【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体为一种高强度控制臂安装支架组件。
技术介绍
1、汽车制造过程中，需要用到控制臂安装支架，而专利公开号为201922420349.1，公布了一种控制臂的安装支架，包括车架大梁连接支架和控制臂支撑支架，所述车架大梁连接支架呈u形，所述车架大梁连接支架包括左侧竖板、底板和右侧竖板，所述左侧竖板和所述右侧竖板顶端分别向外延伸设有大梁翻边，所述车架大梁连接支架通过所述大梁翻边与车架大梁固定连接，所述控制臂支撑支架呈反l形，所述控制臂支撑支架包括控制臂支撑支架竖板和控制臂支撑支架横板，所述控制臂支撑支架竖板的上部左侧固定于所述右侧竖板的外侧，所述控制臂支撑支架横板与所述车架大梁连接支架的底板构成横u形结构，控制臂可旋转的连接于u形结构内，本技术结构简单，轻量化，设计成本低，实现控制臂与车身连接一起并解决控制臂与车身高度差问题。
2、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件之间的固定方式是不可拼接的，当二者难以夹在控制臂的表面时，只能强行推动控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件套在控制臂的表面，强行推动的过程中容易损坏安装支架组件，降低了安装支架组件的安装安全性。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种高强度控制臂安装支架组件，具备了安装安全性高的优点，解决了控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件之间的固定方式是不可拼接的，当二者难以夹在控制臂的表面时，只能强行推动控制臂支撑支架件与车架大梁连接支
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度控制臂安装支架组件，包括控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件，所述车架大梁连接支架位于控制臂支撑支架左侧的顶部，所述车架大梁连接支架内部的前侧与后侧均固定连接有加强板，所述控制臂支撑支架的顶部与车架大梁连接支架的底部均固定连接有控制臂安装台。
3、所述车架大梁连接支架右侧的前侧与后侧均设置有安装柱，所述安装柱的右侧延伸至控制臂支撑支架的右侧，所述安装柱表面的右侧套设有安装块，所述安装块的内部设置有卡接机构。
4、所述卡接机构包括旋杆，所述旋杆位于安装块的内部，所述旋杆的右侧贯穿至安装块的右侧，所述旋杆的表面固定连接有圆片，所述圆片的右侧固定连接有扭簧，所述扭簧的右侧固定连接在安装块内壁的右侧，所述圆片左侧的顶部与底部均通过销轴铰接有传动杆，所述传动杆远离圆片的一侧均通过连接块和销轴铰接有卡块，所述卡块远离旋杆的一侧延伸至安装柱的内部。
5、所述安装块内壁顶部与底部的前侧与后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的表面固定连接在卡块的表面。
6、所述安装块内壁的顶部与底部均固定连接有限位件，所述限位件的表面与传动杆的表面接触，所述限位件的形状为t型。
7、所述卡块的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的表面固定连接在限位件的表面，所述弹簧位于安装块的内部。
8、所述安装块内部的前侧与后侧均固定连接有抱紧块，所述抱紧块的表面与安装柱的表面接触，所述抱紧块位于旋杆的前侧与后侧。
9、所述旋杆的右侧固定连接有钮环，所述钮环位于安装块的右侧，所述钮环位于控制臂支撑支架的右侧。
10、通过压制工具将控制臂支撑支架、车架大梁连接支架和控制臂压紧，移动控制臂支撑支架，使安装柱进入控制臂支撑支架的内部，再将安装块套接在安装柱的表面，松开旋杆，旋杆失去固定，扭簧的扭力带动圆片旋转，圆片带动传动杆移动，传动杆带动卡块向靠近安装柱的一侧移动，当安装柱与卡块卡接时，安装柱和安装块的配合，将控制臂支撑支架和车架大梁连接支架固定在一起，具备了安装安全性高的优点，控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件之间的固定方式是可以拼接的，二者可以分解放置在控制臂的上下位置，控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件拼接过程中与控制臂压紧，控制臂支撑支架件与车架大梁连接支架件安装在控制臂表面的过程中不会损坏，提高了安装支架组件安装安全性。
11、通过设置卡接机构，能够对控制臂支撑支架和车架大梁连接支架进行固定，避免了控制臂支撑支架和车架大梁连接支架之间没有固定点，导致控制臂支撑支架和车架大梁连接支架无法配合，提高了控制臂支撑支架和车架大梁连接支架的安装效率。
