，所述右侧引流槽到所述尾翼本体的右侧边缘的最小距离与所述尾翼本体在右右方向上的最大尺寸的比值为0.08～0.15；和/或所述引流槽的数量为两个。

17、在一些实施例中，所述引流槽沿左右方向对称布置；和/或所述尾翼本体沿左右方向对称布置；和/或所述尾翼本体一体冲压成型。

18、本专利技术实施例的车辆包括顶棚和尾翼，所述尾翼设于所述顶棚的后侧，所述尾翼为上述任一实施例所述的尾翼。

19、本专利技术实施例的尾翼安装在车辆上使用时，尾翼位于顶棚后侧，由于在尾翼本体上设置了开口朝上的引流槽，使得经顶棚流入引流槽的气流扩散，并在引流槽的左右两侧(左右两个边界线)分别形成气流涡流，从而增加车辆尾部的气流涡流数量，进而减小车辆尾部的单个气流涡流的大小，达到降低车辆的风阻系数的目的，以提升具有该尾翼的车辆的续航里程。此外，引流槽还会对顶棚处的气流形成抽吸现象，以增加顶棚处气流的流动速度，避免因气流在顶棚处分离导致的车辆尾部的气流涡流增大的现象，有利于进一步降低车辆的风阻系数。

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【技术保护点】

1.一种尾翼，其特征在于，包括尾翼本体，所述尾翼本体上设有开口朝上的引流槽，所述引流槽沿前后方向延伸，所述引流槽的后端贯通所述尾翼本体。

2.根据权利要求1所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽包括第一段，沿自前至后的方向，所述第一段在左右方向上的尺寸逐渐增加。

3.根据权利要求2所述的尾翼，其特征在于，所述第一段在与上下方向垂直的平面上的投影大体呈梯形，所述引流槽的前端在与上下方向垂直的平面上的投影形成所述梯形的上底，所述引流槽的后端在与上下方向垂直的平面上的投影形成所述梯形的下底。

4.根据权利要求3所述的尾翼，其特征在于，所述第一段在左右方向上的最小尺寸与所述第一段在左右方向上的最大尺寸的比值为0.05～0.2；

5.根据权利要求2所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽还包括第二段，沿自前至后的方向，所述第二段在左右方向上的尺寸相同；

6.根据权利要求5所述的尾翼，其特征在于，所述第二段在前后方向上的尺寸与所述第一段在前后方向上的尺寸的比值为0.85～0.95。

7.根据权利要求5所述的尾翼，其特征在于，所述第

8.根据权利要求7所述的尾翼，其特征在于，所述圆角的半径与所述第一段在左右方向上的最小尺寸的比值为1.0～2.0。

9.根据权利要求1所述的尾翼，其特征在于，沿自前至后的方向，所述引流槽在上下方向上的尺寸逐渐增加。

10.根据权利要求9所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽在前后方向上的尺寸与所述引流槽在上下方向上的最大尺寸的比值为5.5～6.5。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽的数量为多个，多个所述引流槽沿左右方向间隔设置。

12.根据权利要求11所述的尾翼，其特征在于，多个所述引流槽在左右方向上的最大尺寸的和与所述尾翼本体在左右方向上的最大尺寸的比值为0.5～0.7；和/或

13.根据权利要求1-10中任一项所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽沿左右方向对称布置；和/或

14.一种车辆，其特征在于，包括：

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【技术特征摘要】

1.一种尾翼，其特征在于，包括尾翼本体，所述尾翼本体上设有开口朝上的引流槽，所述引流槽沿前后方向延伸，所述引流槽的后端贯通所述尾翼本体。

2.根据权利要求1所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽包括第一段，沿自前至后的方向，所述第一段在左右方向上的尺寸逐渐增加。

4.根据权利要求3所述的尾翼，其特征在于，所述第一段在左右方向上的最小尺寸与所述第一段在左右方向上的最大尺寸的比值为0.05～0.2；

5.根据权利要求2所述的尾翼，其特征在于，所述引流槽还包括第二段，沿自前至后的方向，所述第二段在左右方向上的尺寸相同；

6.根据权利要求5所述的尾翼，其特征在于，所述第二段在前后方向上的尺寸与所述第一段在前后方向上的尺寸的比值为0.85～0.95。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟然，赵智超，那嘉，张小伟，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：

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