【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆或混合动力车辆的领域，并且更准确地说，涉及一种用于机动车辆的电子电路以及用于控制所述电路的方法。
技术介绍
1、以已知方式，电动车辆或混合动力车辆包括电机和电池，电池能够供应电能，以便向安装在车辆中或车辆外部的电气设备以及车辆的电机供应电力。
2、车辆还包括车载充电器(更恰当地称为obc)，其一方面连接到电池，并且另一方面连接到电力供应网络。在此情况下，该充电器允许由该网络供应的ac电压转换成dc电压，以便给电池再充电。
3、以已知方式，车载充电器包括功率因数校正电路(称为pfc(功率因数校正器的缩写))、本领域技术人员通常提及的dc-dc转换器以及能够控制该功率因数校正电路的微控制器。
4、举例来说，在其中电池被充电的情况下，功率因数校正电路是车载充电器的能够将由车辆外部的电气网络供应的ac电压转换成dc电压的元件。更准确地说，当要转换的ac电压为三相时，功率因数校正电路必须包括三个并联支路。每一支路均包括两个晶体管，这两个晶体管在ac电压的一个相上相互连接。
5、在使用时，控制每一开关进行开关操作，并且因此断开或闭合。然而，当开关的断开或闭合频率高时，每一开关均经历“开关操作”损耗，当此“开关操作”损耗反复且不受控制时，可能使开关发热并大大缩短其使用寿命。
6、因此，需要解决方案来至少部分地克服这些缺点。
技术实现思路
1、为此目的，本专利技术涉及一种用于机动车辆的电子电路，其包括第一支路，所述第
2、因此，所描述的电路在其使用期间允许开关操作损耗分布在多个并联的开关之间，而非仅分布到一个开关。因此，并联连接的每一开关均经历较少的热损耗，并且因此老化较慢，并且具有较长的使用寿命。
3、优选地，所述电路包括第二支路，所述第二支路包括第五开关和至少第六开关，所述第五开关和至少第六开关并联连接在所述高点与第二中点之间，所述第二支路包括第七开关和至少第八开关，所述第七开关和至少第八开关并联连接在所述低点与所述第二中点之间。
4、更优选地，所述电路包括第三支路，所述第三支路包括第九开关和至少第十开关，所述第九开关和至少第十开关并联连接在所述高点与第三中点之间，所述第三支路包括第十一开关和至少第十二开关，所述第十一开关和至少第十二开关并联连接在所述低点与所述第三中点之间，所述第三中点电气地连接到电气网络的第三连接端子。
5、因此，所述电路可以用于转换单相或三相电压。
6、更优选地，每一开关均是晶体管。晶体管是此类电路中的常规电子部件。
7、有利地，每一开关均是晶体管、特别是mosfet、sic mosfet、igbt(绝缘栅双极晶体管)或双极晶体管，或者gan(氮化镓)场效应晶体管。
8、有利地，所述车辆包括至少一个供电电池，所述电路旨在一方面连接到在所述车辆外部并且能够供应电压的电气网络，并且另一方面连接到所述电池，所述电气网络包括至少两个电气连接端子，所述电路能够将由所述电气网络供应的所述电压转换成dc电压，以便给所述电池充电，所述第一中点电气地连接到所述电气网络的第一连接端子，所述第二中点电气地连接到所述电气网络的第二连接端子。
9、有利地，所述电路是双向的并且旨在连接在电池与电气设备之间，所述电路被配置成将由所述电池供应的电压转换成能够向所述电气设备供应电力的ac电压。
10、本专利技术还涉及一种用于机动车辆的电气系统，其包括如上文提出的电路，以及能够驱动所述电路中的每一开关闭合和断开的微控制器。
11、举例来说，所述电路是形成充电器、更通常地称为obc(车载充电器)的一部分的校正电路。
12、本专利技术还涉及一种机动车辆，其包括至少一个电池和至少一个如上文提出的电气系统。
13、本专利技术还涉及一种用于控制根据前述权利要求所述的用于机动车辆的电路的方法，当必需驱动并联连接的两个开关闭合时，微控制器实现所述方法，所述方法值得注意的是其包括第一“开关操作”阶段，所述第一“开关操作”阶段包括：
14、a.闭合所述两个开关中的第一开关的第一步骤，
15、b.在关于所述第一开关的所述闭合的预先定义的周期之后，闭合与所述闭合的第一开关并联连接的开关的第二步骤，
16、c.在所述第二闭合步骤之后的预先定义的持续时间之后，断开所述闭合的第一开关的第一步骤，
17、d.在关于所述第一开关的所述断开的预先定义的周期之后，断开与所述断开的第一开关并联连接的开关的第二步骤。
18、因此，在所述第一开关操作阶段期间，当第二开关闭合时，并联连接的开关中的一者已经闭合的事实使得所述闭合的第二开关可以不经历任何开关操作损耗。类似地，在断开一开关的第一步骤期间，由于另一开关仍是闭合的，因此断开的开关将不经历任何损耗。
19、更优选地，所述方法在所述第一开关操作阶段之后包括第二“开关操作”阶段，所述第二“开关操作”阶段包括：
20、a.闭合在所述第一阶段的所述第二闭合步骤期间闭合的所述开关的第一步骤，
21、b.在关于所述第二阶段期间的所述开关的所述闭合的预先定义的周期之后，闭合在所述第一阶段的所述第一闭合步骤期间闭合的所述开关的第二步骤，
22、c.在所述第二阶段的所述第二闭合步骤之后的预先定义的持续时间之后，断开在所述第二阶段的所述第一闭合步骤期间闭合的所述开关的第一步骤，
23、d.在关于所述第二阶段期间的所述开关的所述断开的预先定义的周期之后，断开在所述第二阶段的所述第二闭合步骤期间闭合的所述开关的第二步骤。
24、因此，在所述第二开关操作阶段期间，在第一阶段期间首先闭合的开关以第二位闭合(是第二闭合的)，并且在第一阶段期间以第二位闭合的开关首先闭合。这同样适用于开关的断开。
