【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于多用途船船建造，更具体地说，是涉及一种多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法。
技术介绍
1、多用途船由于独特的性能要求，其中二甲板支撑盒有四联、六联、八联多种形式，且左右舷不对称，且满足二甲板互换要求，对精度有着极其苛刻的要求；多用途支撑盒作为重要关键件，制造成本高、交货期难以把控。现有技术中的重吊多用途船，船舷側内含支撑盒结构，支撑盒结构整体建造，支撑盒结构对精度要求苛刻。然而，支撑盒结构，整体结构复杂，并有大量厚板，焊接变形严重，分段制作周期长
2、现有技术中有名称为“二甲板支撑装置”、公开号为“102358398b”的技术，该技术属于船舶建造领域，由支撑盒、支撑销构成，支撑销安装在支撑盒内，支撑盒焊接在船体舱壁上；支撑盒包括吊环、支点、支撑面、焊接面、凹槽，支撑销包括接触面、吊扣、受力面、u型槽，凸起；支撑盒上部焊接有吊环，支撑盒内部安装有凹槽，支撑盒的两侧设有支点，支撑盒的右侧安装有焊接面，焊接面上开有长方形口子，长方形口子的下部设有支撑面，支撑销上安装有吊扣，支撑销上部左侧为凸起右侧为接触面，支撑销的中部设有u型槽，下部为受力面；支撑销通过其上的u型槽与支撑盒上的支点相配合，将支撑销装入支撑盒，凸起安装入凹槽内，支撑面与受力面相接触。本专利技术有利于提高空间布置效率，加大运货品种。
3、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种步骤简单，分为舷侧分段及支
2、要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
3、本专利技术为一种多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，所述的多用途船船舷侧支撑盒建造方法的建造步骤为：
4、s1.将支撑盒结构在舷侧位置分段，分为舷侧分段和支撑盒分段；
5、s2.舷侧分段通过胎架制作，合拢口及内部支撑盒开孔区域封胎；舷侧分段制作过程对精度进行监控；
6、s3.舷侧分段脱胎阶段测量精度，根据分析基准点划出二甲板支撑盒高度及前后方向安装的基准线，舷侧分段在内壳胎阶段无法完成基准线划线，先在合拢口划一段，待分段翻身后延伸划出支撑盒安装定位线，并打上舷侧分段洋冲点；高度水平基准线以舱口围腹板及面板的理论交点处为基准勘划，前后基准线以艏端口勘划，勘划艏端基准0起点；
7、s4.进行支撑盒分段零件裁剪，对支撑盒分段零件进行拼板；支撑盒分段零件形成拼板件后，画出支撑盒的开口中心线和二甲板支撑舌头处基线，并敲上支撑盒分段洋冲点；
8、s5.支撑盒分段通过胎架完成制作，支撑盒分段的主板上胎封胎，测量上胎平整度，上胎平整度满足要求后再根据主板上的支撑盒分段洋冲点勘划结构线，支撑盒插销接触边统一基准高度，上下插销盒中心统一基准线。
9、所述的支撑盒分段和舷侧分段分别制作完成后，进行支撑盒分段2和舷侧分段1的总组，制作好的舷侧分段以外板为胎，保证内纵壁的水平公差±3mm，将支撑盒分段吊入，并将支撑盒分段洋冲点对正线，调整支撑盒分段与舷侧分段内纵壁的平整度，对正线。
10、所述的支撑盒分段与舷侧分段焊接过程中，对支撑盒分段的平整度进行监控测量，发现数据超差，立即停止施工，确定控制及整改后，再继续施焊；支撑盒分段焊接完毕后用全站仪进行完工测量，检验支撑盒分段及支撑盒结构的精度。
11、平整度满足要求后，在定位焊固定、装码板、焊接等。定位焊要求在支撑盒四周各焊500mm长度，安装码板的间距按照工艺要求执行，空档位置可适当加设长码板，防止焊接变。
12、所述的支撑盒分段零件拼板时，进行拼板件方正度焊前、焊后检查，拼板长度方向做正公差，以免焊接收缩尺寸偏小过大；拼板的长度ac/bd公差±1mm、对角差值ad/bc公差±1mm，宽度ab/cd公差±2mm，直线度公差≤1mm。
13、所述的支撑盒分段零件裁剪时，每件零件的长、宽、直线度、坡口进行精度检查；每件零件的长度公差≤1mm、宽度公差≤1mm、直线度公差≤1mm,坡口公差±1mm。
14、所述的支撑盒分段拼板后，采用重力加固按照焊接顺序施焊，防止焊接变形；支撑盒分段焊接后，对板件进行火调矫正，确保板件的平整度；平整度控制在±2mm范围内。
15、所述的支撑盒分段焊接完工后，对支撑盒分段的尺寸进行测量，对数据超差处进行调整，平整度不满足要求的，进行火调矫正；支撑盒分段制作完工阶段，支撑盒分段平整度控制在±3mm范围内，两相邻插销盒平整度在±2mm范围内。
16、所述的支撑盒分段的面板有角变形起折时，采用火调背烧，控制背烧距离结构位置、背烧加热宽度、加热温度；加热宽度控制在20mm±5mm，加热温度控制在600℃～700℃；同一部位重复加热不得超过3次；火调矫正时借助外力施压配合，如加压铁辅助。
17、所述的支撑盒分段制作结束后，使用预密性真空罩及对接缝真空罩对支撑盒分段进行预密性试验；试验通过后对支撑盒分段安装时的焊接区域进行贴胶带保护，对其他位置进行完整的涂装。
18、采用本专利技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
19、本专利技术所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，和现有技术中支撑盒结构建造的整体建造思路完全相反，而是将支撑盒结构在舷侧位置分段，分为舷侧分段和支撑盒分段，舷侧分段和支撑盒分段分别制作，而在舷侧分段和支撑盒分段分别制作过程中，分别掌控制作步骤，控制制作参数，以确保精度，控制变形，在舷侧分段和支撑盒分段分别制作完成后，再进行总组。因此，在舷侧分段制作过程中，精度严格控制，并在舷侧分段内纵壁形成舷侧分段洋冲点，作为后续支撑盒安装定位线，供后续与之总组的支撑盒分段吊装定位使用；支撑盒分段制作按步骤制作和监控，并在支撑盒分段上形成支撑盒分段洋冲点，作为安装定位线，与舷侧分段上洋冲点对正线。这样，通过不同环节的制作精度和焊接步骤的控制，减少制作过程中的误差及焊接变形，有效控制支撑盒结构的整体安装精度。
