【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车，特别是涉及一种纯电动汽车热管理系统。
技术介绍
1、纯电动汽车的热管理系统是现代电动汽车设计中至关重要的一部分，它涉及到电池、电子元件和座舱的温度控制，对于电动汽车的性能、安全性和寿命具有重大影响。目前纯电动汽车热管理系统主要有液冷、制冷剂直冷和相变材料等方式，由于驱动电机、电子元件等基本只需要满足其散热需求，因此液冷方式对于驱动电机、电子元件是一种简单、高效的方式。液冷方式对于动力电池来说，虽然其散热效果优越，但是其不能同时满足动力电池在低温工况下加热的需求，且其在空调系统的基础上又增加了复杂的冷却回路提高了整车制造成本，同时也加大了动力电池系统总体积。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种纯电动汽车热管理系统，以解决上述现有技术存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种纯电动汽车热管理系统，包括制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路包括以串联制冷剂流动关系安置于所述制冷剂循环回路中的电动压缩模块、冷凝模块、乘员舱管理单元；
3、所述制冷剂循环回路还包括动力电池管理单元，所述动力电池管理单元和所述乘员舱管理单元并联设置；所述乘员舱管理单元和所述动力电池管理单元与所述冷凝模块的连接管路中均设有若干电子膨胀阀。
4、可选的，所述乘员舱管理单元安装于车辆的乘员舱内，包括第一蒸发器和加热模块；所述加热模块安装于所述第一蒸发器一侧，所述第一蒸发器一端连接所述电动压缩模块，另一端通过所述电子膨胀阀连接所述冷凝模块。<...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，包括制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路包括以串联制冷剂流动关系安置于所述制冷剂循环回路中的电动压缩模块、冷凝模块、乘员舱管理单元；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述乘员舱管理单元安装于车辆的乘员舱(11)内，包括第一蒸发器(4)和加热模块；所述加热模块安装于所述第一蒸发器(4)一侧，所述第一蒸发器(4)一端连接所述电动压缩模块，另一端通过所述电子膨胀阀连接所述冷凝模块。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述加热模块采用PTC加热器。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述动力电池管理单元集成于车辆的动力电池总成(12)内，包括：第二蒸发器(7)、动力电池模组(10)和风扇模块(9)；
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述动力电池管理单元还包括加热模块，所述加热模块设置于所述第二蒸发器(7)和所述风扇模块(9)之间。
6.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车热管理
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述冷凝器设置于车辆的进气格栅处。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电子膨胀阀采用双向电子膨胀阀。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，包括制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路包括以串联制冷剂流动关系安置于所述制冷剂循环回路中的电动压缩模块、冷凝模块、乘员舱管理单元；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述乘员舱管理单元安装于车辆的乘员舱(11)内，包括第一蒸发器(4)和加热模块；所述加热模块安装于所述第一蒸发器(4)一侧，所述第一蒸发器(4)一端连接所述电动压缩模块，另一端通过所述电子膨胀阀连接所述冷凝模块。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述加热模块采用ptc加热器。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，所述...
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