25、因此，第一阶段和第二阶段使得可以防止所述开关中的每一者的一些开关操作损耗。
26、优选地，第一阶段和第二阶段各自迭代相同的次数。因此，开关操作损耗均匀地分布在并联的开关中的每一者之间。
27、根据第一实施例，第一阶段和第二阶段一个接一个地连续地迭代。
28、根据第二实施例，第一阶段连续地重复n次，n表示正自然数，然后第二阶段连续地迭代n次。
29、有利地，所述周期由50和100ns之间的持续时间预先定义。
30、本专利技术还涉及一种计算机程序产品，其特征在于，其包括一组程序代码指令，当由一个或多个处理器执行时，该组程序代码指令将所述一个或多个处理器配置成实现如上文提出的方法。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的电子电路(21)，其包括第一支路(B1)，所述第一支路(B1)包括第一开关(T1)和至少第二开关(T2)，所述第一开关(T1)和至少第二开关(T2)并联连接在高点(PH)与第一中点(PM1)之间，所述第一支路(B1)包括第三开关(T3)和至少第四开关(T4)，所述第三开关(T3)和至少第四开关(T4)并联连接在低点(PB)与所述第一中点(PM1)之间。
2.根据前述权利要求所述的电路(21)，其包括第二支路(B2)，所述第二支路(B2)包括第五开关(T5)和至少第六开关(T6)，所述第五开关(T5)和至少第六开关(T6)并联连接在所述高点(PH)与第二中点(PM2)之间，所述第二支路(B2)包括第七开关(T7)和至少第八开关(T8)，所述第七开关(T7)和至少第八开关(T8)并联连接在所述低点(PB)与所述第二中点(PM2)之间。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)，其中每一开关(T1、T2、T3、T4)均是晶体管。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)，所述车辆包括至少一个供电电池(10)，所述
5.根据前述权利要求所述的电路(21)，所述电路(21)是双向的并且旨在连接在所述电池(10)与电气设备之间，所述电路(21)被配置成将由所述电池(10)供应的所述电压转换成能够向所述电气设备供应电力的AC电压。
6.一种用于机动车辆的电气系统，所述系统包括根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)和能够驱动所述电路(21)中的每一开关(T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8、T9、T10、T11、T12)闭合和断开的微控制器(30)。
7.一种机动车辆，其包括至少一个电池(10)和至少一个根据前述权利要求所述的电气系统。
8.一种用于控制根据前述权利要求所述的用于机动车辆的电路(21)的方法，当必需驱动并联连接的两个开关(T1、T2)闭合时，由微控制器(30)实现所述方法，所述方法特征在于其包括第一“开关操作”阶段(P1)，所述第一“开关操作”阶段(P1)包括：
9.根据前述权利要求所述的方法，其在所述第一开关操作阶段(P1)之后包括第二“开关操作”阶段(P2)，所述第二“开关操作”阶段(P2)包括：
10.根据权利要求7和8中的任一项所述的方法，其中所述周期由50和100ns之间的持续时间预先定义。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车辆的电子电路(21)，其包括第一支路(b1)，所述第一支路(b1)包括第一开关(t1)和至少第二开关(t2)，所述第一开关(t1)和至少第二开关(t2)并联连接在高点(ph)与第一中点(pm1)之间，所述第一支路(b1)包括第三开关(t3)和至少第四开关(t4)，所述第三开关(t3)和至少第四开关(t4)并联连接在低点(pb)与所述第一中点(pm1)之间。
2.根据前述权利要求所述的电路(21)，其包括第二支路(b2)，所述第二支路(b2)包括第五开关(t5)和至少第六开关(t6)，所述第五开关(t5)和至少第六开关(t6)并联连接在所述高点(ph)与第二中点(pm2)之间，所述第二支路(b2)包括第七开关(t7)和至少第八开关(t8)，所述第七开关(t7)和至少第八开关(t8)并联连接在所述低点(pb)与所述第二中点(pm2)之间。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)，其中每一开关(t1、t2、t3、t4)均是晶体管。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)，所述车辆包括至少一个供电电池(10)，所述电路(21)旨在一方面连接到在所述车辆外部并且能够供应电压的电气网络，并且另一方面连接到所述电池(10)，所述电气网络包括至少两个电气连接端子，所述电路(21)能够将由所述电气网络供应的所述电压转换成dc电压，以便给所述电池(10)充电...
【专利技术属性】
技术研发人员：Y·勒罗伊，K·布赫里斯，
申请(专利权)人：纬湃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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