【技术实现步骤摘要】
本申请涉及路桥施工辅助设备，尤其是涉及路桥施工用隔离栅及施工方法。
技术介绍
1、路桥工程，原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护和管理等工作。在路桥施工过程中，需要利用隔离栅对部分施工区进行临时隔离，以确保过往行人和车辆的人身安全。
2、现有的隔离栅多由若干组竖直设置的立柱进行连接，各组立柱的下端部与地面通过插接或地脚螺栓进行固定连接，相邻各组立柱之间再进行横栏的安装，完成对隔离栅的全部安装过程。
3、现有的隔离栅缓冲性能差、防撞效果弱，无法有效拦截突发的车辆，导致严重事故的发生，难以保证施工人员的人身安全，极大地降低了隔离栅的防护效果和安全性。
技术实现思路
1、为了解决防护栏防护效果差的问题，本申请提供路桥施工用隔离栅及施工方法。
2、本申请提供的路桥施工用隔离栅采用如下的技术方案：
3、一种路桥施工用隔离栅及施工方法，包括：立柱、栅体、防护机构和加固机构；所述立柱设置在地面上，所述栅体设置在相邻的所述立柱之间；所述立柱上设置有连接机构，所述连接机构能够与所述栅体的端部相连接；所述防护机构设置在所述立柱的一侧面上，所述加固机构设置在所述立柱的另一侧面上，且与地面相连接；所述防护机构包括上层加强组件、中间引导组件和下层防护板；所述上层加强组件沿所述栅体的长度方向设置在所述立柱的上端；所述下层防护板设置在所述立柱的下端；所述中间引导组件设置在所述立柱和所述栅体上，且间隔均匀分布，并位于所述上层加强组件与所述下层防护板之间；所述上层加
4、通过采用上述技术方案，利用防护机构能够从立柱和栅体的表面进行防护隔离，对车辆的撞击具有很好的缓冲效果，提高了隔离栅的防护效果。利用加固机构能够对立柱的另一面进行支撑，以平衡失控车辆撞击立柱的冲击力，减少了事故人员受伤的概率。利用三层防护组件，且从上至下的宽度依次递减，能够在车辆撞击到隔离栅上时通过上层加强组件对冲击力进行缓冲，并通过中间引导组件对撞击的车辆进行横向引导，此外下层防护板也能对车辆进行进一步的阻拦，有效的对失控的车辆进行牵制，对车辆进行卸力保护，以减少车辆、人员的损伤，提高了隔离栅的防护效果。
5、在一个具体的可实施方案中，所述连接机构包括卡接弹簧、拉伸件、卡接块和滑动件；所述拉伸件滑动穿设在所述立柱上；所述立柱的内侧壁上固定设置有连接杆，所述拉伸件伸入所述立柱内部的一端套设在所述连接杆上；所述卡接弹簧套设在所述连接杆上，所述卡接弹簧的一端与所述拉伸件相抵接，另一端连接在所述立柱的内侧壁上；所述卡接块位于所述立柱的内部，且与所述拉伸件伸入所述立柱内部的一端相连接，并与所述连接杆相连接；所述卡接块能够与所述栅体端部的卡接槽相卡接。
6、通过采用上述技术方案，利用拉动拉伸件能够压缩卡接弹簧，并带动卡接块朝远离栅体端部的方向移动，卡接块能够与栅体端部的卡接槽相卡接，能够稳定的将栅体和立柱相连接，提高了栅体安装在立柱上的稳定性，也提高了栅体安装和拆卸的便捷性。
7、在一个具体的可实施方案中，所述拉伸件伸入所述立柱内部的一端为连接端，另一端为拉伸端；所述连接端设置有套接环，所述卡接弹簧的一端与所述套接环相抵接；所述套接环一端与所述卡接块相连接，另一端与所述连接杆相连接，且均同轴设置。
8、通过采用上述技术方案，利用拉伸端能够方便操作人员拉动拉伸件移动；利用连接端的套接环与卡接弹簧抵接，且与连接杆和卡接块连接，能够在拉动拉伸端时，方便的压缩卡接弹簧，使得卡接弹簧在连接杆上压缩移动，从而带动卡接块移动，以实现与卡接槽的卡接或分离，提高了栅体安装和拆卸的便捷性，也提高了栅体安装在立柱上的稳定性。
9、在一个具体的可实施方案中，所述上层加强组件包括伸长座和加强杆；所述伸长座固定设置在所述立柱的上端，且沿远离所述立柱的方向倾斜延伸；所述伸长座延伸的一端设置有凹槽，所述加强杆固定在所述凹槽内，所述凹槽的形状与所述加强杆的形状相适配；所述加强杆沿所述栅体的长度方向设置。
10、通过采用上述技术方案，利用伸长座的形状与加强杆的形状相适配，能够提高加强杆安装在伸长座上的稳定性。利用伸长座设置在立柱的上方，加强杆设置在伸长座上，能够提高隔离栅上端的强度，以提高隔离栅的防护效果。
11、在一个具体的可实施方案中，所述缓冲件包括安装座、第一滑块、第二滑块和卸力弹簧；所述安装座上开设有第一滑动槽，所述第一滑块滑动安装在所述第一滑动槽上；所述卸力弹簧设置在所述第一滑动槽内，所述卸力弹簧的一端与所述第一滑动槽的槽壁相连接，另一端与所述第一滑块相连接；所述第二滑块滑动安装在所述第一滑块上；所述旋转辊的表面开设有螺旋状的第二滑动槽，所述第二滑块与所述第二滑动槽滑动连接。
12、通过采用上述技术方案，当车辆撞击旋转辊，旋转辊将车辆横向旋转并传送至邻近的旋转辊时，旋转辊转动，第二滑块顺着第二滑动槽螺旋向下滑动，随着第一滑块在第一滑动槽内向下滑动，进而卸力弹簧被压缩，卸力弹簧被压缩的越大产生的弹力就越大，弹力促使第一滑块向反方向运动，进而第二滑块也向反方向运行，即卸力弹簧的反弹力能够有效的对车辆的撞击力进行抵消，起到缓冲的效果，提高了隔离栅的防护效果，减少车辆和人员的损伤。
