【技术实现步骤摘要】
本申请属于智能交通，尤其是涉及一种高速公路收费站混合车道obu套装车辆快速放行系统。
技术介绍
1、原有高速公路车道收费系统由于车道天线感应范围较大、金属物干扰源较多等情况易造成旁道干扰交易或后车跟车交易，因此车道收费系统需要在etc交易完成后以再进行车牌识别比对的方式，确认车辆交易完成后，再进行车辆放行。然而由于天线感应区与车牌识别抓拍区较近，交易成功后牌识信息上报的较慢，导致车辆往往在栏杆处等待5-10秒的时间才能抬杆，通行体验差，且在车流量多的时候，会造成排队现象。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是：为解决现有技术中天线感应区与车牌识别抓拍区较近，交易成功后牌识信息上报的较慢，导致车辆往往在栏杆处等待5-10秒的时间才能抬杆的技术问题，从而提供一种高速公路收费站混合车道obu套装车辆快速放行系统。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、包括前置自动栏杆机、车辆信息采集装置、后置自动栏杆机、岗亭内的车道收费系统和位于车辆内的obu、安装于车道地面下的环路感应器、路测单元rsu，所述obu、环路感应器、前置自动栏杆机、后置自动栏杆机、路测单元rsu与岗亭内车道收费系统通信连接，还包括安装在岛头处的用于车牌识别的车辆信息采集装置、光栅，所述车辆信息采集装置设有配合补光的补光灯，所述后置自动栏杆机为车牌识别一体机，所述车辆信息采集装置和光栅均与岗亭内车道收费系统通信连接，具体识别流程为以下步骤：
4、s1、车辆进入混合
5、s2、车辆信息采集装置将车牌识别结果上报给岗亭内的车道收费系统，收费系统根据识别上报的车牌号码创建车辆通行队列，比如a/b/c 3辆车依次进入车道；
6、s3、路测单元rsu实时扫描车道内可进行交易的车辆，判断车辆是否属于etc车辆，如果是立即进行etc有效性验证和收费，不属于etc车辆，则转移进行人工收费；
7、s4、当车道收费系统接收到通过obu识别的含有车牌字段标签信息后，根据车辆通行队列判断车辆是否在待交易车辆队列的首位，如果是在识别队列首位，则立即作出抬杆反应，保障车辆在交易成功后第一时间放行，大大缩短了识别时间，能够快速放行；
8、s5、如果etc交易车辆不在队列首位，车道有正在进行人工缴费车辆，则保存交易流水，等待后置自动栏杆机进行车牌识别后放行车辆。
9、优选地，以上设备和系统方法还可以用在etc专用车道这样的专用车道，或者停车场的收费车道。
10、进一步的，所述后置自动栏杆机还设有为识别设备补光的补光灯、报警器以及位于顶面的报警器。
11、本专利技术的有益效果是：
12、1、通过优化车道布局、增加车辆信息采集装置进行系统处置逻辑调整，实现了通行效率提升；
13、2、本专利技术产品的能够将高速公路收费站入口读秒抬杆由原先的5-10秒提升为2秒，通行效率比原先提升1.5倍，且整个结构设计改动较少，改装费用也较少。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高速公路收费站混合车道OBU套装车辆快速放行系统，包括前置自动栏杆机、后置自动栏杆机、岗亭内的车道收费系统和位于车辆内的OBU、安装于车道地面下的环路感应器、路测单元RSU，所述OBU、环路感应器、前置自动栏杆机、后置自动栏杆机、路测单元RSU与岗亭内车道收费系统通信连接，其特征在于：还包括安装在岛头处的用于车牌识别的车辆信息采集装置和光栅，所述车辆信息采集装置设有补光灯，所述后置自动栏杆机为车牌识别一体机，所述车辆信息采集装置和光栅均与岗亭内车道收费系统通信连接，具体识别流程为以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站混合车道OBU套装车辆快速放行系统，其特征在于：还可以用在ETC专用车道。
3.根据权利要求1或2任意一项所述的一种高速公路收费站混合车道OBU套装车辆快速放行系统，其特征在于：所述后置自动栏杆机还设有为车辆信息采集装置补光的补光灯、报警器以及位于顶面的报警器。
【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站混合车道obu套装车辆快速放行系统，包括前置自动栏杆机、后置自动栏杆机、岗亭内的车道收费系统和位于车辆内的obu、安装于车道地面下的环路感应器、路测单元rsu，所述obu、环路感应器、前置自动栏杆机、后置自动栏杆机、路测单元rsu与岗亭内车道收费系统通信连接，其特征在于：还包括安装在岛头处的用于车牌识别的车辆信息采集装置和光栅，所述车辆信息采集装置设有补光灯，所述后置自动栏杆机为车牌识别一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：石耀华，秦王盛，顾燕倩，张林，陈夫理，
申请(专利权)人：苏州绕城高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：
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