【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁主梁箱梁施工，具体涉及一种大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备及其工艺方法。
技术介绍
1、目前，箱梁钢筋部品施工多采用模内原位绑扎或后场绑扎再用大吊具安装两种方式，该方式工艺成熟，操作简单，在公路及市政桥梁中应用较为广泛。但是，随着预制工艺迭代更新和面临工期紧张的问题，原位绑扎或后场绑扎工艺越来越满足不了现场施工需求，暴露出以下缺陷。第一，模内原位绑扎需要大量人力，操作空间受限，绑扎质量难以保证；第二，钢筋部品转运过程中受力不合理，钢筋骨架变形，损伤部件；第三，钢筋部品转运过程中需要多组吊放、转运机具，机具租用成本高，不同机具协调配合工作，管理难度较大。在桥梁工业化智能建造的推进中，迭代更新现有箱梁钢筋骨架施工工艺，创新现有大跨箱梁钢筋骨架运架施工装备迫在眉睫。
2、中国专利cn 114855642 a记载了本专利技术涉及桥梁建筑
，具体地指一种大跨箱梁钢筋骨架整体安装方法。包括以下步骤：s1、于拼装胎架的底部胎架上布置多组顶升行走装置，并于移动模架的上方布置多组移动天车；s2、顶升行走装置顶升整跨箱梁钢筋骨架，移动至当前节段箱梁靠近移动模架的一端；s3、将移动天车与整跨箱梁钢筋骨架进行连接，逐步解除顶升行走装置与整跨箱梁钢筋骨架的连接；s4、移动天车调节整跨箱梁钢筋骨架的位置，下放到移动模架内，完成整跨箱梁钢筋骨架的安装。本专利技术的整跨箱梁钢筋骨架安装方法极为简单，无需大型的吊装设备，构建的安装结构价廉易得，整跨箱梁钢筋骨架的转换极为方便，操作简单，具有极大的推广价值。但是架设机构门架前支
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备及其工艺方法，解决了转换繁琐，造价较高，影响施工进度的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，包括可拆分连接的前主梁和后主梁，所述前主梁底部的两端分别设置有用于支撑的前支腿和后支腿，后主梁底部的两端分别设置有用于移动的前驱动轮组和后驱动轮组，后主梁上还设置有若干个可移动至前主梁上的起重天车，用于将箱梁钢筋骨架运送至前主梁上。
3、优先的方案中，所述前主梁与后主梁均由两个三角桁架和横向联系架组成，横向联系架将两个三角桁架联系起来，三角桁架上设置有供起重天车移动的起重天车轨道。
4、优先的方案中，所述前主梁与后主梁对接的位置为楔形桁架，前主梁与后主梁之间通过主梁联接机构可拆分的连接，主梁联接机构可将前主梁与后主梁上、下弦杆连为整体，所述前主梁与后主梁的对接处设置有过渡轨道段。
5、优先的方案中，所述前支腿与后支腿均由两个对称设置的连顶升机构、固定设置在顶升机构上的横梁、设置在横梁上且可横向滑动的两个立柱，以及设置在横梁上控制立柱横移的横移机构。
6、优先的方案中，所述前支腿中的立柱与前主梁相铰接，前主梁上设置有控制立柱翻转的翻转机构。
7、优先的方案中，所述后支腿中的立柱通过螺栓固定在前主梁特定位置上。
8、优先的方案中，所述后支腿与前主梁之间采用可纵向的滑动连接方式，前主梁的底部设置有控制后支腿纵向移动的纵移机构。
9、优先的方案中，所述前主梁的后端与后主梁的前端均设置有前驱动轮组接头，后主梁的后端还设置有后驱动轮组接头。
10、优先的方案中，所述前驱动轮组和后驱动轮组均包括固定在三角桁架上的竖向调节杠，可伸缩的插接在竖向调节杠中的车架、固定设置在竖向调节杠上用于控制车架竖向伸缩的竖向调节油缸、设置在车架底部的液压悬挂系统，以及安装在液压悬挂系统下的行走轮胎，液压悬挂系统用于控制行走轮胎原位进行°转向。
11、该工艺方法包括：s1、前主梁安装到位，前支腿支撑在移动模架主梁上，后支腿支撑在已浇节段上方，后主梁前往后场取钢筋梁；
12、s2、后主梁运钢筋梁至前主梁尾部，切换至对位模式；缓慢喂梁前行，直至轨道对接处500mm左右，观察横向错位测量横向错位尺寸；前主梁前、后支腿横移调整对位；头部三向千斤顶将过渡轨道段安装到位，并锁住；
13、s3、起重天车将钢筋梁运送到位后落梁；梁段浇筑完成；
14、s4、起重天车纵移至后主梁尾部，作为配重；旋转前支腿使其脱离已浇主梁顶面350mm；解除后支腿与三角桁架联系，使三角桁架与后支腿可相对滑动；解除前驱动轮组与前驱动轮组接头联系；下放过渡轨道段，安装弦杆的主梁联接机构；
15、s5、使用回拉油缸将主梁回拉12.3m；锁定前驱动轮组接头与前驱动轮组，后支腿离地；
16、s6、驱动轮组驱动，整机后退40.7m，至横移位置；
17、s7、驱动行走轮胎转向90°，铺设过渡路基板，向另一幅横移；整机横移到位后，驱动行走轮胎转向90°至前进方向；
18、s8、后支腿螺旋顶伸出支撑于主梁之上；解除前驱动轮组与驱动轮组接头联系；
19、s9、后支腿推进主桁与后驱动轮组向前行走12.3m；旋转前支腿支撑至移动模板主梁上方；安装前驱动轮组与前驱动轮组接头联系；
20、s10、解除前主梁与后主梁上下弦杆联系；后主梁至后场取钢筋梁；循环步骤1至9步骤，直至主梁架设完成。
21、本申请的技术方案具备以下有益效果：
22、1、分离式运架一体设备能够实现运输、安装一体化，减少现场施工设备，提升作业效率；
23、2、分离式运架一体设备能够沿纵桥向自主移动，施工下一桥段不受本桥段箱梁胎模板影响，可以实现工序重叠作业，节省工期；
24、3、分离式运架一体设备能够实现桥面箱梁钢筋骨架的转运，无需使用底托梁转运系统，降低施工成本，同时保证箱梁钢筋骨架受力协调，减少转运过程中对钢筋骨架的破坏；
25、4、分离式运架一体设备可以实现横移作业，完成双幅及多幅箱梁钢筋部品的架设，工作效率大大提高；
26、5、分离式运架一体设备在运梁时可拆分为运梁机，实现运梁结构最小化，过程可控，安全性高；
27、6、大跨箱梁钢筋骨架运架一体施工工艺，施工设备投入少，作业流程清晰，节省人员和工期，施工质量可控，便于箱梁钢筋骨架架设作业标准化管理。
