【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电子领域，具体涉及一种cms产品液晶屏亮度调节方法及系统。
技术介绍
1、汽车后视镜的设计和安装旨在帮助驾驶员在行驶过程中更好地识别周围环境，确保行车安全。然而传统的物理后视镜在夜间视野差、后车大灯干扰或阴雨天等场景下，容易造成驾驶员视野受阻或者受限。随着汽车行业持续快速发展，电子后视镜（camera-monitorsystem，简称cms）在新车中的装配率越来越高，覆盖到了汽车上的i、ii、iii、iv、v、vi类镜子。
2、cms主要包括一个或者多个布置在车外的摄像头，结合布置在驾驶室内的液晶显示屏，可以通过显示屏在呈现对应的视野。由于汽车行车安全的需要，一般要考虑各种各样的路况以及天气情况，例如白天、晚上、阴天、雨天、雾天、傍晚、黄昏以及人造光源等各种光线场景的影响下，车内的液晶显示屏上也能清楚显示出周边环境。
3、液晶显示屏的亮度对显示效果有直接影响，通过驾驶员手动调节屏幕平度的方式可能会使驾驶员分心，影响行车安全，而现有的亮度自动调节方式一般只能根据环境亮度切换屏幕的亮度等级，每一亮度等级对应一个亮度值，这种定值切换的方式并不能较好适应行车过程中的环境变化。而且车内、车外的光线环境不同，驾驶室内外环境光不平衡会导致显示屏亮度体验差，如果仅仅因为驾驶室内外的环境光较暗，就把屏幕亮度调到很低，很容易丢失掉一些暗处的细节，不便于驾驶员快速的感知外部的环境，有一定的安全隐患。
4、因此，为了提高cms产品液晶屏的显示效果，提升行车安全，需要一种新的屏幕自动亮度调节方法。p>
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提出了一种cms产品液晶屏亮度调节方法及系统，用于解决现有cms液晶屏的亮度调节方法效果不佳的问题。
2、本专利技术第一方面，公开了一种cms产品液晶屏亮度调节方法，所述方法包括：
3、通过光感传感器实时检测驾驶室内的环境亮度值；
4、建立驾驶室外的环境图像的像素亮度均值到驾驶室外的环境亮度值的非线性映射模型；
5、通过摄像头实时采集驾驶室外的环境图像，对环境图像的r、b通道进行色温补偿和门限约束处理，计算处理后的环境图像的像素亮度均值；
6、将处理后的环境图像的像素亮度均值输入非线性映射模型，得到驾驶室外的环境亮度值；
7、对驾驶室内的环境亮度值和驾驶室外的环境亮度值进行加权融合，计算得到最佳屏幕亮度值；
8、基于最佳屏幕亮度值实时调节cms产品液晶屏的亮度。
9、在以上技术方案的基础上，优选的，所述通过光感传感器实时检测驾驶室内的环境亮度值具体包括：
10、建立环境光对应的电信号与环境亮度值之间的线性映射模型；
11、通过光感传感器实时采集驾驶室内的环境光对应的电信号；
12、对实时采集的电信号进行预处理，输入线性映射模型计算驾驶室内的环境亮度值。
13、在以上技术方案的基础上，优选的，所述非线性映射模型的公式为：
14、
15、其中，为基函数， i=0,1,2,…, n， n为驾驶室外的采样点个数，每个采样点的数据包括通过摄像头采集的环境图像和对应的环境亮度值， k为基函数的次数， t为任意一个环境图像的像素亮度均值，为第 i个采样点的环境亮度值；
16、当时，；
17、当时，；
18、其中，分别第 i个、第 i+1个、第 i+ k个，第 i+ k+1个采样点对应的环境图像的像素亮度均值；分别代表第 i个、第 i+1个采样点次数为 k-1的基函数。
19、在以上技术方案的基础上，优选的，所述色温补偿的公式为：
20、
21、其中，表示环境图像的原始raw数据的r通道上的增益值，表示b通道上的增益值，表示色温补偿后的r通道上的值，表示色温补偿后的b通道上的值，表示r、b通道上的最大值，表示求最小值函数；
22、所述门限约束是指去掉经过色温补偿的环境图像中r、g通道的比值在第一门限范围内的像素点和b、g通道的比值在第二门限范围内的像素点。
23、在以上技术方案的基础上，优选的，所述计算处理后的环境图像的像素亮度均值的公式为：
24、
25、其中，为处理后的环境图像的像素亮度均值， i=1,2,.., n， n为处理后的环境图像的像素点总数，为第 j个像素点的权重，为第 j个像素的亮度值，为g通道上的原始值。
26、在以上技术方案的基础上，优选的，所述计算得到最佳屏幕亮度值的公式为：
27、
28、其中，为最佳屏幕亮度值，均为融合因子，分别为驾驶室内的环境亮度值、驾驶室外的环境亮度值，为屏幕与眼点之间的距离因子，为一个固定的亮度偏移值。
29、在以上技术方案的基础上，优选的，融合因子的计算公式分别为：
30、
31、
32、其中，分别为驾驶室内的环境亮度值的下限、上限，分别为驾驶室外的环境亮度值的下限、上限；分别为融合因子的下限、上限，分别为融合因子的下限、上限，为融合因子的系数，为融合因子的系数。
33、本专利技术第二方面，公开了一种cms产品液晶屏亮度调节系统，所述系统包括：
34、第一亮度检测模块：用于通过光感传感器实时检测驾驶室内的环境亮度值；
35、第二亮度检测模块：用于建立驾驶室外的环境图像的像素亮度均值到驾驶室外的环境亮度值的非线性映射模型；通过摄像头实时采集驾驶室外的环境图像，对环境图像的r、b通道进行色温补偿和门限约束处理，计算处理后的环境图像的像素亮度均值；将处理后的环境图像的像素亮度均值输入非线性映射模型，得到驾驶室外的环境亮度值；
36、最佳亮度计算模块：用于对驾驶室内的环境亮度值和驾驶室外的环境亮度值进行加权融合，计算得到最佳屏幕亮度值；
37、屏幕亮度调节模块：用于基于最佳屏幕亮度值实时调节cms产品液晶屏的亮度。
38、本专利技术第三方面，公开一种电子设备，包括：至少一个处理器、至少一个存储器、通信接口和总线；
39、其中，所述处理器、存储器、通信接口通过所述总线完成相互间的通信本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述通过光感传感器实时检测驾驶室内的环境亮度值具体包括：
3.根据权利要求1所述的CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述非线性映射模型的公式为：
4.根据权利要求1所述的CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述色温补偿的公式为：
5.根据权利要求4所述的CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述计算处理后的环境图像的像素亮度均值的公式为：
6.根据权利要求1所述的CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述计算得到最佳屏幕亮度值的公式为：
7.根据权利要求6所述的CMS产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，融合因子的计算公式分别为：
8.一种CMS产品液晶屏亮度调节系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：至少一个处理器、至少一个存储器、通信接口和总线；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所
...【技术特征摘要】
1.一种cms产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的cms产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述通过光感传感器实时检测驾驶室内的环境亮度值具体包括：
3.根据权利要求1所述的cms产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述非线性映射模型的公式为：
4.根据权利要求1所述的cms产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述色温补偿的公式为：
5.根据权利要求4所述的cms产品液晶屏亮度调节方法，其特征在于，所述计算处理后的环境图像的像素亮度均值的公式为：
...【专利技术属性】
技术研发人员：宁迪浩，舒大飞，谌璟，
申请(专利权)人：自行科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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