减速机性能测试台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机性能测试台，至少包括驱动电机、分别连有扭矩仪的输入扭矩转速传感器和输出扭矩转速传感器、主测减速机和制动器，主测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有陪测减速机，输入扭矩转速传感器与主测减速机之间设有调速减速机Ａ，主测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有调速减速机Ｂ；所述驱动电机、输入扭矩转速传感器、调速减速机Ａ和主测减速机之间通过联轴器依次连接，主测减速机与陪测减速机通过联轴器背靠背连接，陪测减速机、调速减速机Ｂ、输出扭矩转速传感器和制动器之间通过联轴器依次连接。本实用新型专利技术的测试台动态反应速度快，可以实现瞬态扭矩控制。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速机性能测试台，特别是涉及一种可以控制和测量减速机的转速、扭矩、功率和效率的测试台。
技术介绍
目前通常采用水力测功机来测试减速机的转速、扭矩、功率和效率等性能。水力测 功机的工作原理是用水作为制动介质，将原动机输出的机械能转换为热能，通过水冷却后 带走热量。采用水力测功机作为负载通常需要配备一套冷却水循环系统以保证冷却水可以 循环利用。其缺点主要有1、用水来冷却，需要消耗大量的水，动力机械输出的功率不能回 收且需要庞大的水循环设施；2、反应速度极慢，不利于扭矩的瞬态控制；3、低速小扭矩时 只能制动，不能倒拖，即测试范围有限。
技术实现思路
本技术的目的在于弥补现有技术的不足，提供一种减速机性能测试台，采用该测试台无须冷却水循环系统，动态反应速度快，可以实现瞬态扭矩控制。 实现本技术目的的技术方案是一种减速机性能测试台，至少包括驱动电机、连有扭矩仪的输入扭矩转速传感器、主测减速机、连有扭矩仪的输出扭矩转速传感器和制动器，主测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有陪测减速机，输入扭矩转速传感器与主测减速机之间设有调速减速机A，陪测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有调速减速机B;所述驱动电机、输入扭矩转速传感器、调速减速机A和主测减速机之间通过联轴器依次连接，主测减速机与陪测减速机通过联轴器背靠背连接，陪测减速机、调速减速机B、输出扭矩转速传感器和制动器之间通过联轴器依次连接。 所述测试台还包括试验平台，试验平台上固定有若干支架，用于使驱动电机、输入 扭矩转速传感器、主测减速机、陪测减速机、输出扭矩转速传感器和制动器的轴心处于同一 水平线。 所述驱动电机为AC或DC驱动电机。 所述制动器为电涡流制动器。 所述联轴器为弹性联轴器。 调速减速机A的作用是将驱动电机的输出转速降低(或增加)到主测减速机的额 定输入转速值，以达到主测减速机的额定输入转速要求；调速减速机B的作用是将陪测减 速机的转速增加(或降低)，确保制动器在其额定转速范围内工作。 驱动电机旋转带动调速减速机A旋转，调速减速机A旋转后带动主测减速机旋转，主测减速机旋转后带动陪测减速机旋转，陪测减速机旋转后带动调速减速机B旋转，调速减速机B旋转后带动制动器旋转。 本技术与现有技术相比存在的优点是 1、价格较便宜，首期投资少；3 2、可靠性高，控制稳定； 3、动态反应速度快，可以实现瞬态扭矩控制，即可实现定值测试。附图说明图1为实施例1减速机性能测试台的装配示意图。 其中，l.试验平台；2.驱动电机；3.弹性联轴器；4.连有扭矩仪的输入扭矩转速 传感器；5.调速减速机A ;6.支架；7.主测减速机；8.陪测减速机；9.调速减速机B ;10.连 有扭矩仪的输出扭矩转速传感器；ll.电涡流制动器。具体实施方式下面通过附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 如图l，本技术的减速机性能测试台包括试验平台1、驱动电机2、连有扭矩仪 的输入扭矩转速传感器4、调速减速机A 5、主测减速机7、陪测减速机8、调速减速机B 9、连 有扭矩仪的输出扭矩转速传感器10和电涡流制动器ll，试验平台1上固定有支架6，使驱 动电机2、输入扭矩转速传感器4、调速减速机A 5、主测减速机7、陪测减速机8、调速减速机 B 9、输出扭矩转速传感器IO和电涡流制动器11的轴心处于同一水平线；驱动电机2、输入 扭矩转速传感器4、调速减速机A 5和主测减速机7通过弹性联轴器3依次连接，主测减速 机7与陪测减速机8通过弹性联轴器3背靠背连接，陪测减速机8、调速减速机B 9、输出扭 矩转速传感器10和电涡流制动器11之间通过弹性联轴器3依次连接。 