System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种可调平悬架、带有该悬架的三轮车其控制系统技术方案_技高网
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一种可调平悬架、带有该悬架的三轮车其控制系统技术方案

技术编号:42376709 阅读:4 留言:0更新日期:2024-08-16 15:01
本发明专利技术公开了一种可调平悬架、带有该悬架的三轮车其控制系统,涉及车辆驾驶控制技术领域,主要用于解决现有的三轮车悬架,只有一种模式,不能针对不同的架势情况改变悬架情况,驾驶乘坐体验差,急停或者急转弯的时候容易造成侧翻的问题。本发明专利技术提供的一种可调平悬架,包括车架、纵向调平机构和横向调平机构,纵向调平机构和横向调平机构可以单独调控,对悬架上下和左右分别进行控制;横向调平机构上设限位组件,可以在浮动悬架和固定悬架之间进行切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆驾驶控制,具体而言,涉及一种可调平悬架、带有该悬架的三轮车其控制系统


技术介绍

1、正三轮摩托是摩托车的一种,分为前后两个部分,前部设置一个前轮,负责转向,后部设置与前轮对称分布的两个后轮。正三轮摩托车前轮与前叉相连,由把手控制前叉带动前轮进行转向;悬架用于后轮,后轮主要用于支撑和平衡,后悬架作用是弹性的连接车架与车桥或车轮,缓和路面对车辆的冲击,使汽车行驶中保持稳定的姿势,改善操作稳定性,保证货物完好和成员舒适性,其结构是影响其操纵是否稳定、乘坐是否舒适的重要因素。

2、正三轮相较于四轮车辆,更加的小巧灵活,不论是城市还是乡村都有大量的使用。在乡村道路行驶时,路面崎岖不平,使用浮动悬架,可以减少颠簸,增加驾乘的舒适性;在城市中行驶时,路面平整,使用固定悬架,结构稳定,安全性能好,但由于三轮车的前轮是单轮结构,采用固定悬架时在急转或急停时产生的向心力很容易使车身朝某一侧倾斜甚至翻倒,以至造成事故。现有的三轮车悬架模式,只有单一的模式,不能针对不同的驾驶情况进行模式更改,驾驶体验差,也容易发生安全问题。


技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种可调平悬架、带有该悬架的三轮车其控制系统,以解决现有的三轮车悬架,只有一种模式,不能针对不同的架势情况改变悬架情况,驾驶乘坐体验差,急停或者急转弯的时候容易造成侧翻的问题。

2、为实现本专利技术目的,采用的技术方案为:一种可调平悬架,其特征在于,包括:车架、纵向调平机构和横向调平机构;

<p>3、所述纵向调平机构包括拖曳臂、纵向调平推杆、纵向调平臂和减震器;拖曳臂和纵向调平臂分别与车架铰接,减震器设置在拖曳臂与纵向调平臂之间,纵向调平推杆与纵向调平臂铰接,带动其转动;

4、所述横向调平机构包括支架、横向调平推杆、横向调平臂和摆臂组件;支架与拖曳臂固接,横向调平臂和摆臂组件分别与支架铰接,横向调平臂上设置用于将其锁止的限位组件,横向调平推杆设置在横向调平臂与摆臂组件之间。

5、进一步的,所述拖曳臂一端与车架铰接,另一端设置用于固定横向调平机构的支架;所述纵向调平臂一端与车架铰接,另一端通过减震器与纵臂相连;所述纵向调平推杆一端与车架铰接,一端与纵向调平臂铰接。

6、进一步的,所述横向调平臂中部与支架铰接;摆臂组件与横向调平推杆设置两组,横向调平臂两端分别连接一个横向调平推杆的一端,横向调平推杆的另一端分别连接一个摆臂组件;摆臂组件一端与支架铰接,另一端连接车轮。

7、进一步的,所述限位组件包括限位键和限位推杆,支架上设置限位键槽,限位键与限位键槽可滑动连接;横向调平臂上设与限位键相适配的横向调平臂限位孔;限位键与限位推杆一端固定连接,限位推杆另一端与支架固定连接。

8、进一步的,所述摆臂组件包括上摆臂、下摆臂和转向节臂,上摆臂和下摆臂平行设置,上、下摆臂的一端分别与支架铰接,另一端与转向节臂铰接,转向节臂上设置车轮连接结构。

9、进一步的,所述推杆上设置距离检测传感器。

10、进一步的,所述车架上设置倾角传感器。

11、进一步的,所述悬架还包括控制器,控制器分别与距离检测传感器、倾角传感器和各推杆电连接。

12、一种多模式操控的三轮车,其特征在于,设置有上述的可调平悬架。

13、一种操控上述多模式操控的三轮车的控制方法,包括横向控制方法和纵向控制方法;所述横向控制方法包括横向固定控制、横向浮动控制和横向调平控制;

14、所述横向固定控制包括以下步骤:

15、s1:限位推杆上的距离检测装置检测电动杆是否在预设零位,将信息反馈到控制器;

16、s2:控制器发出命令,对限位推杆做出调整;

17、s3:横向调平推杆上的距离检测装置检测电动杆是否在预设零位,将信息反馈到控制器;

18、s4:控制器发出命令,对横向调平推杆做出调整;

19、所述横向浮动控制包括以下步骤:

20、s1:限位推杆上的距离检测装置检测电动杆是否在预设零位,将信息反馈到控制器;

21、s2:控制器发出命令,对限位推杆做出调整;

22、s3:横向调平推杆上的距离检测装置检测电动杆是否在预设零位,将信息反馈到控制器;

