【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路硬度检测，具体为一种公路硬度检测装置。
技术介绍
1、公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
2、现有的公路硬度检测装置一般是针对灰尘四处飘散污染了环境卫生，碎石四处飞溅对施工人员造成了伤害的问题在进行改进，例如已授权的中国专利cn216560104u中公开的一种高速公路施工用硬度检测装置，能够通过气缸、移动杆、刻度尺、压头、防护机构、第一环形板、第二环形板、海绵板、螺母和螺栓,可以将硬度检测时产生的灰尘和碎石罩住，对环境和工作人员进行了防护，避免了灰尘四处飘散的情况发生，保护了环境卫生，也避免了碎石四处飞溅的情况发生，减少了对工作人员造成的伤害，同时，还通过收集箱、过滤板和气泵,可以对空气中飘散的灰尘与飞溅的细小碎石进行收集，然后过滤后排出，对环境卫生进行了保护，便于对公路进行清理，但是该公路硬度检测装置移动到指定工作位置后，由于移动轮会在外界产生推力的时候容易使位置产生偏移，从而不能稳定地固定在工作位置上，导致公路硬度检测装置放置不稳，影响公路硬度检测装置的正常工作，进而降低了现有公路硬度检测装置使用时的稳定性。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路硬度检测装置，具备了能有效提高现
3、(二)技术方案
4、为实现上述能有效提高现有公路硬度检测装置使用时的稳定性的目的，本技术提供如下技术方案：一种公路硬度检测装置，包括公路硬度检测装置主体，所述公路硬度检测装置主体的底部安装有用以在公路硬度检测装置主体到达指定工作位置后可进行稳定放置的两个可调节式移动机构，两个所述可调节式移动机构呈前后对称分布，所述可调节式移动机构的内部安装有储电池；
5、所述可调节式移动机构包括安装在公路硬度检测装置主体底部的驱动组件，所述驱动组件的左右两侧均安装有传动组件，所述驱动组件是用以带动传动组件进行工作，所述传动组件的底部安装有呈左右对称的两个丝杆，所述驱动组件的底部安装有两个放置支撑箱，同侧相对应的两个所述丝杆的外侧之间转动连接有与放置支撑箱内侧贴合滑动的升降板，所述升降板的底部固定安装有移动轮，所述放置支撑箱的底部开设有供移动轮贯穿的通孔，所述升降板的左右两侧均固定连接有调节块，所述放置支撑箱的左右两内侧壁均开设有供调节块滑动的调节槽，所述的底部固定安装有呈矩形均匀分布的四个防滑垫。
6、进一步的，所述驱动组件包括固定安装在公路硬度检测装置主体底部的驱动箱，所述驱动箱的内底壁中心处固定连接有双轴电机，所述双轴电机左右两侧的输出轴均固定连接有转杆，所述转杆的外侧通过轴承转动连接有与驱动箱内底壁固定连接的轴承支座。
7、进一步的，所述传动组件包括固定连接在转杆远离双轴电机一端的一号主动锥齿，所述转杆的外侧固定连接有以相对应的轴承支座为轴心与一号主动锥齿呈镜像对称的二号主动锥齿，所述一号主动锥齿和二号主动锥齿的底部均啮合有从动锥齿，所述从动锥齿的底部固定连接有丝杆。
8、进一步的，所述驱动箱的底部固定安装有呈左右对称的两个放置支撑箱。
9、进一步的，所述丝杆的底端依次贯穿驱动箱和升降板并延伸至放置支撑箱的内底壁上通过轴承与放置支撑箱转动连接。
10、进一步的，所述调节块的长度等于调节槽的长度，所述调节块的宽度等于调节槽的宽度。
11、进一步的，所述储电池的底部与驱动箱的内底壁固定安装，且储电池位于双轴电机的正后方。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了一种公路硬度检测装置，具备以下
14、有益效果：
15、该公路硬度检测装置，通过公路硬度检测装置主体上的可调节式移动机构之间的相互配合使用，能够提供一个在公路硬度检测装置主体到达指定工作位置后可进行稳定放置的功能，使公路硬度检测装置主体在放置过程中更加稳定，防止在外界产生推力的时候位置产生偏移的情况，从而有效的提高了现有公路硬度检测装置使用时的稳定性。
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1.一种公路硬度检测装置，包括公路硬度检测装置主体(1)，其特征在于：所述公路硬度检测装置主体(1)的底部安装有用以在公路硬度检测装置主体(1)到达指定工作位置后可进行稳定放置的两个可调节式移动机构(200)，两个所述可调节式移动机构(200)呈前后对称分布，所述可调节式移动机构(200)的内部安装有储电池(3)；
2.根据权利要求1所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在公路硬度检测装置主体(1)底部的驱动箱(2011)，所述驱动箱(2011)的内底壁中心处固定连接有双轴电机(2012)，所述双轴电机(2012)左右两侧的输出轴均固定连接有转杆(2013)，所述转杆(2013)的外侧通过轴承转动连接有与驱动箱(2011)内底壁固定连接的轴承支座(2014)。
3.根据权利要求2所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述传动组件包括固定连接在转杆(2013)远离双轴电机(2012)一端的一号主动锥齿(2021)，所述转杆(2013)的外侧固定连接有以相对应的轴承支座(2014)为轴心与一号主动锥齿(2021)呈镜像对称的二号主动
4.根据权利要求2所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述驱动箱(2011)的底部固定安装有呈左右对称的两个放置支撑箱(2031)。
5.根据权利要求3所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述丝杆(2024)的底端依次贯穿驱动箱(2011)和升降板(2032)并延伸至放置支撑箱(2031)的内底壁上通过轴承与放置支撑箱(2031)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述调节块(2041)的长度等于调节槽(2042)的长度，所述调节块(2041)的宽度等于调节槽(2042)的宽度。
7.根据权利要求2所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述储电池(3)的底部与驱动箱(2011)的内底壁固定安装，且储电池(3)位于双轴电机(2012)的正后方。
...【技术特征摘要】
1.一种公路硬度检测装置，包括公路硬度检测装置主体(1)，其特征在于：所述公路硬度检测装置主体(1)的底部安装有用以在公路硬度检测装置主体(1)到达指定工作位置后可进行稳定放置的两个可调节式移动机构(200)，两个所述可调节式移动机构(200)呈前后对称分布，所述可调节式移动机构(200)的内部安装有储电池(3)；
2.根据权利要求1所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在公路硬度检测装置主体(1)底部的驱动箱(2011)，所述驱动箱(2011)的内底壁中心处固定连接有双轴电机(2012)，所述双轴电机(2012)左右两侧的输出轴均固定连接有转杆(2013)，所述转杆(2013)的外侧通过轴承转动连接有与驱动箱(2011)内底壁固定连接的轴承支座(2014)。
3.根据权利要求2所述的一种公路硬度检测装置，其特征在于：所述传动组件包括固定连接在转杆(2013)远离双轴电机(2012)一端的一号主动锥齿(2021)，所述转杆(2013)的外侧固定连接有以相对应的轴承支座(2014)为轴心与一...
【专利技术属性】
技术研发人员：楚康利，周子龙，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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