13、在一个具体的可实施方案中，所述制动件包括制动座、滑动齿、制动齿、第一制动块、第二制动块和旋转齿；所述制动座上开设有制动槽，所述滑动齿、制动齿均滑动安装在所述制动槽内；所述第一制动块安装在所述制动座上，所述第二制动块安装在所述滑动齿的两侧，所述第一制动块能够对第二制动块形成阻挡；两个所述制动齿分别位于所述滑动齿的两端，且通过伸缩件相连接；所述旋转齿设置在所述旋转辊的两端，所述旋转齿能够与所述滑动齿和制动齿相啮合。
14、通过采用上述技术方案，利用制动件能够在车辆撞击到旋转辊上并带动旋转辊转动时，能够对快速旋转的旋转辊到反向制动的效果，对旋转辊因惯性无法及时停止起到制动作用，以能够在多辆车辆轮番撞击隔离栅时均能够对每个车辆起到较好的卸力和防护作用，提高了隔离栅的防护效果，减少了事故发生的严重性，提高了安全性。
15、在一个具体的可实施方案中，所述加固机构包括固定板、移动板、定位件和缓冲弹簧；所述固定板与地面相连接；所述移动板滑动设置在所述固定板上，且与所述立柱相连接；所述定位件设置在所述移动板上，且能够与所述固定板相卡接；所述缓冲弹簧的一端固定在所述固定板上，另一端与所述移动板相连接。
16、通过采用上述技术方案，利用移动板在固定板上移动，能够调节加固机构的长度，以能够调节加固机构对支撑板的支撑力，提高了支本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种路桥施工用隔离栅，其特征在于，包括：立柱(1)、栅体(2)、防护机构(3)和加固机构(7)；
2.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述连接机构(8)包括卡接弹簧(81)、拉伸件(82)和卡接块(83)；所述拉伸件(82)滑动穿设在所述立柱(1)上；所述立柱(1)的内部设置有连接杆(84)，所述拉伸件(82)伸入所述立柱(1)内部的一端套设在所述连接杆(84)上；所述卡接弹簧(81)套设在所述连接杆(84)上，所述卡接弹簧(81)的一端与所述拉伸件(82)相抵接，另一端连接在所述立柱(1)的内侧壁上；所述卡接块(83)位于所述立柱(1)的内部，且与所述拉伸件(82)伸入所述立柱(1)内部的一端相连接，并与所述连接杆(84)相连接；所述卡接块(83)能够与所述栅体(2)端部的卡接槽(21)相卡接。
3.根据权利要求2所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述拉伸件(82)伸入所述立柱(1)内部的一端为连接端(821)，另一端为拉伸端(822)；所述连接端(821)设置有套接环(823)，所述卡接弹簧(81)的一端与所述套接环(823)相
4.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述上层加强组件(4)包括伸长座(41)和加强杆(42)；所述伸长座(41)固定设置在所述立柱(1)的上端，且沿远离所述立柱(1)的方向倾斜延伸；所述伸长座(41)延伸的一端设置有凹槽，所述加强杆(42)固定在所述凹槽内，所述凹槽的形状与所述加强杆(42)的形状相适配；所述加强杆(42)沿所述栅体(2)的长度方向设置。
5.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述缓冲件(51)包括安装座(511)、第一滑块(512)、第二滑块(513)和卸力弹簧(514)；所述安装座(511)上开设有第一滑动槽(515)，所述第一滑块(512)滑动安装在所述第一滑动槽(515)上；所述卸力弹簧(514)设置在所述第一滑动槽(515)内，所述卸力弹簧(514)的一端与所述第一滑动槽(515)的槽壁相连接，另一端与所述第一滑块(512)相连接；所述第二滑块(513)滑动安装在所述第一滑块(512)上；所述旋转辊(53)的表面开设有螺旋状的第二滑动槽(531)，所述第二滑块(513)与所述第二滑动槽(531)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述制动件(52)包括制动座(521)、滑动齿(522)、制动齿(523)、第一制动块(524)、第二制动块(525)和旋转齿(526)；所述制动座(521)上开设有制动槽(527)，所述滑动齿(522)、制动齿(523)均滑动安装在所述制动槽(527)内；所述第一制动块(524)安装在所述制动座(521)上，所述第二制动块(525)安装在所述滑动齿(522)的两侧，所述第一制动块(524)能够对第二制动块(525)形成阻挡；两个所述制动齿(523)分别位于所述滑动齿(522)的两端，且通过伸缩件相连接；所述旋转齿(526)设置在所述旋转辊(53)的两端，所述旋转齿(526)能够与所述滑动齿(522)和制动齿(523)相啮合。