23、s4:控制器发出命令,对横向调平推杆做出调整;

24、所述横向调平控制包括以下步骤:

25、s1:限位推杆上的距离检测装置检测电动杆是否在预设零位,将信息反馈到控制器;

26、s2:控制器发出命令,对限位推杆做出调整;

27、s3:倾角传感器检测车身倾斜角度,将车身倾斜的角度反馈至控制器;

28、s4:控制器发出命令对横向调平推杆进行控制;

29、所述纵向控制方法包括纵向固定控制,纵向手动控制和纵向调平控制;

30、所述纵向固定控制包括以下步骤:

31、s1:纵向调平推杆上的距离检测装置检测电动杆是否在预设零位,将信息反馈到控制器;

32、s2:控制器发出命令,对纵向推杆做出调整;

33、所述纵向手动控制包括以下步骤:

34、s1:手动操控纵向调平推杆;

35、所述纵向调平控制包括以下步骤:

36、s1:倾角传感器检测车身倾斜角度,将车身倾斜的角度反馈至控制器;

37、s2:控制器发出命令对两个纵向调平推杆进行控制。

38、本专利技术的有益效果是:

39、一、本专利技术设置有纵向调平机构,纵向调平推杆伸缩带动纵向调平臂转动,改变拖曳臂和纵向调平臂之间的角度,从而对车身离地的高度进行调节;

40、二、本专利技术设置横向调平机构,对后轮进行调节,当车身左右发生倾斜的,对后轮进行调整,能减少颠簸,增加驾乘舒适性;

41、三、本专利技术设置横向调平机构,横向调平机构包括了限位组件,限位组件控制横向调平臂锁定或活动,在固定悬架和浮动悬架之间进行切换;

42、四、本专利技术设置控制器,控制器中设置多种模式,在不同的使用场景切换至不同的使用模式,使得车辆调整至最合适的驾乘状态,增加驾乘的舒适性和安全性。

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【技术保护点】

1.一种可调平悬架,其特征在于,包括:车架(1)、纵向调平机构(2)和横向调平机构(3);

2.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,拖曳臂(2.1)一端与车架(1)铰接,另一端设置用于固定横向调平机构(3)的支架(3.5);所述纵向调平臂(2.3)一端与车架(1)铰接,另一端通过减震器2.4与纵臂相连;所述纵向调平推杆(2.2)一端与车架(1)铰接,一端与纵向调平臂(2.3)铰接。

3.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,横向调平臂(3.2)中部与支架(3.5)铰接;摆臂组件(3.3)与横向调平推杆(3.1)设置两组,横向调平臂(3.2)两端分别连接一个横向调平推杆(3.1)的一端,横向调平推杆(3.1)的另一端分别连接一个摆臂组件(3.3);摆臂组件(3.3)一端与支架(3.5)铰接,另一端连接车轮。

4.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,限位组件(3.4)包括限位键(3.41)和限位推杆(3.42),支架(3.5)上设置限位键(3.41)槽,限位键(3.41)与限位键槽(3.5-3)可滑动连接;横向调平臂(3.2)上设与限位键(3.41)相适配的横向调平臂限位孔(3.2-2);限位键(3.41)与限位推杆(3.42)一端固定连接,限位推杆(3.42)另一端与支架(3.5)固定连接。

5.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,摆臂组件(3.3)包括上摆臂(3.31)、下摆臂(3.32)和转向节臂(3.33),上摆臂(3.31)和下摆臂(3.32)平行设置,上、下摆臂(3.32)的一端分别与支架(3.5)铰接,另一端与转向节臂(3.33)铰接,转向节臂(3.33)上设置车轮连接结构。

6.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,推杆上设置距离检测传感器。

7.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,车架(1)上设置倾角传感器。

8.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,悬架还包括控制器,控制器分别与距离检测传感器、倾角传感器和各推杆电连接。

9.一种多模式操控的三轮车,其特征在于,设置有如权利要求8所述的可调平悬架。

10.一种操控权利要求9所述的多模式操控的三轮车的控制方法,包括横向控制方法和纵向控制方法;所述横向控制方法包括横向固定控制、横向浮动控制或横向调平控制;

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【技术特征摘要】

1.一种可调平悬架,其特征在于,包括:车架(1)、纵向调平机构(2)和横向调平机构(3);

2.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,拖曳臂(2.1)一端与车架(1)铰接,另一端设置用于固定横向调平机构(3)的支架(3.5);所述纵向调平臂(2.3)一端与车架(1)铰接,另一端通过减震器2.4与纵臂相连;所述纵向调平推杆(2.2)一端与车架(1)铰接,一端与纵向调平臂(2.3)铰接。

3.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,横向调平臂(3.2)中部与支架(3.5)铰接;摆臂组件(3.3)与横向调平推杆(3.1)设置两组,横向调平臂(3.2)两端分别连接一个横向调平推杆(3.1)的一端,横向调平推杆(3.1)的另一端分别连接一个摆臂组件(3.3);摆臂组件(3.3)一端与支架(3.5)铰接,另一端连接车轮。

4.如权利要求1所述的一种可调平悬架,其特征在于,限位组件(3.4)包括限位键(3.41)和限位推杆(3.42),支架(3.5)上设置限位键(3.41)槽,限位键(3.41)与限位键槽(3.5-3)可滑动连接;横向调平臂(3.2)上设与限位键(3.41)相适配的横向...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴秀芳
申请(专利权)人:吴秀芳
类型:发明
国别省市:

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