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1.一种多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法的建造步骤为：
2.根据权利要求1所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)和舷侧分段(1)分别制作完成后，进行支撑盒分段(2)和舷侧分段(1)的总组，制作好的舷侧分段(1)以外板为胎，保证内纵壁的水平公差±3mm，将支撑盒分段(2)吊入，并将支撑盒分段洋冲点(4)对正线，调整支撑盒分段(2)与舷侧分段(1)内纵壁的平整度，对正线。
3.根据权利要求2所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)与舷侧分段(1)焊接过程中，对支撑盒分段(2)的平整度进行监控测量，发现数据超差，立即停止施工，确定控制及整改后，再继续施焊；支撑盒分段(2)焊接完毕后用全站仪进行完工测量，检验支撑盒分段及支撑盒结构的精度。
4.根据权利要求3所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)零件拼板时，进行拼板件方正度焊前、焊后检查，拼板长度方向做正公差；拼板的长度AC/BD公差±1mm、对角
5.根据权利要求4所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)零件裁剪时，每件零件的长、宽、直线度、坡口进行精度检查；每件零件的长度公差≤1mm、宽度公差≤1mm、直线度公差≤1mm,坡口公差±1mm。
6.根据权利要求5所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)拼板后，采用重力加固按照焊接顺序施焊，防止焊接变形；支撑盒分段(2)焊接后，对板件进行火调矫正，确保板件的平整度；平整度控制在±2mm范围内。
7.根据权利要求6所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)焊接完工后，对支撑盒分段(2)的尺寸进行测量，对数据超差处进行调整，平整度不满足要求的，进行火调矫正；支撑盒分段(2)制作完工阶段，支撑盒分段(2)平整度控制在±3mm范围内，两相邻插销盒平整度在±2mm范围内。
8.根据权利要求7所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)的面板有角变形起折时，采用火调背烧，控制背烧距离结构位置、背烧加热宽度、加热温度；加热宽度控制在20mm±5mm，加热温度控制在600℃～700℃；同一部位重复加热不得超过3次；火调矫正时借助外力施压配合。
9.根据权利要求8所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)制作结束后，使用预密性真空罩及对接缝真空罩对支撑盒分段(2)进行预密性试验。
10.根据权利要求9所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：试验通过后对支撑盒分段(2)安装时的焊接区域进行贴胶带保护，对其他位置进行完整的涂装。
...【技术特征摘要】
1.一种多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法的建造步骤为：
2.根据权利要求1所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)和舷侧分段(1)分别制作完成后，进行支撑盒分段(2)和舷侧分段(1)的总组，制作好的舷侧分段(1)以外板为胎，保证内纵壁的水平公差±3mm，将支撑盒分段(2)吊入，并将支撑盒分段洋冲点(4)对正线，调整支撑盒分段(2)与舷侧分段(1)内纵壁的平整度，对正线。
3.根据权利要求2所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)与舷侧分段(1)焊接过程中，对支撑盒分段(2)的平整度进行监控测量，发现数据超差，立即停止施工，确定控制及整改后，再继续施焊；支撑盒分段(2)焊接完毕后用全站仪进行完工测量，检验支撑盒分段及支撑盒结构的精度。
4.根据权利要求3所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)零件拼板时，进行拼板件方正度焊前、焊后检查，拼板长度方向做正公差；拼板的长度ac/bd公差±1mm、对角差值ad/bc公差±1mm，宽度ab/cd公差±2mm，直线度公差≤1mm。
5.根据权利要求4所述的多用途船船舷侧支撑盒结构建造方法，其特征在于：所述的支撑盒分段(2)零件裁剪时，每件零件的长、宽、直线度、坡口进行精度检查；每件零件的长度公差≤1mm、宽度公差≤1m...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁华孙，谭杰，张亮，于波，汪战冲，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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