7.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述加固机构(7)包括固定板(71)、移动板(72)、定位件(73)和缓冲弹簧(74)；所述固定板(71)与地面相连接；所述移动板(72)滑动设置在所述固定板(71)上，且与所述立柱(1)相连接；所述定位件(73)设置在所述移动板(72)上，且能够与所述固定板(71)相卡接；所述缓冲弹簧(74)的一端固定在所述固定板(71)上，另一端与所述移动板(72)相连接。
8.根据权利要求7所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述定位件(73)包括伸缩杆(731)和定位杆(732)；所述伸缩杆(731)、所述定位杆(732)均设置在所述固定板(71)与所述移动板(72)之间；所述伸缩杆(731)和所述定位杆(732)相互垂直且相互滑动连接；所述固定板(71)的一侧上设置有一排卡接齿(711)，所述定位杆(732)能够与所述卡接齿(711)相卡接。
9.根据权利要求8所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述伸缩杆(731)的一端设置有滑杆(733)，所述定位杆(732)的一端设置有滑槽(734)，所述滑杆(733)滑动设置在所述滑槽(734)内；所述定位杆(732)上套设有定位弹簧(735)，所述定位弹簧(735)设置在滑槽(734)的一侧。
10.一种如权利要求1-9任一项所述...
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用隔离栅，其特征在于，包括：立柱(1)、栅体(2)、防护机构(3)和加固机构(7)；
2.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述连接机构(8)包括卡接弹簧(81)、拉伸件(82)和卡接块(83)；所述拉伸件(82)滑动穿设在所述立柱(1)上；所述立柱(1)的内部设置有连接杆(84)，所述拉伸件(82)伸入所述立柱(1)内部的一端套设在所述连接杆(84)上；所述卡接弹簧(81)套设在所述连接杆(84)上，所述卡接弹簧(81)的一端与所述拉伸件(82)相抵接，另一端连接在所述立柱(1)的内侧壁上；所述卡接块(83)位于所述立柱(1)的内部，且与所述拉伸件(82)伸入所述立柱(1)内部的一端相连接，并与所述连接杆(84)相连接；所述卡接块(83)能够与所述栅体(2)端部的卡接槽(21)相卡接。
3.根据权利要求2所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述拉伸件(82)伸入所述立柱(1)内部的一端为连接端(821)，另一端为拉伸端(822)；所述连接端(821)设置有套接环(823)，所述卡接弹簧(81)的一端与所述套接环(823)相抵接；所述套接环(823)一端与所述卡接块(83)相连接，另一端与所述连接杆(84)相连接，且均同轴设置。
4.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述上层加强组件(4)包括伸长座(41)和加强杆(42)；所述伸长座(41)固定设置在所述立柱(1)的上端，且沿远离所述立柱(1)的方向倾斜延伸；所述伸长座(41)延伸的一端设置有凹槽，所述加强杆(42)固定在所述凹槽内，所述凹槽的形状与所述加强杆(42)的形状相适配；所述加强杆(42)沿所述栅体(2)的长度方向设置。
5.根据权利要求1所述的路桥施工用隔离栅，其特征在于：所述缓冲件(51)包括安装座(511)、第一滑块(512)、第二滑块(513)和卸力弹簧(514)；所述安装座(511)上开设有第一滑动槽(515)，所述第一滑块(512)滑动安装在所述第一滑动槽(515)上；所述卸力弹簧(514)设置在所述第一滑动槽(515)内，所述卸力弹簧(514)的一端与所述第一滑动槽(515)的槽壁相连接，另一端与所述第一滑块(512)相连接；所述第二滑块(513)滑动安装在所述第一滑块(512)上；所述旋转辊(53)的表面开设有螺旋状的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：马国良，钱涛，张建中，樊夏敏，李任荣，王鑫，陆昱，郭士聪，郝瑞明，赵亮亮，
申请(专利权)人：江苏雷威建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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