【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机试飞，具体涉及一种发动机转子灵活性表征及评估方法、装置、介质及设备。
技术介绍
1、航空发动机在日常维护或每次飞行出动前后需要对发动机转子转动灵活性进行检查。通常通过转动涡轮叶片的方法，检测转子、叶片是否存在干涉和卡滞等情况。
2、目前最常用的检查手段是发动机完全停转后，机务人员使用手部拨动涡轮叶片，通过声音和转动惯性来判断转子转动的灵活性。对于装配小型发动机的飞机而言，涡轮叶片到尾喷口的距离较远，且通道空间过于狭小，机务人员的手部无法直接接触涡轮叶片，需要借助其他工具间接拨动涡轮叶片，该手段操作不便，并且不能定量表达转子转动灵活性。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种发动机转子灵活性表征及评估方法、装置、介质及设备，旨在解决现有技术中航空发动机的转子转动灵活性无法定量表达的问题。
2、为实现上述目的，本申请的实施例采用的技术方案如下：
3、第一方面，本申请实施例提供一种发动机转子灵活性表征方法，包括以下步骤：
4、获取电机驱动装置空载且达到设定转速时电机的第一输出功率；
5、在目标航空发动机无堵转的情况下，获取电机驱动装置驱动目标航空发动机的转子转动且达到设定转速时电机的第二输出功率；
6、根据第二输出功率和第一输出功率的差值，获得目标航空发动机的转子灵活性的表征数据。
7、在第一方面的一种可能实现方式中，在目标航空发动机无堵转的情况下，获取电机驱动装置驱动目标航空发动机
8、根据电机驱动装置驱动目标航空发动机且转子未转动时，电机的电流和预设电流的大小，获取目标航空发动机的堵转情况。
9、在第一方面的一种可能实现方式中，获取电机驱动装置空载且达到设定转速时电机的第一输出功率，包括：
10、获取电机驱动装置空载且达到设定转速时，电机回路的第一电流和电机的两端的第一电压；
11、根据第一电流和第一电压，获得电机的第一输出功率。
12、在第一方面的一种可能实现方式中，获取电机驱动装置驱动目标航空发动机的转子转动且达到设定转速时电机的第二输出功率，包括：
13、获取电机驱动装置驱动目标航空发动机的转子转动且达到设定转速时，电机回路的第二电流和电机的两端的第二电压；
14、根据第二电流和第二电压，获得电机的第二输出功率。
15、第二方面，本申请实施例提供一种发动机转子灵活性评估方法，包括以下步骤：
16、获得目标航空发动机的转子灵活性的表征数据；其中，表征数据采用如上述第一方面中任一项提供的发动机转子灵活性表征方法获得；
17、判断表征数据是否小于设定门限值，并根据判断的结果评估目标航空发动机的转子灵活性。
18、在第二方面的一种可能实现方式中，判断表征数据是否小于设定门限值，并根据判断的结果评估目标航空发动机的转子灵活性之后，评估方法还包括：
19、在表征数据小于设定门限值的情况下，获取多个与目标航空发动机同类型的航空发动机，作为待监控航空发动机；
20、根据待监控航空发动机的转子灵活性的表征数据、待监控航空发动机的转子灵活性的表征数据的均值以及标准差，在待监控航空发动机中确定监控航空发动机。
21、第三方面，本申请实施例提供一种发动机转子灵活性表征装置，包括：
22、第一获取模块，第一获取模块用于获取电机驱动装置空载且达到设定转速时电机的第一输出功率；
23、第二获取模块，第二获取模块用于在目标航空发动机无堵转的情况下，获取电机驱动装置驱动目标航空发动机的转子转动且达到设定转速时电机的第二输出功率；
24、表征模块，表征模块用于根据第二输出功率和第一输出功率的差值，获得目标航空发动机的转子灵活性的表征数据。
25、第四方面，本申请实施例提供一种发动机转子灵活性评估装置，包括：
26、获得模块，获得模块用于获得目标航空发动机的转子灵活性的表征数据；其中，表征数据采用如上述第一方面中任一项提供的发动机转子灵活性表征方法获得；
27、评估模块，评估模块用于判断表征数据是否小于设定门限值，并根据判断的结果评估目标航空发动机的转子灵活性。
28、第五方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，计算机程序被处理器加载执行时，实现如上述第一方面中任一项提供的发动机转子灵活性表征方法。
29、第六方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器及存储器，其中，
30、存储器用于存储计算机程序；
31、处理器用于加载执行计算机程序，以使电子设备执行如上述第一方面中任一项提供的发动机转子灵活性表征方法。
32、与现有技术相比，本申请的有益效果是：
33、本申请实施例提出的一种发动机转子灵活性表征及评估方法、装置、介质及设备，该表征方法包括：获取电机驱动装置空载且达到设定转速时电机的第一输出功率；在目标航空发动机无堵转的情况下，获取电机驱动装置驱动目标航空发动机的转子转动且达到设定转速时电机的第二输出功率；根据第二输出功率和第一输出功率的差值，获得目标航空发动机的转子灵活性的表征数据。本申请通过电机驱动装置来替代人工手动拨动转子，分别测量电机驱动装置在空载和带载的不同状态下的，达到相同设定转速时电机的输出功率，由于航空发动机的转子可能存在堵转情况，这种情况下转子不转动，无法形成有效的测量，因此需要在航空发动机无堵转的情况下测量，最后以不同状态下输出功率的差值来实现转子灵活性的定量表征，解决了现有技术只能定性检查的问题。
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1.一种发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，所述在目标航空发动机无堵转的情况下，获取所述电机驱动装置驱动所述目标航空发动机的转子转动且达到所述设定转速时电机的第二输出功率之前，所述表征方法还包括：
3.根据权利要求1所述的发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，所述获取电机驱动装置空载且达到设定转速时电机的第一输出功率，包括：
4.根据权利要求1所述的发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，所述获取所述电机驱动装置驱动所述目标航空发动机的转子转动且达到所述设定转速时电机的第二输出功率，包括：
5.一种发动机转子灵活性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的发动机转子灵活性评估方法，其特征在于，所述判断所述表征数据是否小于设定门限值，并根据判断的结果评估所述目标航空发动机的转子灵活性之后，所述评估方法还包括：
7.一种发动机转子灵活性表征装置，其特征在于，包括：
8.一种发动机转子灵活性评估装置，其特征
9.一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如权利要求1-4中任一项所述的发动机转子灵活性表征方法或如权利要求5-6中任一项所述的发动机转子灵活性评估方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器及存储器，其中，
...【技术特征摘要】
1.一种发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，所述在目标航空发动机无堵转的情况下，获取所述电机驱动装置驱动所述目标航空发动机的转子转动且达到所述设定转速时电机的第二输出功率之前，所述表征方法还包括：
3.根据权利要求1所述的发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，所述获取电机驱动装置空载且达到设定转速时电机的第一输出功率，包括：
4.根据权利要求1所述的发动机转子灵活性表征方法，其特征在于，所述获取所述电机驱动装置驱动所述目标航空发动机的转子转动且达到所述设定转速时电机的第二输出功率，包括：
5.一种发动机转子灵活性评估...
【专利技术属性】
技术研发人员：程波，唐国耀，张文伦，杨俊坤，曾发全，李振武，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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