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1.大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：包括可拆分连接的前主梁（1）和后主梁（4），所述前主梁（1）底部的两端分别设置有用于支撑的前支腿（2）和后支腿（3），后主梁（4）底部的两端分别设置有用于移动的前驱动轮组（5）和后驱动轮组（6），后主梁（4）上还设置有若干个可移动至前主梁（1）上的起重天车（9），用于将箱梁钢筋骨架运送至前主梁（1）上。
2.根据权利要求1所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前主梁（1）与后主梁（4）均由两个三角桁架（12，42）和横向联系架（13，43）组成，横向联系架（13，43）将两个三角桁架（12，42）联系起来，三角桁架（12，42）上设置有供起重天车（9）移动的起重天车轨道（11，41）。
3.根据权利要求2所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前主梁（1）与后主梁（4）对接的位置为楔形桁架，前主梁（1）与后主梁（4）之间通过主梁联接机构（7）可拆分的连接，主梁联接机构（7）可将前主梁（1）与后主梁（4）上、下弦杆连为整体，所述前主梁（1）与后主梁（4）的对接处设置有过
4.根据权利要求1所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前支腿（2）与后支腿（3）均由两个对称设置的连顶升机构（23，33）、固定设置在顶升机构（23，33）上的横梁（22，32）、设置在横梁（22，32）上且可横向滑动的两个立柱（21，31），以及设置在横梁（22，32）上控制立柱（21，31）横移的横移机构（24，34）。
5.根据权利要求4所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前支腿（2）中的立柱（21）与前主梁（1）相铰接，前主梁（1）上设置有控制立柱（21）翻转的翻转机构（25），前主梁（1）的底部设置有控制后支腿（3）纵向移动的纵移机构（35）。
6.根据权利要求5所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述后支腿（3）中的立柱（31）通过螺栓固定在前主梁（1）特定位置上。
7.根据权利要求5所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述后支腿（3）与前主梁（1）之间采用可纵向的滑动连接方式。
8.根据权利要求6或7所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前主梁（1）的后端与后主梁（4）的前端均设置有前驱动轮组接头（15，45），后主梁（4）的后端还设置有后驱动轮组接头（46）。
9.根据权利要求8所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前驱动轮组（5）和后驱动轮组（6）均包括固定在三角桁架（12，42）上的竖向调节杠（54），可伸缩的插接在竖向调节杠（54）中的车架（51）、固定设置在竖向调节杠（54）上用于控制车架（51）竖向伸缩的竖向调节油缸（53）、设置在车架（51）底部的液压悬挂系统（52），以及安装在液压悬挂系统（52）下的行走轮胎（55），液压悬挂系统（52）用于控制行走轮胎（55）原位进行90°转向。
10.一种采用权利要求9所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架工艺方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：包括可拆分连接的前主梁（1）和后主梁（4），所述前主梁（1）底部的两端分别设置有用于支撑的前支腿（2）和后支腿（3），后主梁（4）底部的两端分别设置有用于移动的前驱动轮组（5）和后驱动轮组（6），后主梁（4）上还设置有若干个可移动至前主梁（1）上的起重天车（9），用于将箱梁钢筋骨架运送至前主梁（1）上。
2.根据权利要求1所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前主梁（1）与后主梁（4）均由两个三角桁架（12，42）和横向联系架（13，43）组成，横向联系架（13，43）将两个三角桁架（12，42）联系起来，三角桁架（12，42）上设置有供起重天车（9）移动的起重天车轨道（11，41）。
3.根据权利要求2所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前主梁（1）与后主梁（4）对接的位置为楔形桁架，前主梁（1）与后主梁（4）之间通过主梁联接机构（7）可拆分的连接，主梁联接机构（7）可将前主梁（1）与后主梁（4）上、下弦杆连为整体，所述前主梁（1）与后主梁（4）的对接处设置有过渡轨道段（8）。
4.根据权利要求1所述的大跨箱梁钢筋骨架分离式运架一体设备，其特征在于：所述前支腿（2）与后支腿（3）均由两个对称设置的连顶升机构（23，33）、固定设置在顶升机构（23，33）上的横梁（22，32）、设置在横梁（22，32）上且可横向滑动的两个立柱（21，31），以及设置在横梁（22，32）上控制立柱（21，31）横移的横移机构（24，3...
【专利技术属性】
技术研发人员：田唯，李拔周，郑和晖，苏艳，沈惠军，张峰，李刚，丁子贤，马弟，李阳，狄飞超，吴柯，汪华文，范晨阳，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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