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1.一种高强度控制臂安装支架组件，包括控制臂支撑支架(1)件与车架大梁连接支架(2)件，其特征在于：所述车架大梁连接支架(2)位于控制臂支撑支架(1)左侧的顶部，所述车架大梁连接支架(2)内部的前侧与后侧均固定连接有加强板(3)，所述控制臂支撑支架(1)的顶部与车架大梁连接支架(2)的底部均固定连接有控制臂安装台(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述车架大梁连接支架(2)右侧的前侧与后侧均设置有安装柱(5)，所述安装柱(5)的右侧延伸至控制臂支撑支架(1)的右侧。
3.根据权利要求2所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述安装柱(5)表面的右侧套设有安装块(6)，所述安装块(6)的内部设置有卡接机构(7)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述卡接机构(7)包括旋杆(71)，所述旋杆(71)位于安装块(6)的内部，所述旋杆(71)的右侧贯穿至安装块(6)的右侧，所述旋杆(71)的表面固定连接有圆片(72)，所述圆片(72)的右侧固定连接有扭簧(73)。>
5.根据权利要求1所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述扭簧(73)的右侧固定连接在安装块(6)内壁的右侧，所述圆片(72)左侧的顶部与底部均通过销轴铰接有传动杆(74)，所述传动杆(74)远离圆片(72)的一侧均通过连接块和销轴铰接有卡块(75)，所述卡块(75)远离旋杆(71)的一侧延伸至安装柱(5)的内部。
6.根据权利要求2所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述安装块(6)内壁顶部与底部的前侧与后侧均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部设置有滑块(9)，所述滑块(9)的表面固定连接在卡块(75)的表面。
7.根据权利要求2所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述安装块(6)内壁的顶部与底部均固定连接有限位件(10)，所述限位件(10)的表面与传动杆(74)的表面接触，所述限位件(10)的形状为T型。
8.根据权利要求4所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述卡块(75)的内侧固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的表面固定连接在限位件(10)的表面，所述弹簧(11)位于安装块(6)的内部。
9.根据权利要求1所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述安装块(6)内部的前侧与后侧均固定连接有抱紧块(12)，所述抱紧块(12)的表面与安装柱(5)的表面接触，所述抱紧块(12)位于旋杆(71)的前侧与后侧。
10.根据权利要求2所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述旋杆(71)的右侧固定连接有钮环(13)，所述钮环(13)位于安装块(6)的右侧，所述钮环(13)位于控制臂支撑支架(1)的右侧。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度控制臂安装支架组件，包括控制臂支撑支架(1)件与车架大梁连接支架(2)件，其特征在于：所述车架大梁连接支架(2)位于控制臂支撑支架(1)左侧的顶部，所述车架大梁连接支架(2)内部的前侧与后侧均固定连接有加强板(3)，所述控制臂支撑支架(1)的顶部与车架大梁连接支架(2)的底部均固定连接有控制臂安装台(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述车架大梁连接支架(2)右侧的前侧与后侧均设置有安装柱(5)，所述安装柱(5)的右侧延伸至控制臂支撑支架(1)的右侧。
3.根据权利要求2所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述安装柱(5)表面的右侧套设有安装块(6)，所述安装块(6)的内部设置有卡接机构(7)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述卡接机构(7)包括旋杆(71)，所述旋杆(71)位于安装块(6)的内部，所述旋杆(71)的右侧贯穿至安装块(6)的右侧，所述旋杆(71)的表面固定连接有圆片(72)，所述圆片(72)的右侧固定连接有扭簧(73)。
5.根据权利要求1所述的一种高强度控制臂安装支架组件，其特征在于：所述扭簧(73)的右侧固定连接在安装块(6)内壁的右侧，所述圆片(72)左侧的顶部与底部均通过销轴铰接有传动杆(74)，所述传动杆(74)远离圆片(72)的一侧均...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，李孟，苏凯飞，
申请(专利权)人：南阳林吉特金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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