本测试台的操作过程如下 1、将测试台各部件按图1所示位置连接好以后，将电动涡流器11的电流调节到零 位，启动驱动电机2空载运行整个系统，使各部分充分磨合。如果系统运行顺畅无异常现象 存在，则可以继续进行测试；若有异常现象(如噪音过大、有撞击声等)则需要停止运行，检 查各部件然后重新连接测试。 2、在达到主测减速机7的额定输入转速的情况下，缓慢调节电涡流制动器11的电 流调节旋钮，使其励磁电流慢慢增大，励磁电流增大时，制动力矩也同时随之增大，通过与 输出扭矩转速传感器10相连的扭矩仪观察，在制动力矩达到主测减速机7额定输出扭矩的 50%时，运行系统一段时间，如果各部位运行正常，各仪表显示数据正确，则可以继续进行 测试，否则需要停止运行系统，检查各部件然后重新连接测试。 3、继续缓慢调节电涡流制动器11的电流调节旋钮，使其励磁电流继续慢慢增大， 在制动力矩达到主测减速机7额定输出扭矩的100%时，运行系统一段时间如果各部位运 行正常，各仪表显示数据正确，则可以继续进行测试，否则需要停止运行系统，检查各部件 然后重新连接测试。 4、当需要停止系统运行时，必须先将电涡流制动器11的励磁电流缓慢下降到零， 使其制动力矩为零，空载运行一段时间后，停止驱动电机2的运转，各仪表显示数据为零。 测量的输入、输出转速和扭矩值是由主测减速机7的额定技术指标转换而来，由 主测减速机7的额定输入转速和额定输入扭矩确定驱动电机2和调速减速机A 5的转速和 扭矩，由主测减速机7的额定输出转速和额定输出扭矩确定陪测减速机8、调速减速机B9和 电涡流制动器11的转速和扭矩，即转速由调速减速机A5和B9来控制，扭矩的大小由电涡流制动器11的励磁电流的大小来控制，励磁电流越大则系统的扭矩值越大，励磁电流越小 则系统的扭矩值越小。陪测减速机8与主测减速机7的技术指标可以相同，也可以不同，陪 测减速机8的额定输入转速和额定输入扭矩不低于主测减速机7的额定输出转速和额定输 出扭矩即可。 本实施例中所用试验平台为8000mmX3000mmX300mm、精度3级的钢质平台，驱动 电机为Y3-315L1-8三相交流电机(额定输出转速为1480rpm，额定输出扭矩为483. 9Nm，功 率为75KW)，电涡流制动器为FZJ-1000电涡流制动器(额定扭矩10000Nm)。主测减速机的 额定输入转速为92. 5rpm，额定输出扭矩为100322Nm，减速比为14. 7692，陪测减速机的技 术参数与主测减速机相同。输入扭矩传感器和输出扭矩传感器均为JZ10000扭矩转速传感 器(额定扭矩为10000Nm)，扭矩仪均为TI-1扭矩仪。调速减速机A、B的技术参数相同，其 额定输入转速为1480rpm，额定输出转速为92. 5rpm，减速比为1480 + 92. 5 = 16，额定输入 扭矩为483. 9Nm，额定输出扭矩为483. 9NmX 16 = 7742. 4Nm。分别与输入扭矩转速传感器 和输出扭矩转速传感器相连的扭矩仪显示的扭矩值均为483. 9Nm，转速值均为1480rpm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机性能测试台，至少包括驱动电机、连有扭矩仪的输入扭矩转速传感器、主测减速机、连有扭矩仪的输出扭矩转速传感器和制动器，其特征在于：主测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有陪测减速机，输入扭矩转速传感器与主测减速机之间设有调速减速机Ａ，陪测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有调速减速机Ｂ；所述驱动电机、输入扭矩转速传感器、调速减速机Ａ和主测减速机之间通过联轴器依次连接，主测减速机与陪测减速机通过联轴器背靠背连接，陪测减速机、调速减速机Ｂ、输出扭矩转速传感器和制动器之间通过联轴器依次连接。

【技术特征摘要】
一种减速机性能测试台，至少包括驱动电机、连有扭矩仪的输入扭矩转速传感器、主测减速机、连有扭矩仪的输出扭矩转速传感器和制动器，其特征在于主测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有陪测减速机，输入扭矩转速传感器与主测减速机之间设有调速减速机A，陪测减速机与输出扭矩转速传感器之间设有调速减速机B；所述驱动电机、输入扭矩转速传感器、调速减速机A和主测减速机之间通过联轴器依次连接，主测减速机与陪测减速机通过联轴器背靠背连接，陪测减...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊峰，舒伟明，
申请(专利权)人：湖北行星传动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]